【正文】 領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。ATIS的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，如圖Figure 3。在此期間，由鐵路局AEI監(jiān)控中心設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每臺(tái)地面AEI 的工作狀態(tài)，協(xié)調(diào)、指揮AEI 設(shè)備維護(hù)，確保AEI 設(shè)備良好運(yùn)用，并實(shí)時(shí)接收AEI 采集的列車、車號(hào)數(shù)據(jù)和每臺(tái)AEI 產(chǎn)生的故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息，通過對(duì)故障信息和設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行分析，及時(shí)了解地面AEI 設(shè)備的工作狀態(tài)，對(duì)故障及時(shí)處理，同時(shí)還可以監(jiān)測(cè)貨車標(biāo)簽的工作狀態(tài)。該系統(tǒng)主要由車輛標(biāo)簽、地面AEI設(shè)備、車站CPS設(shè)備、列檢復(fù)示系統(tǒng)、鐵路局AEI檢測(cè)中心設(shè)備、標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)等部分組成。此外，鐵路用貨車數(shù)量龐大，車輛分散于全國(guó)各地，鐵道部每年都需要抽調(diào)大量人力、物力進(jìn)行清查、盤點(diǎn)，耗時(shí)費(fèi)力。早在2001 年，RFID 技術(shù)就已經(jīng)運(yùn)用在鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，成為物聯(lián)網(wǎng)目前在我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用最早的成熟典范。目前可供射頻卡使用的標(biāo)準(zhǔn)有ISO1053ISO1444ISO15693和ISO18OOO。如圖Figure 2。RFID系統(tǒng)由三部分組成：標(biāo)簽(Tag)，即射頻卡，由耦合元件及芯片組成，芯片中存儲(chǔ)著由管識(shí)別對(duì)象的信息，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進(jìn)行通信；閱讀器是用于讀取或者寫入標(biāo)簽信息的設(shè)備；天線用于在標(biāo)簽和讀取器之間傳遞射頻信號(hào)。：兩化融合是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，是指以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化道路；兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。傳感網(wǎng)技術(shù)使得目前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能得到極大的拓展，使通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控各種環(huán)境、設(shè)施及內(nèi)部運(yùn)行機(jī)理等成為可能。：借助于各種傳感器，探測(cè)和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質(zhì)現(xiàn)象的網(wǎng)絡(luò)。支撐物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)主要有以下四種，他們之間的關(guān)系如圖Figure 1所示：Figure 1物聯(lián)網(wǎng)四大支撐業(yè)務(wù)群：一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計(jì)算、模式識(shí)別等各種智能技術(shù)，擴(kuò)充其應(yīng)用領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時(shí)采集的信息需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時(shí)性，必須適應(yīng)各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“Internet of things”（簡(jiǎn)稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)又叫傳感網(wǎng)，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如RFID射頻識(shí)別裝置，紅外感應(yīng)器，GPS全球定位系統(tǒng)，激光掃描器等各種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而給物體賦予智能，實(shí)現(xiàn)人與物體之間的互聯(lián)，或者是物體與物體之 間的互聯(lián)。物流配送更加順暢合理，節(jié)約成本。如果物流配送過程中應(yīng)用了無線射頻識(shí)別技術(shù)，它能縮短作業(yè)流程，增加物流中心吞吐量；同時(shí)操作透明化了，這大大改善了作業(yè)質(zhì)量，任何物品出廠后，一直處于被跟蹤的范圍，流轉(zhuǎn)中大大減少可能的遺漏和差錯(cuò)；它還降低了流轉(zhuǎn)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)無紙操作，極大提高了管理水平。實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)管理后，電子標(biāo)簽自動(dòng)引導(dǎo)裝卸機(jī)械作業(yè)或傳送帶裝卸作業(yè)，大幅度地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。其次，貨物的裝卸搬運(yùn)煥然一新。通過計(jì)算機(jī)和無線射頻識(shí)別技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)化，一般統(tǒng)計(jì)，可減少存儲(chǔ)量17%，提高工作人員效率32%。物聯(lián)網(wǎng)在鐵路物流很多方面都起到重要作用。鐵道部信息技術(shù)中心擁有強(qiáng)大的初級(jí)物聯(lián)網(wǎng)信息資源。這些都是目前國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。鐵道部已經(jīng)成功實(shí)施了一個(gè)信息系統(tǒng)——車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其中采用了RFID技術(shù)，通過把RFID技感應(yīng)安裝到鐵路、橋梁及一些關(guān)鍵的設(shè)施利用物聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)有的信息網(wǎng)整合起來實(shí)現(xiàn)對(duì)于鐵路的設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施全面的管理，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)管理的智能化推進(jìn)信息組織建設(shè)。鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)的目標(biāo)就是將信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷，從而提高生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保障運(yùn)營(yíng)安全。目前大力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)信息化是推動(dòng)鐵路和高速鐵路發(fā)展的迫切和必然要的需求。我國(guó)鐵路正在朝著高速鐵路、客運(yùn)專線方向發(fā)展。其中，高鐵投入運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程高居世界第一。近幾年來，中國(guó)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展更是有著相 當(dāng)大的增長(zhǎng)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)有機(jī)會(huì)建設(shè)世界最領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)。但現(xiàn)如今，鐵路又成為全球發(fā)展的熱點(diǎn)。