【正文】 線，甚至引起火災(zāi)。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。多年的基層維修，使我積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二十年來，由于我在工作上的積極表現(xiàn)，多次被評(píng)為單位先進(jìn)工作者，單位先進(jìn)個(gè)人，也受到了廣大電力客戶的贊譽(yù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。因此，干一行，愛一行的我只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，平時(shí)只要有時(shí)間，我就多看專業(yè)書籍，多年來，我家中擺的最多的是電氣維修類書，除了上級(jí)有關(guān)部門的培訓(xùn)外，業(yè)余時(shí)間的下，部分時(shí)間都用在鉆研電氣維修技術(shù)上了，通過學(xué)習(xí)不斷充實(shí)自己，不斷掌握新技術(shù)、新技能，通過學(xué)習(xí)我還結(jié)合實(shí)際工作情況，攻克了許多技術(shù)難題?；厥锥嗄曜约鹤哌^的維修電工之路，我主要做了以下幾個(gè)方面的工作：一、堅(jiān)定理想信念，不斷提高政治覺悟和技能水平平時(shí)我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會(huì)主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會(huì)主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，特別是總書記提出的“中國夢(mèng)”，更讓我牢固的樹立了共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。多年來，我在基層工作一步一個(gè)腳印，平時(shí)除了嚴(yán)格要求自己外，我還以活到老學(xué)到老的心態(tài)，不斷提高自己的技術(shù)水平。這時(shí)候，公司領(lǐng)導(dǎo)又把我安排到了小山供電所，那是電力生產(chǎn)的第一線，那是直接面對(duì)千家萬戶的地方。20**年，由于電力安裝公司也需要簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)核算，領(lǐng)導(dǎo)又讓我兼任會(huì)計(jì)，為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我又自學(xué)了大專，于20**年通過全部考試科目取得了大專畢業(yè)證。技師技術(shù)總結(jié)（二）我的名字叫于恩義，20**年7月份我初中畢業(yè)后，進(jìn)入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學(xué)徒工。盡管在工作中取得了一定的成績(jī)，但我深知我只是做了我應(yīng)該做的事。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來，更好的為電力客戶排憂解難，受到一致的好評(píng)。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點(diǎn)。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級(jí)的繼電器。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。（3）如果觸點(diǎn)表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。觸點(diǎn)的檢修順序如下：（1）打開外蓋，檢查觸點(diǎn)表面情況。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是觸點(diǎn)系統(tǒng)。短路和接地故障發(fā)生在末端回路的較多，大約要占所有故障的90%以上，特別是插座回路更是如此，原因是插頭、插座和移動(dòng)電器及其導(dǎo)線和接頭等較容易出故障。三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并不斷積極進(jìn)取我作為一名電力維修電工，多年來也有了自己的維修心得。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團(tuán)結(jié)一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。我堅(jiān)守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前準(zhǔn)備，早做安排，真發(fā)生需要搶修或維修的情況時(shí)，不手忙腳亂，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實(shí)實(shí)的為每一位電力用戶及時(shí)的排憂解難，準(zhǔn)確及時(shí)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的搶修工作任務(wù)。二、認(rèn)真努力工作，贏得大家的認(rèn)可電力搶修有其自身的特點(diǎn)，越是刮風(fēng)下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說去搶修就得馬上去。有人說：一個(gè)人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習(xí)慣，關(guān)注國內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)之中，保證自己的思想與行動(dòng)始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學(xué)發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會(huì)的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)模范人物學(xué)習(xí)。如果一個(gè)人沒有正確的人生觀和價(jià)值觀，那他必定會(huì)走入迷途。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時(shí)我在做維修電工作中維修技術(shù)過硬，對(duì)維修技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取嚴(yán)格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，受到了大家的認(rèn)可。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。四、同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。二、合理設(shè)置曲線外軌的超高。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。曲線病害的預(yù)防方法一、保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。四、線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：一、由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長(zhǎng)的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。我入路30多年來，考評(píng)技師是我一直向往的目標(biāo)，雖然我年齡大了，但我仍然孜孜不倦的學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識(shí)，以適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路，為維修設(shè)備，提高設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全，為阜陽北駝峰的暢通做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。這次技師考試是對(duì)我的技術(shù)水平，實(shí)際操作能力的進(jìn)一步檢驗(yàn)。通過幾次對(duì)電磁閥的維修發(fā)現(xiàn)，都是因?yàn)槊芊鈮|片破損造成放空電磁閥不能吸起，而電磁閥的墊片是一種橡膠制品，材質(zhì)較差，怎么辦呢？我就到地?cái)偵腺I一些補(bǔ)鞋的皮革，回來后剪成墊片，經(jīng)試用后效果很好，從此再也沒有出現(xiàn)放空電磁閥的故障，幾臺(tái)空壓機(jī)組一直在穩(wěn)定的正常工作。由于前期我們一直使用手動(dòng)、半自動(dòng)控制機(jī)組的工作，而改造后將使用全自動(dòng)操作，大家非常高興。于是13處排污裝置都重新除銹、檢查、油飾一新，消除了設(shè)備隱患，為阜陽北駝峰場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)做出了小小的貢獻(xiàn)。要把這些設(shè)備進(jìn)行除銹，重新油漆，可是難題出現(xiàn)了，末端排污裝置與主管道的連接口在控制閥門的前端，要想拆卸，無法切斷氣源；要是不拆，井下到處是污水爛泥就不能對(duì)其正常的維護(hù)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成了漏氣，影響調(diào)車作業(yè)的氣源供給。我當(dāng)時(shí)心想我干的活是累了點(diǎn)，可是給電務(wù)段創(chuàng)造了效益，并且得到分局的肯定和表揚(yáng)，這是我作為一個(gè)鐵路人感到無比自豪的。因此我將這一過程寫成TQC成果匯報(bào)電務(wù)段，獲得了電務(wù)段2000的TQC二等獎(jiǎng)。于是我?guī)Ч^(qū)的兩名同志冒著盛夏的高溫奮戰(zhàn)三個(gè)月將80多個(gè)閥門全部分解、除銹、注油、緊固，部分密封材料損壞的給予更換。我們工區(qū)成立了TQC公關(guān)小組，找原因、堵漏洞。1997年阜陽打風(fēng)工區(qū)被分局評(píng)為系統(tǒng)先進(jìn)第一名，我個(gè)人也被評(píng)為電務(wù)段的先進(jìn)個(gè)人。從此我