【正文】 006（4）：4042.第四篇：物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)院的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)院的應(yīng)用介紹了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)知識，提出了一種構(gòu)建基本智能醫(yī)院的簡單模型，以及結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)院各方面的應(yīng)用，闡述了智能醫(yī)院給人們?nèi)粘Ｉ顜淼囊嫣?。我國?yīng)加快研究和推廣具有自主核心技術(shù)和中國特色的智能港口，力爭在未來世界港口智能化中占據(jù)一席之地。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在目前的集裝箱碼頭中已經(jīng)有初步的研究和應(yīng)用。此外，集卡之間可以實(shí)現(xiàn)物與物的信息交互，不需要人為參與，前后車之間可以給予安全距離信息提示，車與車感知可以解決盲區(qū)，能夠有效防止交叉口行車安全。當(dāng)裝卸船作業(yè)開始后，集卡、場橋、岸橋都接到了信息指令并到達(dá)指定地點(diǎn)，集卡司機(jī)到達(dá)指定地點(diǎn)后，場橋司機(jī)按照指令，將指定集裝箱放入指定集卡，場橋感知設(shè)備自動讀取集裝箱和集卡信息，經(jīng)驗(yàn)證通過后，集卡和場橋司機(jī)都將得到下一條作業(yè)指令信息，集卡司機(jī)根據(jù)指令信息將車按指定行駛路線停在指定位置上，已經(jīng)接到作業(yè)指令的岸橋?qū)⒓b箱吊離集卡，岸橋感知設(shè)備自動讀取集裝箱信息，經(jīng)驗(yàn)證通過，并將配載箱位以圖形化顯示在岸橋信息屏中，岸橋司機(jī)便可以通過該界面，清楚知道集裝箱的作業(yè)位置。當(dāng)集卡依據(jù)指令到達(dá)堆場指定地點(diǎn)后，已經(jīng)接到作業(yè)指令的場橋?qū)⒓b箱吊離集卡，場橋感知設(shè)備自動讀取集裝箱信息，該信息經(jīng)驗(yàn)證后，將計(jì)劃箱位以圖形化顯示在場橋信息屏中，場橋司機(jī)可以通過該界面，清楚知道集裝箱的作業(yè)位置。應(yīng)用層的關(guān)鍵在于在信息化的過程中，能滿足港口管理系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)智能交流，精確管理的目標(biāo)。智能港口應(yīng)用層是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能港口的需求相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)港口智能化應(yīng)用的解決方案。也就是說網(wǎng)絡(luò)層不但要具備網(wǎng)絡(luò)的能力，還要提升信息處理的能力?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能港口可劃分為一個(gè)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成的3層體系，如圖所示：圖1基于物聯(lián)網(wǎng)的智能港口技術(shù)架構(gòu)智能港口的感知層包括港區(qū)內(nèi)作業(yè)設(shè)備和作業(yè)區(qū)域的條碼標(biāo)簽和識讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、各種傳感器，感知層的主要作用是感知和識別物體，采集并捕獲信息。參與這方面研究的有交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、上海港、中集、中遠(yuǎn)等科研機(jī)構(gòu)及一些企業(yè)，并取得了一些初步的成果?？梢娭悄芨劭谄惹械匦枰臀锫?lián)網(wǎng)技術(shù)緊密的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)的數(shù)據(jù)共享和穩(wěn)定高效。3．1智能港口的概念智能港口是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向港口運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。在近距離通信方面，以IEEE 為代表。2．4網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)傳感器的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供傳送通道。傳感器是指那些對被測對象的某一確定的信息具有感受撿出功能，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成與之對應(yīng)的有用信號的元器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)。2．1射頻識別(RFID)技術(shù)RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。自2009年8月溫家寶總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國、歐盟、以及其他各國不可比擬的。而日前，無錫傳感網(wǎng)中心的傳感器產(chǎn)品在上海浦東國際機(jī)場和上海世博會被成功應(yīng)用。與其它國家相比，我國技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，中國、德國、美國、韓國等國成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國。從目前的發(fā)展看，歐盟已推出的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是對藥品使用專用序列碼從而提高了歐洲在對抗不安全藥品和打擊制假方面的措施力度。歐盟為了加強(qiáng)對物聯(lián)網(wǎng)的管理，消除物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙，制定了一系列物聯(lián)網(wǎng)的管理規(guī)則，并建立一個(gè)有效的分布式管理架構(gòu)，使全球管理機(jī)構(gòu)可以公開、公平、盡責(zé)的履行管理職能[2]。