【正文】 ：D 6.()，國家計委、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部聯(lián)合下發(fā)了《建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)暫行規(guī)定》，倡導(dǎo)實行建設(shè)工程招投標(biāo)，我國由此開始推行招投標(biāo)制度。 正確答案：D 您的答案：D ，并與現(xiàn)場澆筑的混凝土形成整體的混凝土結(jié)構(gòu)，其期望的效果是什么？（）、穩(wěn)定性和延性正確答案：D 您的答案：D ()方式進行連接。（）： ++側(cè)壁面積/+側(cè)壁面積*投影面積正確答案：B 您的答案：B ，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，12月，住建部、財政部、水利部三部委聯(lián)合啟動了全國首批海綿城市建設(shè)試點城市申報工作。（），生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。 “綜合作業(yè)法”。（）、技術(shù)趨于成熟以及成本拐點的出現(xiàn)，我國建筑工業(yè)化遇到前所未有的機遇。：構(gòu)件生產(chǎn)及施工方便，結(jié)構(gòu)整體性較好，可做到等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)以及接縫位于受力關(guān)鍵部位，連接要求高。，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。 %,無砂混凝土管的孔隙率不應(yīng)小于20%。 ，試運營和正常運營屬于運營階段。，在現(xiàn)場必須設(shè)有預(yù)制構(gòu)件的堆放場地，以方便裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的堆放和后期的裝配。（） 、低水低排，避免將地勢較高、易于排水的地段與低洼地區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。，避免建筑內(nèi)部進水，小區(qū)內(nèi)非機動車道路的超標(biāo)雨水應(yīng)優(yōu)先排入周邊綠地中消納。（） 。（），特級道砟采用寬級配。（）。（）：構(gòu)件生產(chǎn)機械化和施工安裝機械化，施工計劃明確化和建筑程序合理化。、規(guī)劃、設(shè)計階段。，首先是構(gòu)件的進場，進場的預(yù)制構(gòu)件應(yīng)該有產(chǎn)品的出場合格證并附有預(yù)制構(gòu)件原材的檢驗報告，對于不達(dá)標(biāo)的預(yù)制構(gòu)件責(zé)令構(gòu)件廠返廠處理。（），既可以用于預(yù)制混凝士框架體系，又可以用于預(yù)制混凝土板柱結(jié)構(gòu)，地震作用下彈塑性變形通常發(fā)生在連接處。（），精確高效計算工程量，進而輔助工程預(yù)算的編制。，可以進行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測、分析和模擬，消除沖突，減少返工。（） ，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進行，保證施工進度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響29.“大板房”集中出現(xiàn)于20世紀(jì)七八十年代，如今長沙、江蘇、南寧等地均因“大板房”的連接差，接縫滲漏、保溫性差等問題而面對大板的改造和拆除問題。 ，誤差降低。 Ⅱ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。、雨水資源化利用目標(biāo)大多可通過徑流總量控制實現(xiàn)，各地低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目標(biāo)。，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。（）19.《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》要求建立設(shè)計成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。（）Ⅱ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。（）。 。 ，使道砟有更好的強度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。（）%依靠當(dāng)?shù)乜稍偕茉?，并基本達(dá)到自給自足，供需平衡。（） ，吊運預(yù)制完成的單側(cè)墻板擱置在180度的翻轉(zhuǎn)臺上翻轉(zhuǎn)，將其倒扣在另一預(yù)制墻板上，要求此預(yù)制墻板的混凝土未凝固。、樓梯段、單跑樓梯梁等構(gòu)件。 ，施工順序是：先澆筑柱，然后吊裝預(yù)制梁，然后將預(yù)制板搭設(shè)在預(yù)制梁上，最后再整體吊裝。（），長沙遠(yuǎn)大、合肥西韋德和日本驪住一樣采用固定模具靜線工藝。B,C,E （）。因此，城市道路海綿性設(shè)計內(nèi)容（）。B,C,D ，預(yù)制裝配建筑分為（）。A,B,D,E ？（）B,D （）。B,C,E ，可把吊裝分為哪幾項？（）B,C,D （）進行減振。A,C,E ，我國的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展處于低潮，我國傳統(tǒng)裝配式建筑存在的問題是（）。A,B,D （）。A,C,D,E （）。A,C,D,E （）。D,E （）。A,B,C,D ，傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式的弊端是（）。B,C,D,E （）。A,B,C （）進行減振。A,B,C,E ，它的內(nèi)容包括多個方面，即（）。A,B,C ，發(fā)展較慢，主要存在（）問題。A,C,D （）特點。A,C,D,E ，可以直接得到（）。A,B,C 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點包括（）。A,B,C,D （）。176。（）年末，建筑行業(yè)甲級勘察、設(shè)計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用?！?； （）。 ，采用（）方式壓接，屬裝配速度快的“干節(jié)點”。Ⅰ型板式無砟軌道起源于（）。 67.“中國尊”項目高度達(dá)到（）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。（）。63.“中國尊”項目在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國尊量身定制了（）系統(tǒng)。（）。，澆筑完混凝土之后，應(yīng)該在什么時期對混凝土表面做粗糙面。176。 、改建城市高架道路及其他等級道路，宜選用（）透水瀝青路面。；（）。，勞動成本上升51.