【正文】 0%以上。 其他方面的應(yīng)用鈦合金憑借其優(yōu)異的性能，在運(yùn)動(dòng)器械上，如自行車、摩托艇、網(wǎng)球拍和馬具上都獲得了廣泛的應(yīng)用，但影響最大的還是高爾夫球頭。鑒于鈦合金在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域優(yōu)良的使用效果，人們對(duì)其也越來越重視。 在生物醫(yī)藥中的應(yīng)用鈦合金具有高強(qiáng)度、低密度、無毒性以及良好的生物相容性和耐蝕性等特性，已被廣泛用于醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中，成為人工關(guān)節(jié)、骨創(chuàng)傷、脊柱矯形內(nèi)固定系統(tǒng)、牙種植體、人工心臟瓣膜、介入性心血管支架、手術(shù)器械等醫(yī)用產(chǎn)品的首選材料[12~14]。在轎車中使用鈦，可達(dá)到節(jié)油、降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)、提高壽命的作用。在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，豪華轎車、跑車和賽車需求逐年增加，可望促進(jìn)鈦用量的增長(zhǎng)[10,11]。 在汽車制造中的應(yīng)用汽車工業(yè)是一個(gè)潛力巨大的鈦制品市場(chǎng)，多年來發(fā)展緩慢，主要是因?yàn)殁伜辖甬a(chǎn)品價(jià)格太高。鈦合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、與燃料的長(zhǎng)期化學(xué)穩(wěn)定性好，因而比高強(qiáng)度鋼更有優(yōu)勢(shì)。太空飛行器的有效載荷相對(duì)飛機(jī)較小，因此其結(jié)構(gòu)的減重就顯得更為重要。而鈦合金的優(yōu)異的高溫抗拉強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性也使之被應(yīng)用于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上。鈦合金的應(yīng)用 在航空航天中的應(yīng)用從20世紀(jì)50年代開始, 鈦合金在航空航天領(lǐng)域中得到了迅速的發(fā)展。因鈦及鈦合金的變形熱效應(yīng)較大，導(dǎo)熱性較差，故在擠壓變形時(shí)還要特別注意防止過熱現(xiàn)象。鑒于在加熱和擠壓過程中金屬易被氣體污染，故還應(yīng)采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。 擠壓加工性能對(duì)鈦及鈦合金進(jìn)行擠壓加工時(shí)，要求擠壓溫度高，擠壓速度快，以防溫降過快，同時(shí)應(yīng)盡量縮短高溫坯錠與模具的接觸時(shí)間[4,5]。鈦合金強(qiáng)度高、韌性大，使磨削時(shí)磨屑不易分離、磨削力增大、磨削功耗相應(yīng)增加。 磨削加工性能鈦合金化學(xué)性質(zhì)活潑，在高溫下易與磨料親和并粘附，堵塞砂輪，導(dǎo)致砂輪磨損加劇，磨削性能降低，磨削精度不易保證。鈦合金摩擦因數(shù)大，而熱導(dǎo)率低，切削熱積聚于切削刃附近的小面積內(nèi)而不易散發(fā)，這些因素使得鈦合金的切削溫度很高，造成刀具磨損加快并影響加工質(zhì)量。 鈦合金的加工性能 切削加工性能鈦合金強(qiáng)度高、硬度大，所以要求加工設(shè)備功率大，模具、刀具應(yīng)有較高的強(qiáng)度和硬度。[4] 鈦合金的腐蝕性能鈦的抗腐蝕性強(qiáng)，在550℃以下的空氣中，表面會(huì)迅速氧化形成薄而致密的TiO2鈍化膜，故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質(zhì)及堿性溶液中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。高溫鈦合金不僅具有良好的室溫性能和高溫強(qiáng)度，并且在蠕變性能、熱穩(wěn)定性、疲勞性能和斷裂韌性等方面具有良好的匹配。世界上的許多國家如美國、日本、俄羅斯以及中國等都認(rèn)識(shí)到鈦合金材料的重要性，并相繼對(duì)其進(jìn)行了研究開發(fā)，得到了實(shí)際應(yīng)用[2,3]。自20世紀(jì)50年代以來，鈦及鈦合金的發(fā)展已經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的歷程，鈦合金的種類已從1954年的Ti6Al4V合金[2]發(fā)展到數(shù)百種。關(guān)鍵字： 鈦合金，性能，應(yīng)用，發(fā)展趨勢(shì) 引言金屬元素鈦在地殼中的分布范圍比較廣泛，據(jù)估計(jì)和推算，%還要多一點(diǎn)，世界儲(chǔ)量約34億噸，在所有元素中含量居第10位（氧、硅、鋁、鐵、鈣、鈉、鉀、鎂、氫、鈦）[1]。