【正文】 清華大學 2 北京理工大學 3 吉林大學 4 西南交通大學 5 合肥工業(yè)大學 6 長安大學 7 同濟大學 8 上海交通大學 9 華南理工大學第五篇：車輛工程專業(yè)就業(yè)前景高考十大熱門專業(yè)就業(yè)前景：車輛工程專業(yè)提起“車輛工程”這個專業(yè)，很多考生家長的第一反應是汽車維修、車輛保養(yǎng)等。第四篇：車輛工程專業(yè)就業(yè)前景之主干課程車輛工程專業(yè)就業(yè)前景之主干課程：本專業(yè)學生應在學習外語、計算機、數(shù)學和力學等課程的基礎(chǔ)之上，完成汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等專業(yè)課的學習。八．中西醫(yī)師，醫(yī)藥營銷醫(yī)學院校畢業(yè)的學生有三條路可以走，一是進入醫(yī)院，急救醫(yī)生，產(chǎn)科醫(yī)生，婦科醫(yī)生，和理療醫(yī)師都將十分吃香，二是進入醫(yī)藥生成流通企業(yè)，三十繼續(xù)深造，業(yè)內(nèi)人士表示，這個行業(yè)的特點是越老越值錢，目前的醫(yī)藥行業(yè)月薪在3000到5000元。七．精算師我國被世界保險界認可的精算師不足10人，在當今的國內(nèi)人才市場上，精算師可謂鳳毛麟角，隨著國際保險巨頭在中國開拓市場以及國內(nèi)企業(yè)的需要，精算師是幾年后保險業(yè)最拿手的人才，目前在國外的平均年薪達10萬美金，國內(nèi)目前月薪也在1萬以上。據(jù)悉，一名剛剛畢業(yè)的學生，毫無工作經(jīng)驗的學生應聘系統(tǒng)集成工程師之后的薪金是年薪8萬元，用戶對系統(tǒng)集成服務的要求不斷提高，從最初的網(wǎng)絡建設到基于行業(yè)的應用，在到對業(yè)務的流程和資源策略的咨詢服務，未來系統(tǒng)集成工程師應該是一路走高的職業(yè)。相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%，許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)培訓。相信4年之后整個網(wǎng)絡媒體的廣告收入越來越多的時候，從業(yè)人員會有一個更好的回報，目前，不少網(wǎng)絡編輯對自己所從事的行業(yè)都頗有信心。從目前的一些趨勢來看，中國已經(jīng)進入3G時代了，這些人才的收入應該會更高，業(yè)內(nèi)人士表明。4年之后入駐中國和北京的外國大公司越來越多，這一行肯定吃香。汽車類專業(yè)人才成為炙手可熱的“搶手貨”，一次就業(yè)率近100%.4薪資狀況:相對來說,該專業(yè)的工資水平較高,剛參加工作時,一般企業(yè)也在1500元/月左右,好的企業(yè)2000~3000元/月左右,若干年后, 每月10000元垂手而得,高薪可達20000~30000元/●業(yè)務培養(yǎng)目標:培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才.●業(yè)務培養(yǎng)要求:本專業(yè)學生主要學習與機車車輛有關(guān)的基礎(chǔ)理論及設計計算方法,學習與機車車輛有關(guān)的制造、試驗、運用、檢測、修理的基本知識.●畢業(yè)生應獲得的知識與能力:、機械學、機車車輛設計的基本理論、檢修的工藝方法、電子技術(shù)、微機技術(shù)的基本知識和技能,、新工藝、新設備的研究和開發(fā)的初步能力.●主干學科:機械學,設計工程學,:本專業(yè)學生應在學習外語、計算機、數(shù)學和力學等課程的基礎(chǔ)之上,完成汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等●主要實踐性教學環(huán)節(jié):機械制圖、金工實習、工藝實習、乘務實習、計算機應用及上機實踐、課程設計（機械零件和原理、機車車輛設計、機車車輛工藝）、畢業(yè)設計（論文）.●修業(yè)年限:4年●授予學位:工學學士一，同聲傳譯同聲傳譯員被稱為21世紀第一大緊缺人才，隨著中國對外經(jīng)濟交流的增多和奧運會帶來的會務商機的涌現(xiàn)，需要越來越多的同聲傳譯員。