美國奧巴馬總統(tǒng)就職后，積極回應(yīng)了IBM提出的“智慧地球”的概念，并很快將物聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃升級為國家戰(zhàn)略[1]。2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出物聯(lián)網(wǎng)概念，并指出無所不在的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷，從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行信息交換。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能港口；集裝箱； RFID 引言物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Things)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過射頻識別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)對物品和過程的智能化感知、識別和管理。對于目前仍未使用數(shù)字技術(shù)的制造企業(yè)而言，%的企業(yè)表示截至2020年他們可能會通過在產(chǎn)品上安裝數(shù)字傳感器了解產(chǎn)品表現(xiàn)；另有相近比例的企業(yè)表示或?qū)Ξa(chǎn)品配送過程進(jìn)行監(jiān)控；%的這類企業(yè)表示或?qū)?jīng)營場所安裝監(jiān)控設(shè)備實(shí)施監(jiān)控。圖8所示是制造企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用情況。比如亞馬遜對其配送中心的送貨員都安裝了GPS定位標(biāo)簽并為他們配備了隨身掃描儀，以便優(yōu)化配送流程。這個(gè)自學(xué)習(xí)程序使恒溫控制器能夠?qū)Σ杉降氖褂谜咝袨榧傲?xí)慣數(shù)據(jù)加以分析，比如對包括使用者出現(xiàn)并離開監(jiān)控場所的時(shí)間、監(jiān)控場所內(nèi)外的溫度和濕度條件進(jìn)行分析，以決定能源使用模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。德國采埃孚股份有限公司（ZF Friedrichshafen AG）的智能汽車傳送系統(tǒng)，能監(jiān)控并記錄出卡車司機(jī)的駕駛習(xí)慣，傳感器還能對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過關(guān)聯(lián)當(dāng)前路況與地形數(shù)據(jù)信息，對司機(jī)行進(jìn)過程中的速度調(diào)整給出適當(dāng)建議，這對于節(jié)油和延長傳送系統(tǒng)工作壽命都有助益。比如，在一條能源通道上，GE可以接收并分析來自智能傳感器，以及氣象、地震、人口、醫(yī)療健康、學(xué)校等部門的數(shù)據(jù)，并對維修和風(fēng)險(xiǎn)管理的過程進(jìn)行優(yōu)化分析并加以安排。例如德國馬牌輪胎制造企業(yè)――大陸集團(tuán)（Continental AG）將WiFi傳感器應(yīng)用在橡膠和其他輪胎配件的裝車管理上，通過傳感器將裝有相關(guān)材料的位置數(shù)據(jù)向庫存管理系統(tǒng)傳輸，有效優(yōu)化了原材料管理流程，并提高了生產(chǎn)效率 ；另一個(gè)事例來自歐洲飛機(jī)制造企業(yè)――空中客車公司，他們在制造和裝配過程中，通過智能眼鏡和平板電腦對飛機(jī)零配件進(jìn)行掃描，以確保整個(gè)流程的精確性（比如：每顆螺絲應(yīng)旋緊的程度等）。近十年來，RFID標(biāo)簽主要被用在庫存管理方面。圖7 2018年各行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)投入的經(jīng)費(fèi)預(yù)算情況（1）近半數(shù)（48%）的制造企業(yè)把物聯(lián)網(wǎng)投入重點(diǎn)放在從生產(chǎn)到配送環(huán)節(jié)的產(chǎn)品流監(jiān)控上對供應(yīng)環(huán)節(jié)的監(jiān)控是目前制造企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用的重點(diǎn)，包括：從原材料到制成品的過程監(jiān)控，從產(chǎn)品到客戶手中的運(yùn)輸、倉儲和配送過程監(jiān)控等。制造企業(yè)目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用情況近半數(shù)的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)和配送方面，以監(jiān)控產(chǎn)品從制造到送到客戶手中的全過程。圖6 2018年制造業(yè)企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)投入經(jīng)費(fèi)預(yù)算情況從預(yù)算看，也就是說比2015年的投入水平高出11個(gè)百分點(diǎn)；相比較其他產(chǎn)業(yè)的情況而言，制造企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)投入計(jì)劃也將比較高。圖5 預(yù)計(jì)2020年物聯(lián)網(wǎng)各核心業(yè)務(wù)的投入占比情況相比較上面提到的投入預(yù)算而言，物聯(lián)網(wǎng)投入的經(jīng)費(fèi)預(yù)算也呈現(xiàn)類似的趨勢，即產(chǎn)品監(jiān)控占比最高（%），客戶監(jiān)控其次（%），%，%。圖4 2015年物聯(lián)網(wǎng)各核心業(yè)務(wù)的投入占比情況據(jù)預(yù)測，到2020年，制造企業(yè)產(chǎn)品監(jiān)控方面的投入將有所減少（%），但在這四類投入中的占比仍然最高，營業(yè)場所監(jiān)控的投入根據(jù)預(yù)計(jì)也將有所減少。圖4所示是2015年物聯(lián)網(wǎng)各核心業(yè)務(wù)的投入占比情況。這一點(diǎn)不難理解，畢竟對產(chǎn)品監(jiān)控方面的投入是資產(chǎn)密集型的，投入可以更為直觀地用在原材料到成品的這一生產(chǎn)過程中。