為此，中國已著手開展下一代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的論證研究工作，在充分發(fā)揮天基混合星座衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)能力的基礎(chǔ)上，融合多種導(dǎo)航技術(shù)手段，打造更加精確可信的時(shí)空基準(zhǔn)核心，發(fā)展綜合PNT體系，為國家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加強(qiáng)健的時(shí)空信息保障。發(fā)展與展望隨著大眾用戶需求的提高，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)能力將持續(xù)發(fā)展并不斷升級(jí)。公共安全方面，全國40余萬部警用終端聯(lián)入警用位置服務(wù)平臺(tái)。電力調(diào)度方面，開展基于北斗的電力時(shí)間同步應(yīng)用，為在電力事故分析、電力預(yù)警系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)等高精度時(shí)間應(yīng)用創(chuàng)造了條件。氣象測(cè)報(bào)方面，研制一系列氣象測(cè)報(bào)型北斗終端設(shè)備，形成系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，提高了國內(nèi)高空氣象探空系統(tǒng)的觀測(cè)精度、自動(dòng)化水平和應(yīng)急觀測(cè)能力。為漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急救援、信息發(fā)布、漁船出入港管理等服務(wù)，全國7萬余只漁船和執(zhí)法船安裝北斗終端，累計(jì)救助1萬余人。農(nóng)林漁業(yè)方面，基于北斗的農(nóng)機(jī)作業(yè)監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)遠(yuǎn)程管理與精準(zhǔn)作業(yè)，服務(wù)農(nóng)機(jī)設(shè)備超過5萬臺(tái)，精細(xì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高5%，農(nóng)機(jī)油耗節(jié)約10%。截至2018年12月，國內(nèi)超過600萬輛營(yíng)運(yùn)車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個(gè)中心城市約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施已應(yīng)用北斗系統(tǒng)，建成全球最大的營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了監(jiān)控管理效率和道路運(yùn)輸安全水平。與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相比，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特點(diǎn)突出：1）北斗系統(tǒng)采用高、中、低三種軌道衛(wèi)星組成混合星座，與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相比高軌衛(wèi)星更多，抗遮擋能力強(qiáng)，尤其在低緯度地區(qū)服務(wù)優(yōu)勢(shì)更為明顯；2）北斗系統(tǒng)提供多個(gè)頻點(diǎn)的導(dǎo)航信號(hào)，能夠通過多頻信號(hào)組合使用等方式提高服務(wù)精度；3）北斗系統(tǒng)創(chuàng)新融合了導(dǎo)航與通信能力，具備基本導(dǎo)航、短報(bào)文通信、星基增強(qiáng)、國際搜救、精密單點(diǎn)定位等多種服務(wù)能力[3]。5）短報(bào)文通信：北斗系統(tǒng)是全球首個(gè)在定位、授時(shí)之外集報(bào)文通信為一體的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，短報(bào)文通信是北斗系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)。