【正文】 土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。因此說混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等?；炷辆哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧稀?8九：觀看混凝土教學(xué)錄象今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：（1）混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。南橋是雙跨拱橋。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。行人更易受到傷害，尤其是老人們。六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：使用深層地下空間多。洪水。2001年生效《深層地下空間使用法》。四、誰擁有地下空間的使用權(quán)？各國的情況各不相同。越深越高。核防護(hù)屏障。氣候條件。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購物中心，地下道路等。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：一、現(xiàn)代的地下空間利用：地鐵?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。（）。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米。五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)－－市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，工期為17個(gè)月。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號(hào)k74+—k78+。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。路基寬28米，主要工程量：，（共4座）（共4座）（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。04五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：2006年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米。在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。河面主橋6跨，公路橋面至地面垂直距離38米。1982年7月公路橋建成通車。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工?；茨匣春哟髽蛩赜虚L淮第一橋之稱。03四：參觀淮河大橋?qū)嵙?xí)日期：2006年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時(shí)）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。第三篇：土木實(shí)習(xí)報(bào)告前言實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木7班貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。十五天的實(shí)習(xí)過程帶給我工程實(shí)際中的各種見識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。尤其是小鄒同學(xué)和測(cè)量部，每天都是跟著他們進(jìn)行工程實(shí)踐。現(xiàn)場(chǎng)的施工人員工作狀況和生活狀況。基底標(biāo)高的確定。土方的計(jì)算和土方的運(yùn)輸問題。挖機(jī)的工作方式和工作范圍。為期半個(gè)月的實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多的東西，了解了現(xiàn)場(chǎng)的各部門職責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)基坑的各種施工方法、檢驗(yàn)方法。、施工注意事項(xiàng)a)雨天沖刷新噴面上的水泥，造成混凝土脫落時(shí)，不得施工；b)氣溫低于+5℃時(shí)，不得施工；c)大風(fēng)妨礙噴射手進(jìn)行工作時(shí)，不得施工。及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)際配合比，以指導(dǎo)下步施工；噴體達(dá)一定強(qiáng)度后可用錘擊聽聲，對(duì)空鼓脫殼處及時(shí)進(jìn)行處理；按規(guī)范檢查噴射表面。噴層厚度均勻，符合設(shè)計(jì)圖紙要求；d)混合料宜隨拌隨用。作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)，后開機(jī)，在給料；結(jié)束時(shí)，待料噴完后，在關(guān)機(jī)。噴射混凝土前先進(jìn)行試噴、調(diào)整回彈量、確定混凝土的配合比及施工操作程序，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可大面積施工；b)采用濕式噴射機(jī)噴射砼，移動(dòng)式電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，施作前先對(duì)機(jī)械進(jìn)行技術(shù)檢查，對(duì)水、風(fēng)、電路進(jìn)行檢查，合格后方可運(yùn)轉(zhuǎn)。