（）年，濟南市建委發(fā)布了《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》。； （）。 ，防止線路爬行的參數(shù)是指（）?！叭^程、全壽命”輔助工程建設(shè) ，采用水敏感城市設(shè)計，通過雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時也增加供水的國家是（）。、設(shè)計咨詢、施工及運營 43.（）的頒布，標(biāo)志著 BIM 技術(shù)真正成為我國建筑信息化的主線，也成為我國的“BIM 元年”。，并與現(xiàn)場澆筑的混凝土形成整體的混凝土結(jié)構(gòu)，其期望的效果是什么？（）、穩(wěn)定性和延性 ，、其中（）應(yīng)用最為普及。 ，構(gòu)件生產(chǎn)要處于嚴(yán)密的質(zhì)量管理和控制之下，下列選項中不屬于對于質(zhì)量檢測的要求的是（）。 、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學(xué)、生物三重協(xié)同作用，對污水進行處理的一種技術(shù)。 ，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀ǎ?。，強調(diào)排水，并利用源頭管理方法對徑流和污染物進行控制，“排”的過程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國家是（）。 （）計算。 ，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（）。；，停留時間越長則凈化效果越好。 、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，惟一一個提出推廣裝配式裝修的是（）。 （），優(yōu)先選用根系發(fā)達(dá)、凈化能力好、生長期長、株型低、便于管理維護的植物。,吊鉤鋼絲繩與疊合板水平面夾角不宜小于（）?！?； （）。 、國務(wù)院、住建部對建筑工業(yè)化高度重視，國家現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)化示范城市是（）。 17.《20162020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（）時期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動通訊、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進展。 （）系統(tǒng)，整棟建筑的預(yù)制裝配率已達(dá)到94%。 BIM 標(biāo)準(zhǔn)化政策實施路線的內(nèi)容的是（）。 ，行車速度限制在（）下，但禁止重型車輛和機械通行。 、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，樓板下面應(yīng)坐墊砂漿，樓板上面應(yīng)做擠漿填縫，砂漿縫厚度不大于（）。 3D ，敘述正確的是（）。 （）。，對于下凹式綠地段道路，豎向高程應(yīng)高出綠地標(biāo)高不小于（）。一、單選題，防止線路爬行的參數(shù)是指（）。第四篇：2018二級建造師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育題庫2018二級建造師網(wǎng)絡(luò)教育試題題庫使用說明：試題來自本人考試過程中百度搜索，之后把七個文件合并成一個，依靠這個題庫，完美通過。通過這次學(xué)習(xí)，使我對市政工程施工安全和質(zhì)量檢查的新方法、新技術(shù)又有了一個新的認(rèn)識，在今后的工作中應(yīng)重點抓好落實措施，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時提出，督促、落實整改。（1）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，從鋼筋骨架的綁扎，到混凝土的振搗、養(yǎng)護以及預(yù)應(yīng)力的張拉等工序，以確保結(jié)構(gòu)物的承載能力。（3）應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物各部位的外形尺寸與設(shè)計圖紙的一致性。承臺、墩臺 ：（1）仔細(xì)精確的做好測量工作，做到放線定位工作準(zhǔn)確無誤、橋墩、臺施工完成后，橋梁的平面位置己完全確定下來，因此，必須保證定位測量工作按設(shè)計要求精確進行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。（2）在基礎(chǔ)工程施工中，要著重注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化。為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用措施：通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數(shù)；在某些特殊時期內(nèi)，如高考前夕，現(xiàn)場不安排施工；砼施工采用商品砼，可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲；樓面模板采用膠合板模板，可比采用鋼模板減少噪聲；教育工人在砼振搗時不得用振動器長時間振動鋼筋；車輛進出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛三、市政橋梁質(zhì)量市政橋梁工程質(zhì)量檢查主要針對樁基工程、承臺、墩臺、市政橋梁上部工程、橋梁附屬工程、市政橋梁結(jié)構(gòu)使用功能的檢查，樁基工程：（1）、應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙正確放線。1遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動對環(huán)境的污染和危害。嚴(yán)格依照《中華從民共和國消防條例》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立和執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護設(shè)施。職工生活設(shè)施，符合衛(wèi)生，通風(fēng)，照明等要求。在車輛，行人通行和地方施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志。施工機械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設(shè)置，不得任意侵占場內(nèi)道路。施工現(xiàn)場的用電線路，用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁任意拉線接電。施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場標(biāo)牌的保護工作。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設(shè)備，不得侵占場內(nèi)道路及安全防護等設(shè)施。