【正文】 務(wù)部負(fù)責(zé)完成。做好售后服務(wù)，不僅關(guān)系到本公司產(chǎn)品的質(zhì)量、完整性，更關(guān)系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。篇二：汽車的維修的心得[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)] 汽車的維修—一句話概況：機(jī)械零件之間配合間隙的維修及電路連接的維修（鈑金維修，垃圾的清理等其他的小維修也是有的）：舉些例子：汽車有活塞，活塞環(huán)，缸套，通常汽車出現(xiàn)燒機(jī)油，冒黑煙的現(xiàn)象就是活塞環(huán)與缸套的配合間隙過大，有機(jī)油漏到燃燒室；如汽車待機(jī)的時候，汽車發(fā)動機(jī)聲音太大，通過調(diào)節(jié)氣門搖臂與氣門間的間隙，可以減少噪音，但有些時候調(diào)整了，沒有效果，為何呢？因為氣門搖臂配合部分被磨損掉了，致使配合間隙不均勻，好，提到這里，就不得不提到一個與汽車維修的一個重要詞匯了—摩擦，大家有學(xué)過初中物理，知道在人類生活中，大部分的自然產(chǎn)生的摩擦都是有害摩擦，換句話說是做負(fù)功，在我們汽車身上也不例外，摩擦是影響我們汽車性能的罪魁禍?zhǔn)?，如汽車因為車主長久沒有做汽車輪胎保養(yǎng)，因為摩擦，剎車片損耗殆盡，出現(xiàn)剎車不靈，造成交通事故的事例屢見不鮮，輪胎磨損了，打滑，等等都是因為摩擦使汽車零件受損，那什么時候會出現(xiàn)摩擦力呢？，（當(dāng)然這個世間之物體沒有完全光滑的東西，所以粗糙度是必然大于0，什么是粗糙度呢，就是物體表面的粗糙程度，至于怎么樣來測粗糙度，本課程就不講了），用了這么多語言區(qū)描述摩擦這個詞呢，為何呢？摩擦非?？珊蓿ó?dāng)然不能一概而論，摩擦也是有利的地方的，跟人有好人壞人一樣），只是有害摩擦破壞了，汽車零件與零件之間的原有的設(shè)計間隙，原有的設(shè)計間隙讓汽車良好的工作，是合理的間隙，因為有害摩擦，是這些間隙要么過大，要么過小，這些間隙使汽車不能良好的工作，間隙改變了，汽車就要來修理廠維修了，那有些同學(xué)會說，既然間隙不合格就調(diào)整好這些間隙就好了，還花那么多錢換零件，其實這個想法確實很美好，但事實上大部分的零件磨損都是不可修復(fù)的，比如粉筆，去掉一塊后，粘起來，一是強(qiáng)度不夠，二是我們粘的工藝水平不夠，無法復(fù)原原來的樣子，更要命的是汽車零件的精度要求大部分都很高，所以以后你們修車就不要抱怨師傅怎么總還零件了，但是不排除你的零件沒壞，師傅坑你說壞了，嘿嘿，怎么杜絕，如何分辨，這就要你學(xué)好汽車維修了！大家了解了這些東西，似乎覺得汽車維修很簡單，當(dāng)然簡單，前提是你要熟悉汽車的結(jié)構(gòu)！所以接下來的課程就是學(xué)習(xí)汽車的結(jié)構(gòu)了，只有了解了汽車的結(jié)構(gòu)，你才能熟練的拆裝汽車，才能通過觀察故障，分析出汽車哪個部分出現(xiàn)了問題，怎么來維修更方便，更省錢，說的輕松，做起來難，學(xué)習(xí)之路從來都是需要堅持不懈，孜孜不倦才能學(xué)有所成，學(xué)習(xí)本身很簡單，其實就是認(rèn)識事物，認(rèn)識事物的特點，熟記這些特定，之后你就自然而然的會有了自己對這些事物的認(rèn)識，經(jīng)驗，然后就有了自己的觀點，所以要達(dá)到徹底了解事物，并且形成自己的認(rèn)識，首先必須去了解事物的固有特征，相信同學(xué)們一定能學(xué)好，謝謝！，學(xué)會電路的維修，首先要熟悉電路的一些基本知識，比如什么是電流，什么是電壓，什么是電阻，什么是交流電，什么是直流電，什么是電阻，什么是串聯(lián)，什么是并聯(lián)，什么是短路，什么是短路，所有的這些就跟剛才所講的，復(fù)雜的事物都是有簡單的零件組成的，只有先熟記了簡單零件特點，才能了解整個事物，汽車的電路也是一樣，都是由這些基本的電路做成的，它一點都不神秘，一點都不難，要成為維修大師，同學(xué)們要做的其實就是從基礎(chǔ)做起，熟記汽車零件的特點，用途，待你們對這些東西熟記了之后，有了自己的觀點后，你們就能解決汽車問題了。要好像培訓(xùn)時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)]篇一：汽車維修培訓(xùn)心得汽車維修培訓(xùn)心得在學(xué)期[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)]結(jié)束前，我們6個參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦?，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。一是我國家用轎車市場日趨繁榮，品牌增多，價格也能夠讓消費者接受，因而購買私人轎車的消費者越來越多。