1）實(shí)時(shí)導(dǎo)航：結(jié)合交通、測(cè)繪、地震、氣象、國土等行業(yè)監(jiān)測(cè)站網(wǎng)資源，提供實(shí)時(shí)米級(jí)、分米級(jí)、厘米級(jí)等增強(qiáng)定位精度服務(wù)，生成高精度的實(shí)時(shí)軌道、鐘差、電離層等產(chǎn)品信息，以滿足實(shí)時(shí)用戶應(yīng)用；2）快速定位：北斗系統(tǒng)的性能達(dá)到國外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)居國際領(lǐng)先地位，可為服務(wù)區(qū)域內(nèi)用戶提供全天候、高精度、快速實(shí)時(shí)定位服務(wù)；3）精確授時(shí)：北斗系統(tǒng)時(shí)鐘通過星載高精度的銣原子鐘和氫原子鐘和UTC時(shí)間同步，地面用戶北斗接收機(jī)接收到來自衛(wèi)星的時(shí)鐘信號(hào)后，即可完成高精度的時(shí)間傳遞。已完成系統(tǒng)實(shí)施方案論證，固化了系統(tǒng)在下一代雙頻多星座（DFMC）SBAS標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)狀態(tài)，進(jìn)一步鞏固了BDSBAS作為星基增強(qiáng)服務(wù)供應(yīng)商的地位[2]。北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分，通過地球靜止軌道衛(wèi)星搭載衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)器，可以向用戶播發(fā)星歷誤差、衛(wèi)星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)于原有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度的改進(jìn)。利用北斗/GNSS高精度接收機(jī)，通過地面基準(zhǔn)站網(wǎng)，利用衛(wèi)星、移動(dòng)通信、數(shù)字廣播等播發(fā)手段，在服務(wù)區(qū)域內(nèi)提供12米、分米級(jí)和厘米級(jí)實(shí)時(shí)高精度導(dǎo)航定位服務(wù)。北斗系統(tǒng)增強(qiáng)系統(tǒng)包括地基增強(qiáng)系統(tǒng)與星基增強(qiáng)系統(tǒng)。地面段包括主控站、時(shí)間同步/注入站和監(jiān)測(cè)站等若干地面站，以及星間鏈路運(yùn)行管理設(shè)施。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組成北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。中國始終秉持和踐行“中國的北斗，世界的北斗”的發(fā)展理念，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，積極推進(jìn)北斗系統(tǒng)國際合作。隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、測(cè)繪地理信息、森林防火、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，逐步滲透到人類社會(huì)生產(chǎn)和人們生活的方方面面，為全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新的活力。北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)提供的定位導(dǎo)航授時(shí)（PNT）及特色服務(wù)已經(jīng)廣泛融入國民經(jīng)濟(jì)和國防安全的各類核心基礎(chǔ)設(shè)施中，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)方式變革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。、實(shí)景三維及智慧城市時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)涵。、特點(diǎn)，以及在各行業(yè)發(fā)揮的作用。我感興趣的測(cè)繪學(xué)分支第二篇：《測(cè)繪學(xué)概論》論文試卷河南理工大學(xué) 2021～2022 學(xué)年第 1 學(xué)期《測(cè)繪學(xué)概論》試卷考試方式：開卷 本試卷考試分?jǐn)?shù)占學(xué)生總評(píng)成績(jī)的 100 %專業(yè)班級(jí)： 測(cè)繪卓2102 姓名： 馬梓豪學(xué) 號(hào)： 382105020216 分?jǐn)?shù)：評(píng)卷人：考試題（從下面8道題目中任選一題，滿分100分。為了保障建筑物的安全運(yùn)行，往往需要測(cè)量工作者以技術(shù)上可行的最高精度監(jiān)測(cè)建筑物的變形量和變形速度的發(fā)展情況。建筑物建成后（甚至在施工期間）會(huì)因地基承載力弱或因自重和外力的作用而產(chǎn)生變形。例如。我國的考古工作者研究證實(shí)，早在2000多年前已經(jīng)在修建宮殿時(shí)有平整