【正文】 創(chuàng)了沙發(fā)音響產(chǎn)品，繼而又馬不停蹄地開發(fā)出音響椅、游戲椅、健康休閑椅等系列電子家具，極大豐富了產(chǎn)品的文化附加價值，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、歐洲、東南亞、中東等多個國家和地區(qū)。泛藍(lán)科技成立之初僅為一間家具代工企業(yè)，同質(zhì)化惡性競爭等傳統(tǒng)弊病一度讓企業(yè)步履維艱。危機(jī)后的東莞，不少有眼光的加工型企業(yè)已經(jīng)開始試水創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)，他們把創(chuàng)意、時尚等現(xiàn)代元素與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢融合在一起，找到了以創(chuàng)意驅(qū)動產(chǎn)品提升的新路徑，也使企業(yè)發(fā)展獲得了新動力。（四）轉(zhuǎn)型，要靠創(chuàng)意產(chǎn)品撬動市場。更為超前的是，在不斷進(jìn)行自主創(chuàng)新的同時，該企業(yè)還卓有遠(yuǎn)見地制定了知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，為公司的安全經(jīng)營、自由發(fā)展和國際競爭提供保障,最具代表意義的是去年該企業(yè)打贏了廣東第一宗在美國維權(quán)的知識產(chǎn)權(quán)大案，迫使世界覆銅板行業(yè)第一巨頭美國埃索拉公司向國際貿(mào)易委員會主動撤訴。該企業(yè)早在上世紀(jì)就成立了由公司骨干技術(shù)人員和管理人員組成的技術(shù)委員會，每五年制定一次“技術(shù)發(fā)展綱要”，明確未來的研發(fā)方向和著力點(diǎn)，即便是在企業(yè)最困難的時候，生益科技也義無反顧地將6%以上的利潤投入到研發(fā)創(chuàng)新中，而在產(chǎn)品環(huán)?；⒍绦』?、高性能化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面每年投入不少于1億元，目前企業(yè)98%的產(chǎn)品為自主研發(fā)產(chǎn)品。在政府10億元轉(zhuǎn)型資金的刺激鼓勵下，代表著東莞創(chuàng)新能力的專利申請量和授權(quán)量一舉躍升至全省第二，超過了之前的總和，新增外資企業(yè)研發(fā)中心近200家，企業(yè)創(chuàng)新熱情一浪高過一浪，并已經(jīng)有部分企業(yè)開始突出重圍。加工貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變的核心就是要掌握關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)。正是由于多寶針織決策早，轉(zhuǎn)型快，在傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展疲軟，不少企業(yè)主動壓縮生產(chǎn)規(guī)模，謹(jǐn)慎接單的大背景下，該企業(yè)在國外市場上仍敢于拿較多的訂單，保持了良好的發(fā)展勢頭。在技術(shù)更新方面多寶針織有著自己獨(dú)到眼光和心得，從起，他們便陸續(xù)引進(jìn)德國全自動電腦針織機(jī)1400余臺，使企業(yè)設(shè)備處于全球領(lǐng)先水平，目前該企業(yè)已全面實(shí)現(xiàn)電腦全自動化生產(chǎn)，一名工人可同時操作8臺織機(jī)，單位產(chǎn)量是之前手織機(jī)的15倍。我市企業(yè)更新改造投資首次突破200億元，工業(yè)更新改造投資首次突破100億元，總額和增速在珠三角各市都排名前列，技術(shù)改造已成為我市傳統(tǒng)企業(yè)尋求突破的法寶利器。（二）轉(zhuǎn)型，要靠先進(jìn)工藝掌握主動。至今，我市已有1400多家不具備法人資格的來料加工企業(yè)轉(zhuǎn)為法人企業(yè)，新增加工貿(mào)易高新技術(shù)企業(yè)184家，出口300強(qiáng)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計+生產(chǎn)”的運(yùn)作模式，odm生產(chǎn)制造產(chǎn)品出口占全市加工貿(mào)易出口超過60%。思路決定出路。一、主要經(jīng)驗(yàn)后危機(jī)時代，經(jīng)歷了三十多年風(fēng)調(diào)雨順的東莞加工貿(mào)易企業(yè)，遭遇了前所未有的“成長煩惱”，資源吃緊、人民幣升值、海外市場萎縮、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，這些集中爆發(fā)的壓力交織在一起，加速倒逼企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級來消化成本，對比那些沿襲舊路勉強(qiáng)度日的企業(yè)，以生益科技、品質(zhì)電子等為代表的一批加工貿(mào)易企業(yè)超前謀劃，主動出擊，借助研發(fā)、管理、創(chuàng)意等現(xiàn)代發(fā)展要素重新開拓疆土，免費(fèi)分享創(chuàng)新從價值鏈低端逐步游向了價值鏈高端，為全市加工貿(mào)易企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了可參的典型范本。同時涌現(xiàn)出生益科技、多寶針織、品質(zhì)電子等一批傲立潮頭的標(biāo)桿企業(yè)，這些企業(yè)向世人交出的閃亮成績，讓我們看到了東莞加工貿(mào)易整體突圍的光明前景，更讓我們提振了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的必勝信心。近年來，在國家、省市系列政策支持下，在金融危機(jī)倒逼機(jī)制作用下，我市廣大加工貿(mào)易企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際，努力增強(qiáng)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)了技改、研發(fā)以及供應(yīng)鏈拓展等方面的可喜突破，在全省率先實(shí)現(xiàn)來料加工企業(yè)不停產(chǎn)轉(zhuǎn)型。其中，加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級又是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的重中之重。