中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，xx年汽車投訴依然是消費者關(guān)注的熱點，％，位居商品類投訴增幅的第二位，投訴激增反映出汽車質(zhì)量和維修服務(wù)存在著相當(dāng)突出的問題，給消費者買車用車帶來了無盡的煩惱。因此，汽車行業(yè)的競爭，最終將演變成為售后服務(wù)的競爭。同時，經(jīng)銷商們也越來越清楚，完善、周到、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)是培養(yǎng)用戶忠誠度的有效途徑，也是穩(wěn)定客戶關(guān)系，擴(kuò)大客戶范圍的好方法。以上數(shù)據(jù)表明，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入到“后產(chǎn)品競爭”時代。事實上，有關(guān)執(zhí)法部門加強(qiáng)對車市的監(jiān)督、檢查和管理力度，對嚴(yán)重的違法亂紀(jì)經(jīng)銷商采取相應(yīng)的制裁措施，確保整個市場有序、健康地發(fā)展；有關(guān)行業(yè)主管部門完善汽車售后服務(wù)的保障制度，一旦遇到消費糾紛可以根據(jù)規(guī)定及時解決，這樣，既利于整個市場的鞏固和發(fā)展，又能從根本上保護(hù)消費者的合法權(quán)益。其中，%，%。第五節(jié)、廠方售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還需完善汽車投訴逐年增多，尤其在質(zhì)量和售后服務(wù)兩大問題上，消費者和商家似乎不知疲倦地進(jìn)行著拉鋸戰(zhàn)。向消費者協(xié)會投訴是汽車消費者投訴的主要方式之一。在幾個月的時間里，汽車維權(quán)快速通道逐漸形成了自己的社會影響力，獲得了廣大讀者的一致好評，而對于汽車商家而言，汽車維權(quán)也在產(chǎn)品質(zhì)量反饋、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控、維修水平提高等方面起著積極的促進(jìn)作用，為汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行產(chǎn)品召回提供了數(shù)據(jù)統(tǒng)計支持。而媒體，如報紙、電視等就充當(dāng)了消費者與經(jīng)銷商之間的橋梁，協(xié)助并督促了汽車消費投訴問題的處理。第四節(jié)、消費者投訴的方式多樣目前，消費者汽車投訴大致分為一下渠道：、向廠家投訴，這是最直接的投訴方式。三是針對溝通和解決渠道不夠暢通的投訴。由于汽車檢測機(jī)構(gòu)體制改革以及我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史相對較短等原因，目前我國汽車產(chǎn)品檢測檢驗機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀是，獨立于汽車生產(chǎn)企業(yè)之外的機(jī)構(gòu)數(shù)量少、送檢費用高。有的修理廠設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低，送修車經(jīng)多次修理仍不能從根本上排除故障；一些經(jīng)營者以汽車沒有“三包”為借口，對消費者的退換要求一概拒絕或故意拖延，想方設(shè)法逃避責(zé)任；一些修理者在修理時使用偽劣汽車配件、偷換好的零配件，導(dǎo)致越修問題越多，越修質(zhì)量越差，越修費用越高的現(xiàn)象存在；有些修理者打著名牌汽車廠家定點維修的招牌招攬生意。汽車一旦出現(xiàn)上述故障，就很有可能造成人身傷害。％。總體而言，汽車投訴都是消費者在對廠商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度和職業(yè)道德提出的嚴(yán)厲質(zhì)問。同時，這個理念還需進(jìn)一步灌輸給各級經(jīng)銷商及相關(guān)服務(wù)部門。當(dāng)車輛因為其產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題需要維修時，車主們只能面臨沒有保障的維修質(zhì)量，沒有微笑的服務(wù)態(tài)度時，無論哪個車主，都不能保持平和的心態(tài)！而產(chǎn)品在這個時期最容易讓消費者失去信賴感，消費者對產(chǎn)品的滿意度和忠誠度將急劇下降。對于一件價格不菲的特殊商品，消費者最希望獲得與車價等值的質(zhì)量保證，如果購買后因為質(zhì)量問題而導(dǎo)致使用不便，甚至因為某些質(zhì)量問題威脅到人身安全時，消費者的合法權(quán)益無法得到保證，心理上不但難以接受，而且會降低其對品牌的忠誠度！隨著車市競爭的日益激烈，售后服務(wù)已成為廠商們必須爭奪的領(lǐng)域。