【正文】 （ 4）未反應(yīng)的甲醇和冷凝水，進(jìn)入回收釜內(nèi)加熱，使其溫度保持在70℃～ 95℃之間，維持一定的真空度，此時(shí)甲醇?xì)怏w攜帶回收釜內(nèi)的少量蒸氣到冷凝器，使甲醇蒸汽冷凝成粗甲醇送到反應(yīng)槽。 （ 2）將原料甲醇繼 續(xù)以慢速流量加入反應(yīng)器內(nèi)，使反應(yīng)器溫度維持到 125℃左右，釜內(nèi)壓力升到 生的二甲醚氣體一起進(jìn)入冷凝器冷卻。本設(shè)計(jì)采用的催化劑為γ Al2O3，該催化劑的特點(diǎn)是活性高，選擇性好，壽命長。 本裝置以甲醇（或粗甲醇）為原料，生產(chǎn)純 度為≥ 99%的產(chǎn)品二甲醚。 目前國內(nèi)二甲醚技術(shù)研發(fā)單位主要有山東久泰化工科技股份有限公司、清華大學(xué)化工系、蘭化公司研究院、浙江大學(xué)、杭州大學(xué)催化研究所、中科院大連化物所、太原理工大學(xué)、華東理工大學(xué)化工學(xué)院、化工部西南化工研究院等。先由合成氣制取甲醇，然后將甲醇在催化劑下脫水制取二甲醚。兩套裝置均一次開車成功，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)設(shè)計(jì)要求，投產(chǎn)當(dāng)月即通過考核驗(yàn)收。經(jīng)多年研究開發(fā)，現(xiàn)定型生產(chǎn)的甲醇制二甲醚 CN3 型催化劑，不僅有較高的活16 性和選擇性，而且具有較高的穩(wěn)定性。該院 40t/a 二甲醚中試研究于 1994 年初完成， 1994 年 8月在北京通過化工部組織的專家技術(shù)鑒定，該技術(shù)于 1996 年獲得國家專利（專利號： ）。 ℃） 高錳酸鉀試驗(yàn) min≥ 50 30 20 水溶性試驗(yàn) 水份含量 %≤ 酸度 (以 CHOOH)%≤ 或堿度 (以 NH3計(jì) )≤ 羰基化合物 (以 CH2O計(jì) )≤ 蒸發(fā)殘?jiān)?%≤ 外觀：無色透明 產(chǎn)品純度：≥ 99% 二甲 醚生產(chǎn)工藝技術(shù) 我公司二甲醚生產(chǎn)裝置采用西南化工研究設(shè)計(jì)院研發(fā)成功的甲醇?xì)庀啻呋撍畠刹椒üに嚰夹g(shù)。 產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 中間產(chǎn)品甲醇質(zhì)量 外觀：無色透明 產(chǎn)品純度：≥ 99% 本工藝生產(chǎn)成品精甲醇，其規(guī)格符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB33895 質(zhì)量要求，15 優(yōu)質(zhì)品達(dá) 90%以上。項(xiàng)目計(jì)劃總 投資 15 億元， 其中固定資產(chǎn)投資 13 億元 ,項(xiàng)目流動資金 2 億元。 項(xiàng)目實(shí)現(xiàn) 煤 的本地化，采用國內(nèi)成熟的煤種適應(yīng)廣泛的德士古水煤漿氣化爐、 NHD 脫碳 、三級獨(dú)特脫硫、低壓絕熱等溫混合合成甲醇新工藝；粗甲醇?xì)庀啻呋撍贫酌研录夹g(shù)， 技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平 ；建設(shè)流化床鍋爐配套系統(tǒng)余熱回收綜合利用，實(shí)現(xiàn)熱電平衡 。 