同時涌現(xiàn)出生益科技、多寶針織、品質(zhì)電子等一批傲立潮頭的標(biāo)桿企業(yè)，這些企業(yè)向世人交出的閃亮成績，讓我們看到了東莞加工貿(mào)易整體突圍的光明前景，更讓我們提振了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的必勝信心。依靠高新技術(shù)、高素質(zhì)人力資本和知識產(chǎn)權(quán)等創(chuàng)新要素，推動產(chǎn)業(yè)從貼牌制造向自創(chuàng)品牌轉(zhuǎn)變。另一方面，持續(xù)發(fā)展促使創(chuàng)新。過去我市主要依靠土地投入、能源消耗和勞動力大量投入來換取經(jīng)濟(jì)增長，經(jīng)濟(jì)效益低，社會效益差，城市環(huán)境承載力不堪重負(fù)。二是要以自主創(chuàng)新為動力。過去那種靠犧牲生態(tài)環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)增長的粗放型發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)今后發(fā)展的要求?？偟膩碚f，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。努力把握工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基本策略目前慈溪正處于人均GDP從5000美元到1萬美元發(fā)展轉(zhuǎn)型(即從中等發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)變)的關(guān)鍵時期，具有轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在要求，但作為市場活動的一部分，轉(zhuǎn)型升級有其盲目性、無序性和滯后性，作為地方政府，必須加以引導(dǎo)和調(diào)控，通過把握轉(zhuǎn)型升級的方向，加快慈溪工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前，我市GDP已過600億元，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量更是跨越20xx億大關(guān)，具備了轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，尤其是在要素供給、外部環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性矛盾的倒逼下，推動轉(zhuǎn)型升級的市場條件已經(jīng)成熟。這一時期工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的主要特點(diǎn)是，著重依靠土地和勞動力獲得資本積累，依靠勞動密集型產(chǎn)品、中低端產(chǎn)品帶動經(jīng)濟(jì)增長，依靠生態(tài)環(huán)境代價換取經(jīng)濟(jì)增長，形成了以外延擴(kuò)張為主的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。大量外來人口的涌入，在促進(jìn)慈溪經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的`同時，對城市承載、環(huán)境和公共資源造成嚴(yán)重負(fù)荷，對社會穩(wěn)定也帶來嚴(yán)重影響。四是以低素質(zhì)勞動力為主的用工結(jié)構(gòu)，對社會管理和產(chǎn)業(yè)提升帶來一系列問題，使產(chǎn)業(yè)難以從中低端向高端發(fā)展。慈溪雖是浙江經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市(縣)，卻沒有銷售超100億的企業(yè)，而江蘇常熟市20xx年銷售超100億元的企業(yè)就有2家。三是以勞動密集型中小企業(yè)為主的企業(yè)結(jié)構(gòu),對勞動力和融資等成本上升的承受能力不如以規(guī)模企業(yè)為主的地區(qū)。這既是慈溪的特色與亮點(diǎn)，又是弱點(diǎn)，因?yàn)橐坏┏隹谑茏?，整個經(jīng)濟(jì)就會受到很大影響，自1992年以來，我市出口增幅年均保持在35%以上，受國際金融危機(jī)影響，%，由此導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)深幅回落之勢。二是以外貿(mào)出口為主的市場結(jié)構(gòu)，受金融危機(jī)的影響沖擊時間更早、范圍更廣、強(qiáng)度更大。一是以加工制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)高度化不足的態(tài)勢。20xx年工業(yè)GDP、財政貢獻(xiàn)和就業(yè)分別占全社會的59%、%和60%，工業(yè)已成為我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要支撐力量。一方面，政企攜手，共度時艱，千方百計保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長；另一方面，要把科學(xué)發(fā)展觀落到實(shí)處，充分利用金融危機(jī)中蘊(yùn)藏的機(jī)遇，加快推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。我們堅(jiān)信，客運(yùn)主業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團(tuán)取暖，有付諸實(shí)施的有效手段，我們一定能夠取得一個良好的效果。二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調(diào)整甚至停運(yùn)，建議相互對營的公司在經(jīng)營方式調(diào)整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因?yàn)椋谕粭l線路上兩個不同的經(jīng)營方式會有很多的矛盾，經(jīng)營的效果也會受到影響。三是敢于否定自己，承認(rèn)我們在新科技、新技術(shù)包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經(jīng)營戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設(shè)計，重新布局我們爭取客源的用戶渠道，我們所有營運(yùn)的企業(yè)都要把架構(gòu)重建提上議事日程。