由于汽車的價格高，剛剛購買的汽車就進(jìn)修理廠，消費者心理上難以接受，而退、換貨又十分困難。投訴內(nèi)容包括發(fā)動機(jī)有異響、大梁斷裂、油管漏油、剎車跑偏、離合器不分離、車門車窗裂縫漏水等。第三節(jié)、消費者投訴的范圍廣，質(zhì)量問題比例最大。不難想象，一件被投訴的商品，其形象及信譽(yù)在消費者心中會大打折扣。但隨著汽車投訴逐年增多，汽車質(zhì)量問題、售后服務(wù)等方面的問題凸顯。有調(diào)查結(jié)果顯示，六成以上的消費者認(rèn)為汽車投訴增多影響了其購車計劃。三是汽車售后服務(wù)存在問題比較多，因質(zhì)量問題退換車阻力很大，售后服務(wù)沒有完善的規(guī)定確保消費爭議公平合理地解決。一是我國家用轎車市場日趨繁榮，品牌增多，價格也能夠讓消費者接受，因而購買私人轎車的消費者越來越多。其中投訴最多的是車輛的質(zhì)量問題，其次是售后服務(wù)，還有銷售服務(wù)及保險、按揭、美容等相關(guān)服務(wù)。中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，xx年汽車投訴依然是消費者關(guān)注的熱點，％，位居商品類投訴增幅的第二位，投訴激增反映出汽車質(zhì)量和維修服務(wù)存在著相當(dāng)突出的問題，給消費者買車用車帶來了無盡的煩惱。因此，汽車行業(yè)的競爭，最終將演變成為售后服務(wù)的競爭。按照2∶2∶6的利潤測算。據(jù)世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的?？梢灶A(yù)見，隨著競爭的愈演愈烈，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也將步入“后產(chǎn)品競爭”時代??據(jù)統(tǒng)計，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%左右，相對于目前整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務(wù)市場利潤率仍高達(dá)40%。而對于國內(nèi)消費者來說，汽車尚屬于高檔消費品，購車雖為一次性過程，但其后續(xù)使用的保養(yǎng)、維修問題依舊與消費者的生活息息相關(guān)，廠商售后服務(wù)的質(zhì)量自然會成為消費者購車時所考慮的主要因素。著名的豐田汽車公司在全球就擁有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，有近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。第一篇：汽車售后服務(wù)感想汽車售后服務(wù)感想第一節(jié)、汽車售后服務(wù)成為競爭焦點 美國一次商業(yè)調(diào)查表明：一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，而爭取一位新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。資料還顯示：在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%。以上數(shù)據(jù)表明，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入到“后產(chǎn)品競爭”時代。同時，經(jīng)銷商們也越來越清楚，完善、周到、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)是培養(yǎng)用戶忠誠度的有效途徑，也是穩(wěn)定客戶關(guān)系，擴(kuò)大客戶范圍的好方法。從汽車下線進(jìn)入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車“后市場”各環(huán)節(jié)服務(wù)所關(guān)注的范疇。xx年，%。加上800億元的汽車零部件流通市場，保險公司每年540億元的車險保費，汽車用品市場的銷售額為420億，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值為500億元，再加上二手車市場、停車費用、物流運輸、汽車認(rèn)證等領(lǐng)域的經(jīng)營額，這一系列的數(shù)字說明中國汽車后市場發(fā)展空間非常巨大，利潤可觀，充滿著無限的機(jī)遇。第二節(jié)、消費者投訴成上升趨勢xx年，中國私人購車首次占全國汽車銷售總額的51%。廣州方舟市場研究咨詢有限公司通過成都商報的自填式問卷訪問了部分車主，了解到在最近一年內(nèi)，有半數(shù)車主進(jìn)行過投訴，％投訴了一次，％投訴過兩次，％有過3次以上的投訴經(jīng)歷。汽車投訴之所以增加較快，主要有三方面原因。