【正文】 產(chǎn)條件，如現(xiàn)有的毛坯制造水平和設(shè)備情況、外協(xié)的可能性等。連桿生產(chǎn)屬于大批量生產(chǎn)，應(yīng)選毛坯精度和生產(chǎn)率都較高的先進(jìn)毛坯制造方法，使毛坯的形狀、尺寸精良接近零件的形狀、尺寸，以節(jié)約材料減少 機(jī)械加工工作量，因此所節(jié)約的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出毛坯制造所增加的費(fèi)用，獲得好的經(jīng)濟(jì)效益。如果零件材料是鑄鐵或青銅，毛坯就只能夠采用鑄造，而不是鍛造。 選擇毛坯應(yīng)綜合考慮一下幾方面的因素： 1)零件材料及對(duì)零件力學(xué)性能的要求。相對(duì)于分體鍛造而言，整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動(dòng)力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損 耗少、 鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)，故用得越來越多，成為連桿毛坯的一種主要形式。連桿 模鍛形式有兩種，一種是體和蓋分開鍛造，另一種是將體和蓋鍛成 — 體。 連桿毛坯制造方法的選擇，主要根據(jù)生產(chǎn) 類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對(duì)材料的組織性能要求，零件 的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 連桿的材料和毛坯選擇 連桿在工作中承受多向交變載 荷的作用，要求具有很高的強(qiáng)度。因此除了對(duì)螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對(duì)于安裝這兩個(gè)動(dòng)力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。 在前面已經(jīng)說過，連桿在工作過程中受到急劇的動(dòng)載荷的作 用。這是因?yàn)檫B桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。 mm。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在 100 mm 長度上公差為 mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100 mm 長度上公差為 mm。小頭壓襯套的底孔的圓柱度公差為 mm，素線平行度公差為。 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱。小頭孔內(nèi)壓入青銅 襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時(shí)便于在磨損后進(jìn)行修理和更換。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補(bǔ)償軸瓦的磨損。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內(nèi)裝有薄壁金屬軸瓦。 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿由連桿體 及連桿蓋兩部分組成。連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力，因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機(jī)的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。這些內(nèi)容在論文中都得到了充分的反映，論文內(nèi)容的章節(jié)安排如下： 第一章 緒論 課題研究的意義和國內(nèi)外的現(xiàn)狀 第二章 連桿的工藝編制 連桿的結(jié)構(gòu) 分析工藝過程 第三章 連桿受載荷情況下的有限元分析 有限元分析過程和結(jié)果 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 第四章 總結(jié)與展望 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 第二章 連桿的 工藝編制 連桿的結(jié)構(gòu)分析 連桿的作用 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一， 它在柴油機(jī)中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。 在連桿輕量化方面，我國還相當(dāng)落后，鈦合金連桿，纖維強(qiáng)化鋁合金連桿，粉末冶金鍛造連桿的研究還沒有展開，是今后要開展的課題。 我國各大汽車集團(tuán)的主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)鍛鋼連桿制造技術(shù)與國外差距不大，不論從鍛件的強(qiáng)度表面強(qiáng)化技術(shù)，還是尺寸精度及產(chǎn)品穩(wěn)定性方面，都接近國外發(fā)達(dá)國家水平。近年來，采取裂解連桿體和連桿蓋分界面的技術(shù)可以大幅減少機(jī)械加工工 序，由此開發(fā)了高強(qiáng)度低韌性的高碳非調(diào)制鋼和粉末冶金鍛件以滿足工藝要求。 隨著汽車工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能越來越高，而連桿強(qiáng)度剛度對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及可靠性至關(guān)重要，因此國內(nèi)外各大汽車公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿用材料和制造技術(shù)的研究都非常重視。 （ 1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼 （ 2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 （ 3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸 高強(qiáng)度，輕量化，低成本是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的用材料的發(fā)展趨勢(shì)，我國發(fā)動(dòng)機(jī)鍛鋼連桿制造技術(shù)與國外差距不大，但連桿輕量化方面還是相當(dāng)落后。在作功沖程中，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、由曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能， 對(duì)外輸出動(dòng)力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次作功創(chuàng)造條件。而 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 中的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。因此，本課題所研究的連桿加工工藝是非常有意義的。同時(shí)，由于連桿既是傳力零件，又是運(yùn)動(dòng)件，不能單靠加大連桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱處理及表面強(qiáng)化等因素來確保連桿的可靠性。 所以，連桿除上下運(yùn)動(dòng)外，還左右擺動(dòng)作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。作為高速運(yùn)動(dòng)件，重量要輕，減小慣性力，降低能耗和噪聲，強(qiáng) 度、剛度要高，并具有較高的韌性，連桿比要大，連桿要短。例如普遍的汽車， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有五大件：缸體、曲軸、連桿、凸輪軸、缸蓋。得 到了工藝過程和連桿的有限元分析。 涉及連桿的選材、確定毛坯、擬定工藝路線、選擇工藝設(shè)備。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。 連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。 三、主要技術(shù)指標(biāo) 1. 零件圖 3張； 2. 三維建模零件 1個(gè)； 3. 輔助加工程序 1份； 4. 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1份； 四、進(jìn)度和要求 2 周 2 周 2周 2 周 2周 （論文） 2周 2周 五、主要參考書及參考資料 西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 II [1] 朱煥池 . 《 機(jī)械制造工藝學(xué) 》 . 北京：機(jī)械工業(yè) 出版社 . 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Role of the piston rod and the crankshaft are coupled together, the reciprocating linear motion of the piston into rotary motion of the crank to the output power, therefore, the connecting rod will directly affect the precision of the performance of the diesel engine, and the process selection is direct The main factors that affect the accuracy. Link at work, in addition to withstand the pressure generated by bustion of gas, but also to withstand the longitudinal and transverse inertia force. Thus, the link to work in a plex stress state. Both by alternating tension and pression stresses, but also by bending stresses. The graduation project preparation process design and finite element analysis for automotive engine connecting rod. Selection involves connecting rod to determine the rough, develop process route, select process equipment.