方 案 和 產(chǎn)品指標(biāo)計(jì)劃 項(xiàng)目建設(shè)方案介紹 新上年產(chǎn) 100 萬噸二甲醚項(xiàng)目， 配套甲醇 30 萬噸，滿足前期工程原料供應(yīng)， 同時(shí)建設(shè) 兩 臺 75噸 /時(shí)循環(huán) 流 化床鍋爐 、 1臺 55 噸三 廢混燃爐 ，所產(chǎn)蒸汽為壓力 ： （ G）溫度 ： 450℃ 的過熱蒸汽 ；生產(chǎn)系統(tǒng)余熱回收的高壓蒸汽并入發(fā)電蒸汽管網(wǎng)， 配套 1 臺 12MW 抽凝式汽輪機(jī)帶發(fā)電機(jī)組 和 1 臺 12MW 背壓 式汽輪機(jī)帶發(fā)電機(jī)組 ， 抽出低壓蒸汽 并入甲醇、 二甲醚生產(chǎn)系統(tǒng) 蒸汽管網(wǎng)。預(yù)計(jì)到 20xx 年二甲醚的的的需求量 700 萬噸左右，而現(xiàn)在的產(chǎn)能不足 20 萬噸，不久 的將來，二甲醚將成為一種重要的燃料，具有較強(qiáng)的競爭能力和較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 20 世紀(jì) 90 年代以來，中國汽車工業(yè)發(fā)展很快，年均增長 %，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅北京市就有 100 多萬輛汽車，全國擁有量不少于 3000 萬輛，按每輛每年燒油兩噸計(jì)，就得 6000 萬噸汽（柴）油，而我國 20xx 年進(jìn)口石油達(dá) 7000 萬噸，據(jù)預(yù)測，到 2020 年全國的汽車保有量將達(dá)到 億輛，因此二甲醚作為能源替代品有較大的空間。預(yù)計(jì) 20xx 年與 2020 年需求量將達(dá)到 3500萬噸與 4100 萬噸左右，其缺口量是 1000 萬噸與 1200 萬噸。隨著我國人口不斷增長與城鎮(zhèn)人口的發(fā)展，液化石油氣消費(fèi)量將不斷增長。我國目前 DME 的消費(fèi)主要集中在氣霧劑、化學(xué)品中間體以及燃料方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年我國的甲醇消費(fèi)量已超過 600 萬噸。從 20xx 年到 20xx 年的年平均增長速度在 %。發(fā)展以煤為主的綠色新能源 甲醇、燃料甲醇、二甲醚和煤化工下游產(chǎn)品以及醇醚汽車產(chǎn)業(yè)，并由此形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅 可以保護(hù)環(huán)境，還可以確保國家 100 年以上的能源安全，不僅十分必要而且迫在眉睫。中國是一個(gè)富煤、缺油、少氣的國家13 已探明煤炭資源占一次性地下能源 96%的現(xiàn)實(shí)，使煤炭處于基礎(chǔ)能源的重要地位。中國石油資源有限，剩余探明可供開采的資源僅為 20 多億噸，目前的年產(chǎn) 億噸已基本達(dá)到頂峰。我國主要生產(chǎn)廠生產(chǎn)能力見下表： 序號 廠家名稱 能力（萬噸／年） 備注 1 四川維尼綸廠 20 2 上海焦化集團(tuán)有限公司 18 3 河南義馬氣化廠 16 4 陜西榆林天然氣化工公司 20 5 安徽淮化集團(tuán)公司 6 6 吉林化學(xué)工業(yè)公司 6 7 大慶油田甲醇廠 16 8 哈 爾濱氣化廠 20 9 大連化學(xué)工業(yè)公司 6 10 陜西長慶油田甲醇廠 6 11 青海格爾木煉油廠 10 12 南京化學(xué)工業(yè)公司 15 13 福建三明化工集團(tuán)公司 5 14 河南藍(lán)天集團(tuán)公司 70 15 河南濮陽甲醇廠 10 16 湖北中天集團(tuán) 4 17 浙江巨化集團(tuán)公司 10 18 河南淇縣華源化工有限公司 5 19 河南安陽化肥廠 5 20 云南天然氣化工廠 10 21 四川江岫甲醇廠 10 22 山東魯南化肥廠 10 20xx年 5月 7日和 12日 中國化工報(bào)刊登化工專家聚會消息和能源專家的文章說：“煤替油”志在必得，敢問汽車喝點(diǎn)甲醇如何。