【正文】 段、海拉爾車(chē)務(wù)段、大慶車(chē)務(wù)段、雞西車(chē)務(wù)段、綏化車(chē)務(wù)段、加格達(dá)奇車(chē)務(wù)段；沈陽(yáng)鐵路局16個(gè)：沈陽(yáng)車(chē)務(wù)段、錦州車(chē)務(wù)段、大連車(chē)務(wù)段、通化車(chē)務(wù)段、長(zhǎng)春車(chē)務(wù)段、通遼車(chē)務(wù)段、吉林車(chē)務(wù)段、梅河口車(chē)務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、阜新車(chē)務(wù)段、鞍山車(chē)務(wù)段、赤峰車(chē)務(wù)段、白城車(chē)務(wù)段、白音胡碩車(chē)務(wù)段、延吉車(chē)務(wù)段；呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭車(chē)務(wù)段、集寧車(chē)務(wù)段、烏海車(chē)務(wù)段；北京鐵路局10個(gè)：北京車(chē)務(wù)段、天津車(chē)務(wù)段、石家莊車(chē)務(wù)段、唐山車(chē)務(wù)段、石景山車(chē)務(wù)段、通州車(chē)務(wù)段、衡水車(chē)務(wù)段、秦皇島車(chē)務(wù)段、邯鄲車(chē)務(wù)段、承德車(chē)務(wù)段、張家口車(chē)務(wù)段；太原鐵路局7個(gè)：太原車(chē)務(wù)段、原平車(chē)務(wù)段、侯馬車(chē)務(wù)段、介休車(chē)務(wù)段、大同車(chē)務(wù)段、朔州車(chē)務(wù)段、大秦車(chē)務(wù)段；濟(jì)南鐵路局8個(gè)：泰山車(chē)務(wù)段、濟(jì)南車(chē)務(wù)段、兗州車(chē)務(wù)段、聊城車(chē)務(wù)段、青島西車(chē)務(wù)段、淄博車(chē)務(wù)段、煙臺(tái)車(chē)務(wù)段、臨沂車(chē)務(wù)段、濰坊車(chē)務(wù)段；鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州車(chē)務(wù)段、新鄉(xiāng)車(chē)務(wù)段、洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段、南陽(yáng)車(chē)務(wù)段、焦作車(chē)務(wù)段、龍門(mén)車(chē)務(wù)段上海鐵路局10個(gè)：蚌埠車(chē)務(wù)段、合肥車(chē)務(wù)段、淮北車(chē)務(wù)段、阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段、蕪湖車(chē)務(wù)段、嘉興車(chē)務(wù)段、寧波車(chē)務(wù)段、金華車(chē)務(wù)段、徐州車(chē)務(wù)段、新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段；武漢鐵路局5個(gè)：武昌東車(chē)務(wù)段、十堰車(chē)務(wù)段、駐馬店車(chē)務(wù)段、麻城車(chē)務(wù)段、漢西車(chē)務(wù)段；西安鐵路局3個(gè)：西安車(chē)務(wù)段、安康車(chē)務(wù)段、漢中車(chē)務(wù)段；烏魯木齊鐵路局5個(gè)：烏魯木齊車(chē)務(wù)段、哈密車(chē)務(wù)段、奎屯車(chē)務(wù)段、和靜車(chē)務(wù)段、阿克蘇車(chē)務(wù)段；南昌鐵路局9個(gè)：上饒車(chē)務(wù)段、宜春車(chē)務(wù)段、贛州車(chē)務(wù)段、九江車(chē)務(wù)段、漳州車(chē)務(wù)段、永安車(chē)務(wù)段、福州車(chē)務(wù)段、龍巖車(chē)務(wù)段、支線綜合段；成都鐵路局10個(gè)：成都車(chē)務(wù)段、重慶車(chē)務(wù)段、綿陽(yáng)(江油）車(chē)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、西昌車(chē)務(wù)段、內(nèi)江車(chē)務(wù)段、貴陽(yáng)車(chē)務(wù)段、六盤(pán)水車(chē)務(wù)段、遵義車(chē)務(wù)段、遂寧車(chē)務(wù)段；蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州車(chē)務(wù)段、隴西車(chē)務(wù)段、武威南車(chē)務(wù)段、嘉峪關(guān)車(chē)務(wù)段、銀川車(chē)務(wù)段、固原車(chē)務(wù)段；南寧鐵路局6個(gè)：南寧車(chē)務(wù)段、柳州車(chē)務(wù)段、百色車(chē)務(wù)段、玉林車(chē)務(wù)段、桂林車(chē)務(wù)段、梧州車(chē)務(wù)段；昆明鐵路局5個(gè)：昆明車(chē)務(wù)段、曲靖車(chē)務(wù)段、廣通車(chē)務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；廣州鐵路集團(tuán)公司7個(gè)：廣州車(chē)務(wù)段、長(zhǎng)沙車(chē)務(wù)段、衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段、婁底車(chē)務(wù)段、懷化車(chē)務(wù)段、張家界車(chē)務(wù)段；青藏鐵路公司3個(gè)：西寧、格爾木車(chē)務(wù)段、德令哈車(chē)務(wù)段。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車(chē)務(wù)系統(tǒng)中的管轄車(chē)站較少的車(chē)務(wù)段被撤銷(xiāo)，整合到管轄車(chē)站較多的車(chē)務(wù)段。我國(guó)的車(chē)務(wù)段概況車(chē)務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。一般特等站和一等站是路局直屬，與車(chē)務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車(chē)務(wù)段管轄。第三篇：鐵路車(chē)務(wù)段車(chē)務(wù)段車(chē)務(wù)段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)營(yíng)，車(chē)務(wù)段管理車(chē)站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車(chē)站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控。只有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。此外我還加強(qiáng)熟悉車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車(chē)不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識(shí)，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績(jī)，現(xiàn)作如下總結(jié)： 一直以來(lái)，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。在擔(dān)任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績(jī)。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競(jìng)賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對(duì)業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識(shí)的更新積累，要充分利用一切機(jī)會(huì)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，特別要對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí)投入更多的精力。同時(shí)要注意工作方法，要本著誠(chéng)實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠(chéng)待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作?！叭饲槊孀雨P(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為?！耙暥灰?jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于2003年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習(xí)，通過(guò)三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。我作為當(dāng)班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在2002年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號(hào)已開(kāi)放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長(zhǎng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車(chē)站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的