【正文】 和安全運行技術條件不符合規(guī)定的車輛出站。客運經(jīng)營者與旅客運輸站(場)經(jīng)營者對客運班車發(fā)班方式和發(fā)班時間的安排發(fā)生爭議的,由當?shù)氐缆愤\輸管理機構協(xié)調,協(xié)調不成的,予以裁定。經(jīng)許可開業(yè)后,不得改變運輸站(場)用途和服務功能。交通主管部門應當將道路運輸站(場)與公路建設統(tǒng)一規(guī)劃,同步實施。運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的車輛和運輸危險貨物的罐式專用車輛禁止運輸普通貨物。運輸危險貨物應當配備必要的押運人員,保證危險貨物處于押運人員的監(jiān)管之下。法律、法規(guī)規(guī)定限運和憑證運輸?shù)呢浳?必須辦理準運手續(xù)并隨車攜帶。在外省、自治區(qū)、直轄市注冊的貨物運輸車輛起訖地在本省從事貨物運輸經(jīng)營活動連續(xù)超過三十日的,應當向本省營運地縣級以上道路運輸管理機構備案,并按本省規(guī)定繳納相關交通規(guī)費。鼓勵發(fā)展貨運出租、貨物配送等方便、快捷的貨運經(jīng)營方式。拖拉機和貨運車輛不得從事道路旅客運輸。從事高速公路客運、省際和市際旅游客運或營運線路長度在八百公里以上的客運車輛,技術等級應當達到一級,類型等級應當達到高級。旅客進站、乘車,不得攜帶易燃、易爆、危險品,并接受對易燃、易爆、危險品的檢查。當違法行為發(fā)生時,司乘人員應當及時報警,積極救助。因客運經(jīng)營者的原因造成旅客漏乘、誤乘的,客運經(jīng)營者應當按照旅客意愿安排改乘或退票。顯示“空車”標志的出租汽車不得拒載。包車客運經(jīng)營者應當按照約定的起訖地和線路運行,除執(zhí)行道路運輸管理機構下達的緊急包車任務外,其線路一端應當在車籍所在地,不得招攬包車合同外的旅客乘車。出租汽車應當裝置營業(yè)標志牌,張貼租價標準和投訴電話號碼,配置并正確使用里程計價器。第十七條 旅客運輸車輛應當在車體外部適當位置噴印經(jīng)營者單位名稱并標明核載人數(shù)。道路運輸管理機構在作出經(jīng)營許可時,應當明確具體的經(jīng)營期限。取得旅客運輸經(jīng)營權的經(jīng)營者應當按照承諾的服務質量提供服務,不得擅自轉讓旅客運輸經(jīng)營權。第十五條 道路運輸管理機構應當根據(jù)客運市場需求,加強對客運市場和熱點營運線路的管理。第三章 旅客運輸?shù)谑臈l 道路運輸管理機構對旅客運輸線路、班次、站點及經(jīng)營區(qū)域實行統(tǒng)一管理、分級審批。第十三條 對于縣級以上人民政府下達的搶險、救災、軍事等緊急道路運輸任務,車屬單位和個人必須服從統(tǒng)一調度和安排。道路運輸經(jīng)營者以及道路運輸相關業(yè)務經(jīng)營者發(fā)生重、特大交通事故或安全生產事故,應當在規(guī)定時間內上報車籍所在地交通主管部門,不得隱瞞不報或遲延報告。第十條 道路運輸經(jīng)營者以及道路運輸相關業(yè)務經(jīng)營者不得超出核定的許可范圍經(jīng)營,不得以不正當手段攬客、攬貨、壟斷貨源,不得欺行霸市、干擾他人正常經(jīng)營。第九條 道路運輸經(jīng)營者以及道路運輸相關業(yè)務經(jīng)營者應當公布服務內容、費目費率,執(zhí)行價格主管部門規(guī)定的道路運輸價格和收費標準,使用稅務部門監(jiān)制的發(fā)票、車票。客運經(jīng)營者暫停、終止經(jīng)營的,應當提前三十日向原許可機關提出申請,對不妨礙社會公共利益的,原許可機關應當予以批準。道路運輸經(jīng)營者應當按照國家規(guī)定的技術規(guī)范使用、維護運輸車輛,并按規(guī)定定期接受機動車綜合性能檢測和技術等級評定,不得使用技術性能和技術等級不符合國家標準和行業(yè)標準的車輛從事道路運輸經(jīng)營。從事道路運輸經(jīng)營以及道路運輸相關業(yè)務的有關從業(yè)人員應當按照國家規(guī)定取得相應的資格后方可上崗作業(yè)。予以許可的,向申請人頒發(fā)由省統(tǒng)一印制的道路運輸經(jīng)營許可證或許可證明。第二章 運輸管理第六條 申請從事道路運輸經(jīng)營以及道路運輸相關業(yè)務的,應當具備《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定的條件,并依法向縣級以上道路運輸管理機構提交開業(yè)申請及資料。從事道路運輸經(jīng)營以及道路運輸相關業(yè)務的,應當依法經(jīng)營,誠實守信,公平競爭。公安、建設、工商行政管理等有關部門,按照職責分工做好道路運輸管理工作。第四條 縣級以上交通主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的道路運輸管理工作。城市公共客運交通按有關法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行,不適用本條例。