甲醇最大市場 仍是用于生產(chǎn)其衍生物，今后仍將具有強(qiáng)勁的增長勢頭。 九十年代以來，我國甲醇工業(yè)發(fā)展迅速， 1991 年甲醇生產(chǎn)能力尚不足100萬噸，到 1999 年全國甲醇生產(chǎn)能力已接近 230 萬噸，這期間相繼投產(chǎn)了幾家 10 萬噸／年以上規(guī)模的甲醇廠。 CMAI 的預(yù)測是， 20xx 年及以后的甲醇生產(chǎn)會出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看，除現(xiàn)有的甲醇下游產(chǎn)品發(fā)展之外，甲醇還可能有一些新需求，如燃料電池汽車的開發(fā)、甲醇直接用作機(jī)動車輛的燃料，以及用甲醇直接生產(chǎn)烯烴等，將甲醇的生產(chǎn)需求推向一個(gè)新的境界。 1997～ 20xx年世界甲醇供需情況及 20xx～ 20xx年的市場預(yù)測如下 項(xiàng) 目 1997 年 1998年 1999年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 總生產(chǎn)能力，萬噸 50990 原料結(jié)構(gòu)，％ 天然氣 液態(tài)烴 煤／其它 總產(chǎn)量，萬噸 開工率，％ 總消費(fèi)量，萬噸 消費(fèi)構(gòu)成，％ 11 甲醛 DMT 醋酸 MTBE／ TAME MMA 汽油／燃油 溶劑 其它 由上表可以看出，雖然世界甲醇供需成平衡或供過于求的勢態(tài)，但出于其重要用途，被大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)看 好，市場競爭十分激烈。 在 1997～ 20xx 年的四年間，全球甲醇的產(chǎn)消量情況和增長趨勢雖比前一年有所下降，并出現(xiàn)過供過于求的現(xiàn)象，但其總生產(chǎn)能力、產(chǎn)量和消費(fèi)量的平均增長率仍保持較高水平，分別為 %、 ％和 ％。在 1992～ 1996 年的五年間，世界甲醇出現(xiàn)了有史以來發(fā)展較快的一年，總生產(chǎn)能力年均增長率達(dá) %，產(chǎn)量年均增長率 %，總消費(fèi)量年均增長率 %。 甲醇是基本有機(jī)化工原料之一，可直接作為汽車燃料使用，是一種良好的液體燃料，又可以直接合成含氧化工產(chǎn)品，生產(chǎn)甲醛、醋酸、醋酐、甲酸甲酯、甲基叔丁基醚、甲醚等系列產(chǎn)品近百種。 氣缸中 工作 壓力下降 , 從而使工作時(shí)噪音下降 10～ 15 分貝 , 對氣缸的強(qiáng)度要求也相應(yīng)降10 低 。NOX 排放是燃用柴油的 60 %以下(氣缸中燃燒溫度低 ) 。 柴油機(jī)用 DME 作替代燃料后 ,通過西安交大詳細(xì)測試有以下優(yōu)點(diǎn) : 同樣的發(fā)動機(jī)功率可提高 16 % , 熱效率提高 2～ 3 個(gè)百分點(diǎn) 。 上面 7 點(diǎn)用途中 ,對中國來說 ,以 (1) 和 (4) 兩點(diǎn)最為重要。 (6)作為高附加值化工產(chǎn)品的 中間原料 , 如可用于生產(chǎn)醋酸 。