二是一些汽車生產(chǎn)廠家為爭得市場在短期內(nèi)生產(chǎn)新品牌汽車，有些車技術(shù)上還不成熟，產(chǎn)品質(zhì)量問題時有發(fā)生。另外，也說明消費者的維權(quán)意識有了顯著增強(qiáng)，大家都普遍想通過各種手段來維護(hù)自己的權(quán)益。作為全球第三大汽車消費國，中國的汽車消費潛力無庸置疑。調(diào)查結(jié)果顯示，%的消費者表示，汽車投訴事件會成為自己購車時的重要參考，甚至影響(改變/推遲)自己的購車計劃。這也提醒廠商，不要單純?yōu)榱速u車，只圖眼前的利益而喪失長期的消費群體。％，％。有的消費者反映，汽車購買后在回家行駛的過程中，發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)故障拋錨。調(diào)查結(jié)果顯示，產(chǎn)品質(zhì)量不合格和售后服務(wù)不到位是消費者認(rèn)為汽車投訴中最常見的問題，%%。但在消費者的反映中，無論是維修質(zhì)量還是服務(wù)態(tài)度，多數(shù)汽車廠商的售后服務(wù)都不到位。如何提高售后服務(wù)以提高市場份額是汽車廠商必須重視的問題。另外，車輛的維修費用不合理、經(jīng)銷商在賣車過程中隱瞞真實車況等都是消費者在汽車投訴中反映的問題。主要是制動系統(tǒng)失控、緊急狀況下安全氣囊未打開、發(fā)動機(jī)故障、開關(guān)失靈、以舊翻新及車身漆面起泡脫落、車身變形、車身容易震動、內(nèi)飾板開裂、空調(diào)不制冷、正常行駛途中突然熄火、上坡無力、上坡途中突然停車、水溫高、油管爆裂等，諸如此類的質(zhì)量問題致使消費者新購買的汽車故障頻發(fā)，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)自燃、爆炸、方向盤失靈等事故。即使國家認(rèn)可的檢測鑒定機(jī)構(gòu)作出對汽車某個部件不合格的結(jié)論，經(jīng)銷商也只是承擔(dān)修理義務(wù)，甚至經(jīng)過多次修理仍不能正常使用的新車也很難得到退換。比如去年底中國消協(xié)就認(rèn)定了十個損害消費者權(quán)益的汽車隨車文件，這些文件對消費者明顯是“不平等條約”，消費者有基于這些條約的投訴。，由于消費者找不到經(jīng)銷商或廠商相應(yīng)受理投訴的部門，而且消費者與經(jīng)銷商之間的直接對話經(jīng)常會引發(fā)成為爭執(zhí)。xx年5月，為了更好地發(fā)揮媒體的監(jiān)督指導(dǎo)作用，成都商報開通了維權(quán)快速通道熱線電話，接受廣大消費者對汽車商家的投訴，對成都乃至整個四川的汽車糾紛進(jìn)行輿論監(jiān)控，超過200名的消費者通過熱線向本報進(jìn)行了投訴，在糾紛解決的過程中，成都商報逐漸摸索出了一套汽車維權(quán)的成熟流程，給四川汽車市場打造了一個良好的監(jiān)督平臺。，消費者協(xié)會是保護(hù)消費者合法權(quán)益的組織。，幾乎不能解決問題，但如果問題突出，則可能對汽車品牌產(chǎn)生不良影響。如何才能有效減少汽車投訴，維持良好和諧的車市環(huán)境？調(diào)查結(jié)果顯示，消費者要求加強(qiáng)監(jiān)督、完善制度的呼聲最高?？梢?，在消費者看來，汽車投訴的協(xié)調(diào)問題需要政府有關(guān)部門加大力度，通過法律和制度的手段來明確責(zé)任歸屬，以保證自己的合法權(quán)益不受侵害。第二篇：汽車售后服務(wù)感想精選范文:汽車售后服務(wù)感想(共2篇)第一節(jié)、汽車售后服務(wù)成為競爭焦點 著名的豐田汽車公司在全球就擁有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，有近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。而對于國內(nèi)消費者來說，汽車尚屬于高檔消費品，購車雖為一次性過程，但其后續(xù)使用的保養(yǎng)、維修問題依舊與消費者的生活息息相關(guān)，廠商售后服務(wù)的質(zhì)量自然會成為消費者購車時所考慮的主要因素。可以預(yù)見，隨著競爭的愈演愈烈，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也將步入“后產(chǎn)品競爭”時代?? 據(jù)統(tǒng)計，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%左右，相對于目前整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務(wù)市場利潤率仍高達(dá)40%。第二節(jié)、消費者投訴成上升趨勢 xx年，中國私人購車首次占全國汽車銷售總額的51%。汽車投訴之所以增加較快，主要有三方面原因。二是一些汽車生產(chǎn)廠家為爭得市場在短期內(nèi)生產(chǎn)