PVC管鉆眼后，采用?2MM的鋼絲網(wǎng)包裹2層，綁扎牢固，仰角10186。墻體混凝土澆筑時(shí)派專人看管鋼筋，澆筑完后，立即對(duì)伸出的鋼筋（甩筋）進(jìn)行修整。7）分布鋼筋的錨固：水平分布鋼筋應(yīng)伸至墻端，并向內(nèi)水平彎折10d 后截?cái)?，其中d 為水平分布鋼筋直徑。同排水平分布鋼筋的搭接接頭之間及上、下相鄰水平分布鋼筋的搭接接頭之間沿水平方向的凈間距不宜小于500mm。5）。全部鋼筋的相交點(diǎn)都要扎牢，綁扎時(shí)相鄰綁扎點(diǎn)的鐵絲扣成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形?？v向鋼筋的最小保護(hù)層厚度。先立2～4 根縱向筋，并劃好橫筋分檔標(biāo)志，然后于下部及齊胸處綁兩根定位水平筋，并在橫筋上劃好分檔標(biāo)志，然后綁其余縱向筋，最后綁其余橫筋。三、網(wǎng)片制作安裝埋設(shè)控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志，鋪設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2020cm。，或站在部件下拉鏈而隨部件同時(shí)提升。用此法鉆孔時(shí)，鉆機(jī)連續(xù)進(jìn)行成孔，后面緊接著安放錨桿和灌注漿。對(duì)于內(nèi)摩擦較大的土，和能形成粗糙孔壁的土，由于鉆削下來的土和孔壁間的摩擦阻力小，土屑易于排出，就是在螺旋鉆桿轉(zhuǎn)速和扭矩相對(duì)較小的情況下，亦能順利鉆進(jìn)和排土。土釘縱橫間距2M布置桿體每2M設(shè)置1定位支架。在邊坡進(jìn)行噴砼前，按設(shè)計(jì)圖紙做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；a)清理防護(hù)邊坡雜物，清除浮土及松動(dòng)的土塊；b)用水沖洗坡面，并使邊坡表面保持一定的濕度；二、錨桿施工在邊坡面上確定錨桿孔位、進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑應(yīng)符合圖紙要求。當(dāng)日完工后，應(yīng)仔細(xì)檢查崗位周圍的情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或繼續(xù)完成指一個(gè)程序、一個(gè)部位的結(jié)束，方可撤離崗位。所有桿件與扣件，在拆除適應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時(shí)拆下輸送地面。認(rèn)真做到一步一清，一桿一清。按搭設(shè)的反程序進(jìn)行拆除，即安全網(wǎng)豎擋笆防護(hù)欄桿擱柵斜拉桿連接桿大橫桿小橫桿立桿。清除架板上留的材料、物件及垃圾塊。夜間實(shí)施拆除作業(yè)，應(yīng)具備良好的照明設(shè)備。調(diào)運(yùn)機(jī)械不允許搭設(shè)在腳手架上，應(yīng)另行設(shè)置。地面監(jiān)護(hù)人員必須履行職責(zé)。拆除現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志。人員操作面平臺(tái)設(shè)置護(hù)欄橫桿，掛設(shè)安全網(wǎng)。應(yīng)采用疊交方式，搭接長度不小于50cm，用三只旋轉(zhuǎn)扣件均勻分布扣緊，兩端余頭不小于10cm。同一立面的小橫桿，應(yīng)對(duì)等交錯(cuò)設(shè)置，同時(shí)立桿前后對(duì)直。腳手架的基礎(chǔ)除按規(guī)定搭設(shè)。搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行鋼管篩選，凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不宜采用。以下是實(shí)習(xí)過程中見到的各種施工工藝：筏板基礎(chǔ)施工工藝：樁基礎(chǔ)施工基坑開挖、同時(shí)做基坑支護(hù)平整基坑土方澆基坑防水墊層（如果有磚胎模也要做磚胎模）做基筏板底防水涂膜做防水保護(hù)層綁扎筏板鋼筋澆灌筏板砼養(yǎng)護(hù)砼邊坡掛網(wǎng)噴護(hù)施工方案：施工機(jī)械主要有：空壓機(jī)、噴射機(jī)、高壓輸料管、砂漿攪拌機(jī)、風(fēng)鉆、擠壓泵、切割機(jī)、調(diào)直機(jī)、電焊機(jī)、洛陽鏟等。每處隔墻都設(shè)置了若干的馬牙槎，待澆筑混凝土后作為構(gòu)造柱。在建筑外可以看見，10m層正在安裝橋架。隨后參觀了主體完工的13區(qū)工程。首先是有工人將鋼筋輪流送到鋼筋彎曲機(jī)處由固定的工人將鋼筋彎曲90176。邊坡邊上有一個(gè)操作平臺(tái)，工人們正在分工完成錨桿的制作。由于昨天下了雨，所以今天反鏟挖掘機(jī)在簡(jiǎn)單地開挖了一段時(shí)間后停止了工作。4區(qū)由于設(shè)計(jì)變更，開工較晚，現(xiàn)正在基礎(chǔ)建設(shè)階段。各方都在同一個(gè)地方，因此彼此十分熟悉，關(guān)系協(xié)調(diào)方便。其中有甲方、乙方、監(jiān)理等各部門。還有質(zhì)量部配合工作。部長萬里程，技術(shù)員有楊濤，實(shí)習(xí)員小鄒。5月24日上午，上海寶冶集團(tuán)施工的江西自然科學(xué)博物館第一根鋼柱吊裝成功，這標(biāo)志著江西自然科學(xué)博物館鋼結(jié)構(gòu)施工的全面展開。上部鋼結(jié)構(gòu)工程由中冶集團(tuán)所屬上海寶冶建設(shè)有限公司承建。下部能夠提供很好的結(jié)構(gòu)支撐，而上部又能有效利用鋼結(jié)構(gòu)制作大空間的作用。整個(gè)建筑像一個(gè)蘑菇，設(shè)計(jì)前衛(wèi)、構(gòu)思獨(dú)特，與自然融為一體。江西自然科學(xué)博物館位于江西省新余市，是集教育與展示、收藏與研究、合作與交流、旅游休閑于一體的