工程質(zhì)量事故發(fā)生后,一般可以按以下程序進行處理-文庫吧資料
2024-11-09 04:20本頁面
【正文】 況及時報告有關部門，施工單位為事故報告單位。具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：1)死亡1人以上，9人以下；2)直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元； 3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。重大質(zhì)量事故分為三個等級：（1）具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：1)死亡30人以上；2)直接經(jīng)濟損失1000萬元以上；3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。（3）三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在2050萬元之間。一般質(zhì)量事故分三個等級：（1）一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150300萬元之間。公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。道路工程：現(xiàn)場監(jiān)理鑒認至工程項目通車后兩年內(nèi)；結(jié)構(gòu)工程：施工過程中和設計使用年限內(nèi)。更換工程材料試驗單位。五、事件處理措施：經(jīng)施工、監(jiān)理單位會同設計單位對工程已使用部位Ⅲ級14號鋼材受力計算符合構(gòu)件受力要求，同時出具了相關設計變更對重要部位進行結(jié)構(gòu)補強。明確工程質(zhì)量管理責任，使責任落實到人，加強進場材料監(jiān)管力度，同時增加相關材料復試檢驗項目。因此監(jiān)理單位對該事件負有監(jiān)管不力的責任，同時自身在進場材料驗收時并無基本操作工具。三、事件原因分析：導致該事件發(fā)生的根本原因是施工單位項目質(zhì)量管理體系不健全，質(zhì)量管理責任不明確，在材料進場后沒有完備的材料進場檢驗制度和相關的材料進場驗收標準。責任單位：⑴、施工單位：********建筑工程有限公司； ⑵、監(jiān)理單位：********監(jiān)理有限責任公司。供貨渠道及材料復試情況如下：2011年5月19日購進第一批次Ⅲ級14號鋼材，生產(chǎn)廠家： 工程質(zhì)量事故調(diào)查文件編號：/**201107001 *********有限公司；貨號：******；供貨車號為：*******；供貨日期：2011年5月19日；供應商：*******工貿(mào)有限公司；復試日期：2011年5月21日；試驗單位：*******材料試驗檢測有限公司；復試報告編號：********，結(jié)論合格。2011年7月20日*****工程質(zhì)量安全監(jiān)督站發(fā)出通知責令現(xiàn)場停工，并要求會同設計、施工、監(jiān)理單位對已使用的Ⅲ級14號鋼材工程部位進行受力計算，出具整改措施。2011年7月13日區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局將抽樣試件試驗檢測（檢驗報告編號：*********）結(jié)果告知******建筑工程有限公司，經(jīng)區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局抽樣檢測用于該項目的Ⅲ級14號鋼材不符合國家規(guī)范要求，該鋼材屬于國家名令禁止使用的瘦身鋼材。（3）重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12h內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按下述要求進行報告：7（1）質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應在2d內(nèi)書面上報建設單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。公路工程在建項目，施工單位為事故報告單位；交付使用的工程，接養(yǎng)單位為事故報告單位。質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則事故原因不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過。(8)質(zhì)量事故處理完畢后，總監(jiān)理工程師組織有關人員對處理的結(jié)果進行嚴格的檢查、鑒定和驗收，并寫出《工程質(zhì)量事故處理報告》報指揮部辦公室備案。工程部簽署意見并經(jīng)設計部、財務部、監(jiān)審部會簽后，報設計單位。分析會要查明造成質(zhì)量事故的原因和責任，責任方必須承擔因事故而造成的經(jīng)濟損失，并追究相關責任人的責任。監(jiān)理單位和甲方代表應參與質(zhì)量事故調(diào)查。(3)總監(jiān)理工程師以《工程質(zhì)量事故通知單》的形式通知施工單位，立即要求其
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