期望在未來的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域信息化中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠得到更廣泛，更深入的應(yīng)用。”0905094128 劉繼源第三篇：物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用鄭繼偉，周偉智，鐘源，趙延（計(jì)算機(jī)研究生六班）摘 要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)給中國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域帶來深刻變化和深遠(yuǎn)的影響。但是,作為“金字塔”的 塔座,傳感器將會(huì)是整個(gè)鏈條需求總量最大和最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。:能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計(jì)的像素,工業(yè)應(yīng)用包括檢驗(yàn)、計(jì)量、測(cè)量、定向、瑕疵檢測(cè)和分撿。:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)學(xué)等。:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器,廣泛應(yīng)用于國(guó)防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測(cè)量等。:是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)?？諝庵械乃羝接诟袧癫牧虾?元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測(cè)。:是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備,可應(yīng)用在控制、手柄振動(dòng)和搖晃、儀器儀表、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu) 物、環(huán)境監(jiān)視、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析,以及鼠標(biāo),高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。:利用流體靜力學(xué)原理測(cè)量液位,是壓力傳感器的一項(xiàng)重要應(yīng)用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測(cè)量。三、傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用一說到傳感器,可能大家就會(huì)往小的方面想,在物聯(lián)網(wǎng)的大概念下,一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),隨著參照物的不同,傳感器可以是一個(gè)“大”的“智能物件”, 它可以是一個(gè)機(jī)器人、一臺(tái)機(jī)床、一列火車,甚至是一個(gè)衛(wèi)星或太空探測(cè)器。我國(guó)在“物聯(lián)網(wǎng)”的啟動(dòng)和發(fā)展上與國(guó)際相比并不落后,我國(guó)中長(zhǎng)期規(guī)劃《新一代寬帶移動(dòng)無線通信網(wǎng)》中有重點(diǎn)專項(xiàng)研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡(luò)”,國(guó)內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。按歐盟專家講,歐盟發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)先于美國(guó),確實(shí)歐盟圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用作了不少創(chuàng)新性工作。二、國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀從國(guó)際上看,歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作,并且已作了大量研究開發(fā)和應(yīng)用工作。能實(shí)現(xiàn)上述功能的網(wǎng)稱為物聯(lián)網(wǎng)。:是一個(gè)具有可識(shí)別,可定位的傳感網(wǎng)絡(luò)。一、物聯(lián)網(wǎng)概念與定義物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡(jiǎn)單:把所有物品通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)，傳感器早已滲透日常生活中的每一個(gè)領(lǐng)域，上至宇宙海洋，下至醫(yī)學(xué)日用，幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目，都離不開各種各樣的傳感器。如果將物聯(lián)網(wǎng)比作一個(gè)人，那傳感器就是神經(jīng)末梢，是全面感知外界的最核心元件。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將信息技術(shù)同生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，成為信息化帶動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)載體。四、總結(jié)未來物聯(lián)網(wǎng)不是科技狂想，而是又一場(chǎng)科技革命。實(shí)施區(qū)試工程，有利于逐步理清發(fā)展思路、明確發(fā)展方向和重點(diǎn)，為全面、整體、系統(tǒng)推進(jìn)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)積累經(jīng)驗(yàn)。信息技術(shù)是新生事物，是多學(xué)科技術(shù)的集成，兼具系統(tǒng)性和整體性。實(shí)施區(qū)試工程，對(duì)于探索農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)理論研究、系統(tǒng)集成、重點(diǎn)領(lǐng)域、發(fā)展模式及推進(jìn)路徑，提高農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)理論及應(yīng)用水平，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、農(nóng)民增收有重要意義。安徽大田生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)區(qū)：一是建設(shè)大田作物農(nóng)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；二是建立基于感知數(shù)據(jù)的大田生產(chǎn)智能決策系統(tǒng)；三是建立基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控與調(diào)度指揮系統(tǒng)；四是構(gòu)建集成于12316平臺(tái)的大田生產(chǎn)信息綜合服務(wù)平臺(tái)；五是大田生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)；六是探索農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式。天津設(shè)施農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)區(qū)：一是設(shè)施農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境信息采集技術(shù)產(chǎn)品集成應(yīng)用；二是設(shè)施農(nóng)業(yè)生命信息感知技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新；三是設(shè)施蔬菜病蟲害和水產(chǎn)病害特征信息提取與預(yù)警防控；四是探索設(shè)施農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)與服務(wù)模式；五是農(nóng)產(chǎn)品交易流通平臺(tái)。因此，實(shí)施區(qū)試工程，是推動(dòng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要步驟。（四）物聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)區(qū)域試驗(yàn)工程目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尚處于嘗試性起步階段，整體應(yīng)用水平和建設(shè)規(guī)模明