第三篇：河南省道路運輸條例(2007修正)河南省道路運輸條例(2007修正)河南省人大常委會河南省道路運輸條例(2007修正)（1994年12月27日河南省第八屆人民代表大會常務委員會第十一次會議通過 根據(jù)1997年1月16日河南省第八屆人民代表大會常務委員會第二十四次會議《關于修改〈河南省道路運輸條例〉的決定》修正 2007年12月3日河南省第十屆人民代表大會常務委員會第三十四次會議修訂 2007年12月3日河南省人民代表大會常務委員會公告第80號公布 自2008年5月1日起施行）第一章 總則第一條 為了維護道路運輸市場秩序,保障道路運輸安全,保護道路運輸有關各方當事人的合法權益,促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》,結合本省實際,制定本條例。從立法及規(guī)章制度角度建立交通大數(shù)據(jù)應用的過程控制、監(jiān)管機制，確保交通大數(shù)據(jù)的應用有益于管理，有益于出行者，避免侵犯公眾的隱私，避免錯誤的大數(shù)據(jù)決策導向。因此，為實現(xiàn)上海市達到世界一流綜合運輸體系的，本文建議從以下3方面開展交通大數(shù)據(jù)研究：規(guī)劃上海市綜合交通大數(shù)據(jù)應用體系，研究水運、空運、陸運各種運輸方式之間的數(shù)據(jù)云平臺架構，建立分布分析模式，通過PP（Public amp。近些年來，機場、港口、鐵路、長途客運、城市道路交通、市內公共交通燈各運輸體系行業(yè)為提升管理水平，都陸續(xù)建設了信息化系統(tǒng)，對運營進行動態(tài)監(jiān)控，為管理者提供決策支持，為出行者提供信息發(fā)布，為交通大數(shù)據(jù)奠定了基礎。上海市的綜合交通運輸體系的基礎設施、載運工具、交通運營一直走在全國前列，上?？崭劭傮w設計保障能力達到年旅客1億人次，年貨郵量520萬噸，與英國倫敦（）和美國紐約（）等世界級機場體系肩。在已經(jīng)建設的各類交通信息平臺中，多為行業(yè)內自行投入建設數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控等設備設施，交通大數(shù)據(jù)需要跨部門跨行業(yè)數(shù)據(jù)公開，英國ODI提出“促進公眾和企業(yè)更好地利用政府開放數(shù)據(jù),促進私營企業(yè)逐步開放數(shù)據(jù)”，因此，需要協(xié)調甚至通過立法確保各種交通方式數(shù)據(jù)的開放。在綜合交通運輸體系中，交通大數(shù)據(jù)的關聯(lián)、預測等深度挖掘應用宜在大數(shù)據(jù)開放環(huán)境下，充分調動各行各層級的技術力量，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢開展應用。也被稱為大數(shù)據(jù)的核心特點[5],它通常被視為人工智能的一部分，是機器學習的一種，它是把數(shù)據(jù)算法運用到海量數(shù)據(jù)上來預測事情發(fā)生的可能性。與小樣本數(shù)據(jù)量相比，大數(shù)據(jù)最突出的分析技術體現(xiàn)在2個方面：關聯(lián)分析、預測。大數(shù)據(jù)分析可以由政府部門或任何民間第三方放在任何地方進行，根據(jù)需要從云端獲取相關的數(shù)據(jù)。因此，鑒于綜合交通運輸體系涉及到不同地域，不同方式、不同行業(yè)的交通數(shù)據(jù)，其交通大數(shù)據(jù)的利用模式宜采用數(shù)據(jù)分布分析分布的模式，充分利用現(xiàn)有的平臺匯聚的數(shù)據(jù)，基于云平臺、Hadoop技術等實現(xiàn)跨地域、跨行業(yè)、跨部門的數(shù)據(jù)共享及分析挖掘。圖1 構建一流運輸體系的交通大數(shù)據(jù)框架組織目前海量數(shù)據(jù)的利用上，主要有4種模式：數(shù)據(jù)集中分析集中、數(shù)據(jù)集中分析分布，數(shù)據(jù)分布分析分布，數(shù)據(jù)分布分析集中，其區(qū)別是數(shù)據(jù)匯聚存儲是否集中在一起，數(shù)據(jù)分析是否集中，數(shù)據(jù)存儲與分析是否在一起。：大數(shù)據(jù)降低交通運輸對環(huán)境的影響，匯聚交通運輸車輛行駛軌跡、道路港口航空等區(qū)域的大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析交通運輸工具對環(huán)境的影響，正確衡量不同交通方式對環(huán)境的副貢獻，為管理者提供面向生態(tài)交通的規(guī)劃、建設和管理，以最大限度的降低污染物和二氧化碳排放水平，有效控制噪聲污染，建設綠色低碳交通。5）匯聚交通基礎設施健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、動態(tài)交通運行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，預警列車、道路、橋梁、隧道的全壽命周期健康狀態(tài)