這種做法不僅可以適合近期、中期、遠(yuǎn)期的市場需求 ,同時(shí)對環(huán)境的不利影響最小。其出路除了柴油機(jī)缸內(nèi)過程的改進(jìn)外 ,用超清潔替代燃料是一個(gè)重要方向 , 也是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 (4)替代柴油這是一個(gè)最重要的領(lǐng)域 , 因?yàn)椴裼褪侵袊推分杏昧孔畲?, 也是目 前缺口最大的燃料。分布式電熱冷聯(lián)供是當(dāng)前世界上迅速發(fā)展的領(lǐng)域 , 可提高能源利用率和可靠性。 (2)用作燃?xì)廨啓C(jī)的燃料經(jīng)過 BP(British Petroleum)和 GE( General Electric) 公司合作的嚴(yán)格測試證明 , DME 用于 燃?xì)廨啓C(jī)是一種極好的燃料 , 燃燒性能和排放性能近似于天然氣 , 優(yōu)于柴油 , 此項(xiàng)目應(yīng)用現(xiàn)已在世界上逐步推廣。 DME 與 LPG 摻燒不但降低了 LPG 的成本，而且燃燒效果更好，火苗不冒黑煙、罐內(nèi)不留殘9 液。據(jù)制冷協(xié)會的不完全統(tǒng)計(jì)，我國每年制冷劑（還不包括各種氣霧劑、發(fā)泡劑、滅火劑等在內(nèi)）的消耗量約 50 萬噸，總值約 280 億元，僅汽車空調(diào)制冷劑的消耗量占整個(gè)市場的 40%，而且今后還在不斷增加，巨大的市場潛力和新技術(shù)的交叉滲 透為二甲醚開辟了廣闊的發(fā)展空間。我國政府在加入修改后的“蒙特利爾議定書”后， 20xx 年起已停止生產(chǎn) CFC 類氟利昂。隨著我國加入 WTO，“安全、可靠、 舒適”是汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而汽車空調(diào)是提高汽車檔次和市場競爭力的不可缺少的一部分。 以二甲醚為基礎(chǔ)原料配制的環(huán)保制冷劑，具有無毒無害、安全可靠、化學(xué)性能穩(wěn)定，單位容積制冷量大，流動阻力小，在常溫和低溫范圍內(nèi)壓力適中，熱效率高等優(yōu)點(diǎn)，是一種很有前景的氟利昂長期性替代物。 潔凈的二次能源 二甲醚能廣泛用于汽車、小型熱電冷聯(lián)供、發(fā)動機(jī)熱泵、大型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池及家庭灶具、熱水器等。二甲醚以 20～ 30%比例添加到液化石油氣當(dāng)中，其二甲醚與液化氣的替代比幾乎為 1： 1，當(dāng)單獨(dú)使用二甲醚作為燃料時(shí)二甲醚與液化氣的替代比大約為 ： 1。大力發(fā)展推廣醇醚性燃料替代柴油、汽油已被國內(nèi)有識之士多次呼吁，全國人大也向國務(wù)院提報(bào)了建議書，國家主要領(lǐng)導(dǎo)人在短時(shí)間內(nèi)多次批示，國家發(fā)改委正在研究制定促進(jìn)二甲醚用以緩解汽柴油供應(yīng)緊張的政策措施。 二甲醚的揮發(fā)性好，有效的克服了甲醇燃料不易點(diǎn)燃、需空氣充壓、外加預(yù)熱器及安全運(yùn)輸?shù)确矫娴娜秉c(diǎn)。它具有廣泛用途，可7 用于化妝品、制藥、染料、氣霧推進(jìn)劑、制冷劑等行業(yè)，也可用做燃料。 所以在今后一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，通過異地購進(jìn)甲醇加工生產(chǎn)二甲醚是我省的首選之舉，可減少煤炭加工為甲醇對我省煤資源的依賴和環(huán)境壓力。 在今