二、施工現(xiàn)場文明施工及安全管理貫徹文明施工的要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作。，深度超過2米的基坑施工必須采用密目式安全網(wǎng)做封閉圍護，臨邊防護欄桿離基坑邊口的距離不得小于50厘米模板安裝按施工設(shè)計進行，嚴(yán)禁隨意變動，支頂模板必須有墊塊；上層和下層支柱在同一垂直線上，模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施；支柱全部安裝完畢后，應(yīng)及時沿橫向和縱向加設(shè)水平平撐和垂直剪刀撐；支柱高度小于4M時，水平撐應(yīng)設(shè)上下兩道，兩道水平撐之間，在縱、橫向加設(shè)剪刀撐；安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點，并應(yīng)站在安全地點進行操作，避免上下同一垂直面工作，操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和互相保護的安全意識；拆除時嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板拆除應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)格非操作人員進入作業(yè)區(qū)；、拆除的模板、柱桿、支撐要及時運走，妥善堆放；拆除板、梁、柱墻模板，在 3M以上的作業(yè)時應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺，并設(shè)防護欄桿，嚴(yán)禁在同一垂直面上操作。所有洞口都必須用蓋板蓋住或設(shè)置臨時防護欄桿； 施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口與坑槽等處，除設(shè)置防護設(shè)施與安全標(biāo)志外，夜間還應(yīng)設(shè)紅燈示警；臨時用電是否按照規(guī)范要求落實做好三級配電、三級保護措施，移動電源是否采用電纜線、是否真正做到一機、一閘、一漏、一保，現(xiàn)場是否存在無插頭直接與插座連接現(xiàn)象；要做好施工機具的安全技術(shù)交底。一、市政工程安全檢查市政工程安全檢查主要在：臨邊防護、臨時用電、施工機具、基坑支護、模板工程、其中吊裝、文明施工及安全管理。更加熟練掌握有關(guān)市政工程中臨邊防護、臨時用電、施工機具、基坑支護、模板工程、起重吊裝、文明施工及安全管理，以及市政橋梁工程質(zhì)量檢查中樁基工程、承臺、墩臺、市政橋梁上部工程、橋梁附屬工程、市政橋梁結(jié)構(gòu)使用功能。，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長63億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，通常站間距離在1km以內(nèi)。（）65.Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。桁架的數(shù)量、規(guī)格和位置應(yīng)該按照設(shè)計圖紙進行放置，若桁架與預(yù)埋件產(chǎn)生沖突，桁架應(yīng)該與預(yù)埋件錯開，預(yù)埋件的位置應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙位置不能移動。（） ，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。，可以創(chuàng)建實心，無法創(chuàng)建空心形狀。（） Navisworks Manage可以有效地識別、檢驗和報告二維項目模型中的碰撞。（） ，再進行二次模注混凝土襯砌。（）54.“中國尊”項目通過Autodesk Revit軟件對首層大堂和標(biāo)準(zhǔn)辦公層等建筑典型部位，進行煙氣和人員疏散模擬，從理論層面對塔樓的安全性能進行了論述。（）Ⅱ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。（），路面徑流宜通過地表漫流或暗渠等形式排入河道。，枕下道砟厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。 “低質(zhì)低用”原則。，通過預(yù)埋件、預(yù)留鋼筋插孔漿錨連接、鋼筋混凝土后澆部分等將梁、板、柱等節(jié)點連接成整體，形成整體結(jié)構(gòu)的半預(yù)制裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)。（）《規(guī)程》允許的，間接連接的方式與現(xiàn)澆剪力墻相比較為接近，但變形、破壞形態(tài)以及承載力、延性等指標(biāo)與設(shè)計人員的布置密切相關(guān)，需要進一步研究以證明其可靠性。 ，我們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)，先進行柱的吊裝，再進行主次梁的吊裝，然后進行蓮藕梁吊裝，然后是板的吊裝，最后進行混凝土的澆筑。（），同時提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。（），并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks 軟件是一種選擇。，裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)、疊合剪力墻結(jié)構(gòu)以及多層裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)在國內(nèi)運用均較多。，20年來由于勞動力、運輸和產(chǎn)業(yè)鏈的不完備，導(dǎo)致裝配式混凝土結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相比占較大的劣勢。，軌道會出現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。 ，其中一項就是符合科技部發(fā)布的《綠色建筑行動方案》中關(guān)于“推動建筑工業(yè)化”主題。《關(guān)于加快推進BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國有資金投資為主的大中型建筑、申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項項目勘察設(shè)計、施工、運營維護中集成應(yīng)用BIM的項目比率達(dá)到90%。（） ，可采用Revit 來實現(xiàn)。 。開展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點、示范工作。 ，主要與截面豎向鋼筋連接方式有關(guān)。，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”。 ，美國為了加快住宅建設(shè)速度而發(fā)展起來的。（），陸續(xù)發(fā)布了《ISO294811