基于單片機的汽車轉彎信號燈控制系統(tǒng)設計-文庫吧資料
2024-08-03 09:29本頁面
【正文】 壓大小相等，相位相同，它的輸入電阻為無窮大，輸出電阻為零，在電路中常用作阻抗變換器或緩沖器，該電路幾乎不從信號源吸收電流，當負載變化時，輸出電壓幾乎不變，從而消除了負載變化對輸出電壓的影響。 g．超功能精簡指令。 e．低功耗，具有空閑、省電、掉電三種低功耗方式，掉電模式下工作電流小于 1 微安。輸入口可三態(tài)輸入 ,也可帶內部上拉電阻。每個時鐘周期執(zhí)行一條指令 ,當主頻為 8MHZ 時 ,大多數指令僅需約 125ns。同時還有 64 個 I/O 寄存器，內部 512 個 8 位 SRAM 等，其主要特點有 : a. AT90S8535 單片機內有 8KB 的 Flash 程序存儲器，可反復擦寫便于新產品開發(fā)。 綜上所述，本控制系統(tǒng)將采用單片機來作為本設計的控制器。但同時， PLC 的成本非常高，對于一般的汽車轉彎信號燈控制系統(tǒng)來說無疑是增加了成本，而且對只有單純的開關量控制而無計數、定時、算術運算等運算的信號燈控制系統(tǒng)來說更是大材小用，浪費資源。 5 方案二： PLC 作為控制器 用 PLC 控制汽車轉彎信號燈系統(tǒng)，由于 PLC 對開關量信號的控制精確度高，控制系統(tǒng)可靠性高、抗干擾能力強，適應于各種惡劣的環(huán)境，遠遠超過了傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)和一般的計算機控制系統(tǒng)。信號燈及錯誤指示燈由發(fā)光二極管模擬替代。所以我們在設計時，選擇了五個開關（ K1K5）、 5 個電壓跟隨 器、 1 個 AT90S8535 單片機、 7 只發(fā)光二極管、 2 個 8255 接口芯片、 1 個 ADC0809A/D 轉換器、 3 個 DAC0832D/A轉換器、 1 片 74LS138 芯片。通過在實驗箱上分別按 K K K K4 和 K5 鍵來顯示汽車剎車、緊急、?？?、左轉和右轉等狀態(tài)。 本控制系統(tǒng)模擬汽車在駕駛中的左轉彎、右轉彎、剎車、閉合緊急開關、停靠等操作。對生產廠家和消費者來說是非常好的選擇。信號燈及錯誤指示燈由發(fā)光二極管模擬替代。 基于上述的設計思想，本設計采用單片機控制，在控制系統(tǒng)中，選擇了五個開關（ K1K5）、 5 個電壓跟隨器、 1 個 AT90S8535 單片機、 7 只發(fā)光二極管（用來模擬信號燈發(fā)光）、 2 片 8255 接口芯片、 1 個 ADC0809A/D 轉換器、 3 1 個 DAC0832D/A 轉換器、 1 片 74LS138 芯片。畢業(yè)論文 畢業(yè)論文 題 目 ： 基于單片機的汽車轉彎信號燈控制系統(tǒng)設計 摘要 本設計在于模擬汽車在駕駛中的左轉彎、右轉彎、剎車、閉合緊急開關、停靠等操作。在轉彎時，通過轉彎操作桿使轉彎開關閉合，從而使頭信號燈、儀表板的轉彎燈、尾信號燈閃爍；閉合緊急開關時以上 6 個信號燈全部閃爍；汽車剎車時，左右兩個尾信號燈點亮；若正當轉彎時剎車，則轉彎時原閃爍的信號燈繼續(xù)閃爍，同時另一個尾信號燈點亮。其中 AT90S8535 單片機做為控制核心，當 5 個開關的狀態(tài)發(fā)生改變后，單片機檢測到開關信號后就通過軟件輸出相關信號，來驅動 6 個汽車信號燈和 1 個錯誤指示燈根據開關的相應狀態(tài)閃爍或長亮。 通過這些，本控制系統(tǒng)能夠很好的達到控制汽車轉彎信號燈的目的，同時，所采用的單片機及其他元件的成本不高，還能很好的 達到控制要求，不會增加汽車的制造成本。 關鍵詞：單片機 汽車轉彎信號燈 AT90S8535 2 目錄 1 設計背景 .................................................................................................................. 3 2 總體方案 ................................................................................................................. 4 控制器的選擇 ........................................................
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