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場。3就業(yè)形勢:中國汽車行業(yè)前景廣闊，預計我國汽車產(chǎn)量202011年將持續(xù)保持增長，預計增長率在19%至20%之間。車輛工程學科的研究對象是汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、技術(shù)問題。第三篇：車輛工程就業(yè)前景車輛工程專業(yè)就業(yè)前景1就業(yè)方向:該專業(yè)的畢業(yè)生主要在科研院所、企業(yè)、高新技術(shù)公司從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發(fā)、應用研究等工作以及能從事運行管理、經(jīng)營銷售工作。如果擁有扎實的基礎(chǔ)，具備多方面的優(yōu)秀素質(zhì)，做出一番成就指日可待。此外，專業(yè)學習之余，還要多方面充實自己，如英語和計算機技能，以及駕駛實習、生產(chǎn)實習等。要重視課程設計和公司的專業(yè)實習，把純理論的知識拿到實際當中作比較，鍛煉初步設計的能力，檢驗自己的所學，在腦海中形成一個新的體系。要成為一個專業(yè)的汽車人，這些“淺層次”的興趣是起點。其關(guān)鍵在于明確自己的定位，這是時代賦予的生存方式，也是個人事業(yè)成功的決定性因素。其關(guān)鍵是要學會在各種“參與”的“磨合”之中找到新的認同、確立新的共識。三、學會共處學會共處是在人與人、民族與民族、國家與國家之間互相依存程度愈來愈高的時代提出的重要命題。二、學會做事學會做事是指在科學素養(yǎng)的基礎(chǔ)上，學會以首創(chuàng)的精神能動地參與廣泛而生動的社會生活，培養(yǎng)適應未來職業(yè)變動的應變能力、在工作中的創(chuàng)新能力以及在市場環(huán)境中創(chuàng)造就業(yè)機會的能力。我們通過專業(yè)培養(yǎng)應該獲得：較扎實的自然科學基礎(chǔ)，做好的人文、藝術(shù)和社會基礎(chǔ)及正確運用知識，文字表達能力；較系統(tǒng)的掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，了解科學前沿及發(fā)展趨勢；具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識；在大學，個人認為我們應該從以下幾個方面培養(yǎng)自己：一、學會求知學會求知的“知”，是指知識，包括人類自身及主觀世界，也包括社會的外部世界。所以，在車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)上有兩大要求，一是工程實踐能力，二是專業(yè)創(chuàng)新能力。在整車上有進有出，集中力量發(fā)展具有市場和資源優(yōu)勢的部分產(chǎn)品；要充分利用中國市場的多層次性以生產(chǎn)中低級別的轎車作為未來時期汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點，逐步實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，在滿足國內(nèi)市場的同時占領(lǐng)周邊發(fā)展中國家；同時要利用現(xiàn)有的勞動力優(yōu)勢，扶植國內(nèi)有條件的零部件廠商要盡快向全球供應商的角色轉(zhuǎn)變。在開放中逐步融入全球汽車制造分工體系。企業(yè)重組可以在以下方面重點推進：一是整合汽車資源，以增量盤活存量，提高汽車工業(yè)資產(chǎn)利用率；二是進一步加強與汽車跨國公司的多方面合作；三是推動國有企業(yè)與非國有企業(yè)之間的合作；四是對不同類型的汽車產(chǎn)品采取不同的重組戰(zhàn)略；五是在強調(diào)放松進入限制的同時，要大力排除退出障礙；六是積極利用資本市場推動產(chǎn)業(yè)重組。在開放、競爭的基礎(chǔ)上，