越來越多的企業(yè)為了占得先機(jī)，都紛紛加大對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的投入，如電梯制造企業(yè)就在其產(chǎn)品中嵌入了故障停機(jī)報(bào)警系統(tǒng)。表1所列是2015年各產(chǎn)業(yè)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)投入的情況統(tǒng)計(jì)。圖3 不同職級受訪者所占比例制造企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)投入2015年，%。73%的受訪者屬于企業(yè)管理層，包括首席執(zhí)行官、部門領(lǐng)導(dǎo)、高管及直接向他們負(fù)責(zé)的管理層。圖2所示是受訪者的職位情況列表。調(diào)查受訪者中，25%從事IT工作，%從事銷售工作，12%從事生產(chǎn)和制造工作，高管占比10%。報(bào)告中涉及的制造企業(yè)為完成此次調(diào)查，TCS共訪問并征集了140名制造企業(yè)高管的意見，這些制造企業(yè)的高管中有3/5來自美國，%來自德國，%來自中國香港，%來自日本，%來自巴西，%來自印度，%來自澳大利亞。（3）產(chǎn)品和服務(wù)監(jiān)控：在向客戶銷售的產(chǎn)品中安裝數(shù)碼傳感器、嵌入式軟件等相關(guān)產(chǎn)品。研究主要將針對以下幾個(gè)方面展開：（1）企業(yè)中哪些部門負(fù)責(zé)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的事務(wù)？目前與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)進(jìn)展及未來的計(jì)劃？研發(fā)的方向？（2）企業(yè)中應(yīng)用到的涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)有哪些？目前是如何應(yīng)用及應(yīng)用在企業(yè)經(jīng)營的哪些環(huán)節(jié)上（如：市場、銷售、服務(wù)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)）？（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用給企業(yè)經(jīng)營模式帶來了怎樣的變化？哪一類的產(chǎn)品和服務(wù)從中受益？利潤額如何？（4）企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)（收入有無增加和減少）？收入增減差距如何？TCS針對企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用深度的調(diào)查包括以下四個(gè)方面：（1）供應(yīng)鏈監(jiān)控：傳感器、數(shù)碼攝像頭、無線射頻識別系統(tǒng)（RFID）、經(jīng)營活動跟蹤設(shè)備、狀況監(jiān)控設(shè)備，以及產(chǎn)品運(yùn)送到客戶途中的全程監(jiān)控系統(tǒng)等。通用電氣（GE）等龍頭企業(yè)已致力于產(chǎn)品智能化及服務(wù)方式革新的研究，為了創(chuàng)立新的經(jīng)營模式，文章還對過去無法處理和利用的數(shù)據(jù)重新進(jìn)行了分析。物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”！第二篇：制造業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景制造業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景摘 要：近年來，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（Internet of Things，IoT）發(fā)展已步入正軌，但尚有潛力可挖掘，并極有可能成為制造業(yè)發(fā)展的新引擎。以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把握世界新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的歷史機(jī)遇，抓住我國加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的契機(jī)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展；加強(qiáng)自主創(chuàng)新，注重應(yīng)用牽引；加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障信息安全；加強(qiáng)政策扶持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具基礎(chǔ)，技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)研制取得突破，應(yīng)用推廣初見成效。不過相信隨著技術(shù)的進(jìn)步、設(shè)備的完善，人們勇往直前的摸索和嘗試，總是會進(jìn)步的。DTU3．3應(yīng)用層應(yīng)用層主要涉及到中控室的電腦，安裝相應(yīng)的程序，實(shí)施智能分析與控制、信息的挖掘、行業(yè)增值應(yīng)用等?；蛘咛砑右粋€(gè)CDMADTU接入中國電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)，該設(shè)備通過標(biāo)準(zhǔn)RS 485 或者RS 232 接口，把串口數(shù)據(jù)通過CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行透明傳輸，可直接與數(shù)據(jù)采集器、智能儀表、PLC、單片機(jī)控制器等廣泛用于工業(yè)現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)終端和網(wǎng)管平臺的雙向通信。我區(qū)自動化網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀是：比較集中的計(jì)量間與計(jì)量間之間都是用光纖連