三、求新增效益一是對于正在轉(zhuǎn)型升級的新項(xiàng)目，在經(jīng)營和管理的體制、機(jī)制上要有新突破、新嘗試，通過設(shè)置經(jīng)營者責(zé)任股，實(shí)行經(jīng)營風(fēng)險共擔(dān)，企業(yè)效益和個人收入同步。內(nèi)部經(jīng)營和管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從咨詢、接待到出團(tuán)、帶團(tuán)再到售后、改進(jìn)，在流程上規(guī)范，在制度上完善。探索自駕游、研學(xué)游、戶外拓展和學(xué)生夏（冬）令營等，延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈。進(jìn)一步做細(xì)和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。積極與優(yōu)勢企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價格、最好的服務(wù)和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎(chǔ)上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團(tuán)。站運(yùn)游項(xiàng)目，由于投入最少、產(chǎn)出較快、風(fēng)險可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在信譽(yù)、站場、車輛、員工等方面的優(yōu)勢，特別是高鐵開通和航班增加后，出行時間大為縮短，旅游更為可以實(shí)施。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時，要著手研究如何將社會車輛運(yùn)力吸引進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營；其次是平臺的建設(shè)和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營銷上要下功夫。二、求進(jìn)找客源從旅客需求和體驗(yàn)著手，對我們提供的出行產(chǎn)品進(jìn)行深度變革。七是盡快發(fā)展汽車后服務(wù)市場。五是銷售土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、生活必需品、旅游文化產(chǎn)品等，每年，我們每個公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經(jīng)營，將車廂變成超市、商場，將旅客、游客變成消費(fèi)者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價格，用銷售提成鼓勵車站的服務(wù)員、駕駛員、包括管理人員。三是開通機(jī)場專線、旅游景點(diǎn)專線、大型農(nóng)貿(mào)市場專線。一、求變尋出路一是車頭向下，迅速占領(lǐng)城鄉(xiāng)市場。擔(dān)憂三，企業(yè)內(nèi)部面對客運(yùn)市場已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當(dāng)一部分還固守著“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應(yīng)對的少，等待的多，主動求變的少，再加上缺少適應(yīng)市場的人才以及相應(yīng)的激勵機(jī)制等等，前景十分堪憂。相反，經(jīng)過審批的客運(yùn)線路倒是越管越嚴(yán)，現(xiàn)在，我們申請的定制、旅游在審批上及其困難。江西長運(yùn)變賣客運(yùn)汽車站，說明車站已經(jīng)不再是公路運(yùn)輸企業(yè)的核心資源。三、未來很擔(dān)憂擔(dān)憂一：當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動車的繼續(xù)開通將會越來越明顯，已經(jīng)身處下降通道中的公路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢頭難以阻止，也無法控制。六是，實(shí)行旅客實(shí)名制購票和檢票后，旅客歷經(jīng)“千難萬險”走進(jìn)車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。四是，爆發(fā)式增長的私家車，大幅帶走了我們原有的短途客源，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。三是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場。二是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運(yùn)輸企業(yè)超長途的客源，航站增加、航班加密、票價平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里。20xx年國家戰(zhàn)略中的中國高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時間節(jié)點(diǎn)是20xx年。一、危機(jī)已來臨一是，高鐵、動車的持續(xù)開通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。四、對策與建議面對客運(yùn)市場出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進(jìn)找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。這些情況使得我們的客運(yùn)主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。擔(dān)憂二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來越多，真空的時段越來越長，特別是網(wǎng)約車、順風(fēng)車，基本是無人問津，至于黑車，已經(jīng)是司空見慣，見怪不怪。本月初，“閩南快運(yùn)”廈門至泉州班線停運(yùn)退出市場，多米諾骨牌已經(jīng)開始倒下，或許下一個就是我們。二、效益在滑坡車站客源流失，班車實(shí)載下降，班次逐步萎縮，運(yùn)營成本增加，盈利空間趨窄，客運(yùn)