【正文】 調(diào)整連桿軸承磨損情況及間隙。測量發(fā)動機的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。經(jīng)一級保養(yǎng)后，汽車應(yīng)達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應(yīng)清潔暢通，各部應(yīng)不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應(yīng)得到充分潤滑。1檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。1檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。檢查發(fā)動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構(gòu)、駕駛室或客車門窗座椅。檢查和調(diào)整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)；檢查調(diào)整拉桿的連接情況，前輪的側(cè)滑量和汽車的制動性能。習內(nèi)檢查并緊固發(fā)動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應(yīng)按規(guī)容定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。檢查并向發(fā)動機油盤、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向機添加潤滑油、使其潤滑油面至標準部位。第一天在豐田培訓中心觀看了豐田的一級和二級維護保養(yǎng)的視頻，了解了一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：一級保養(yǎng)作業(yè)前，應(yīng)將汽車沖洗干凈，發(fā)動機和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。在實習過程中，不懂得我方面要及時請教，充分利用時間學習，這樣才會有所收獲。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。實習和正常上班沒有什么兩樣。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。二、煙臺長久豐田汽車銷售服務(wù)有限公司介紹（一）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。汽車專業(yè)實習報告 篇1一、概述為了通過實習了解企業(yè)營銷情況，并在這個基礎(chǔ)上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，以達到學以致用，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，接觸認識社會,提高社會交往能力,并且更好地了解營銷工作在企業(yè)中的作用與地位，我在煙臺長久豐田進行了為期兩周的實習。第四篇：【實用】汽車專業(yè)實習報告【實用】汽車專業(yè)實習報告3篇在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語言陳述性的特點。有句話：熟能生巧。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的 責任意識。質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。安全第一?？偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾 工段和底盤工段的末尾最近。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應(yīng)當歸屬于釬焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。就說明這個道理。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。師傅的回答是肯定的。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。裝配的時候防止磕碰和劃傷?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。首先是安全問題。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。下面再說一下我在車間一線實習的情況。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。但是通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度?？傃b車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。先講一下總裝車間的情況。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。感謝這次實習，讓我獲益