【正文】 華、考驗(yàn)意志，在實(shí)踐中查驗(yàn)本身。如此，才華在今后的市場競爭中立于不敗之地。如今的新龍馬要禁止走老路就要應(yīng)當(dāng)建立一套技巧改革和立異機(jī)制系統(tǒng)，加大科技投資比例，加強(qiáng)同科研機(jī)構(gòu)的關(guān)聯(lián)和協(xié)作，利用科研機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢聯(lián)合本身的必要建立精良的互助干系；員工是企業(yè)的根本，應(yīng)當(dāng)增加投入，鼓勵(lì)員工進(jìn)修，在招收人員的時(shí)候也要注意任人唯賢，要建立一套符合企業(yè)本身特點(diǎn)的工作機(jī)制。在我看來老龍馬自1970年建立以來經(jīng)過議定了改革開放的三十年，由小變大，由弱變強(qiáng)，走過了一條不平凡的路。但另人欣喜的是龍馬的見解和理念正在更新和成長，如今人力資本科由總經(jīng)理助理直接管轄，當(dāng)真本公司的職工辦理、人員變動(dòng)、提拔及人才滾動(dòng)等工作，也正籌辦引進(jìn)企業(yè)形象識別系統(tǒng)，作好公司形象宣揚(yáng)。龍馬公司遵循“質(zhì)量第一，用戶至上”的原則，“龍馬與您共創(chuàng)財(cái)產(chǎn)”的主旨，抓住機(jī)會(huì)，吸納人才，明白產(chǎn)品格量要過硬、營銷要靠諾言這一原則，但公司辦理者還異國把這些匯集起來，構(gòu)成聯(lián)合的代價(jià)見解和思維系統(tǒng)，并外化為規(guī)章軌制和企業(yè)精神，將之貫注到每一名職工的腦筋中，表如今公司運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)方面。猛烈的企業(yè)文化是全部員工對企業(yè)崇奉所共享的代價(jià)系統(tǒng)。經(jīng)過議定幾天的查看和明白，我發(fā)覺公司在出產(chǎn)策劃實(shí)踐中漸漸構(gòu)成了本身的企業(yè)文化。經(jīng)過議定幾天的工作我積聚了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，使我在社會(huì)中兵戈各種人群時(shí)有了更伶俐的應(yīng)敵伎倆，使我學(xué)會(huì)了去與人兵戈認(rèn)識，并且與人交換，使我在此進(jìn)程中，富裕地克服了本身害臊畏縮的心理，使我在與陌生人的兵戈中多了一份自負(fù)，添了一份自如。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就便是零，而實(shí)踐也可為今后找工作打根本，表面應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相聯(lián)合。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了，我固然受太高檔教誨，但在社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷上我遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如他們。本來覺得本身已經(jīng)學(xué)會(huì)了一些根本的知識就夠用了，可到了真正實(shí)踐的時(shí)候才知道本來本身要學(xué)的東西另有很多，今后本身要走的路還很長，不能只自暴自棄，必定要不屈不撓。在其后的工作中，我認(rèn)識到要做好工作不但要當(dāng)真，并且要有責(zé)任心，一個(gè)人在工作崗?fù)ど系哪欠轃岢?，不管這份工作是崇高還是貧賤,都應(yīng)當(dāng)用一顆當(dāng)真的心去對待。作為一個(gè)女生到汽車工廠里工作實(shí)在特別的辛苦，在廠里都是一些笨重的活，并且正趕上農(nóng)用車出產(chǎn)的旺季，每天的工作量都特別的大。我也自動(dòng)會(huì)去干一些重活，像切片的時(shí)候我也會(huì)在一旁救助，盼望多體驗(yàn)一些不一樣的工作。每個(gè)工序大多都是先經(jīng)過議定沖壓成形，然后再經(jīng)過議定沖壓，切邊，翻邊等等工序最終才會(huì)成為所必要的工件。沖壓是汽車制造掃數(shù)工序的第一步，成卷的鋼板最終要在切割機(jī)上切割成差別規(guī)格的小板，然后由沖床進(jìn)行初始的切割，在進(jìn)行大略的沖孔，切邊后，就會(huì)進(jìn)入真實(shí)的沖壓成形工序。說來這個(gè)工作也不堅(jiān)苦，但因?yàn)閷ψC料圖號的不熟悉及分放位置的不肯定，運(yùn)來的一箱材料我實(shí)在花了三個(gè)小時(shí)才擺好。我不由蒙了，這么多東西，我一個(gè)都叫不上名字，該怎樣分類？在擺布阿姨的教導(dǎo)下，我才知道，本來每個(gè)材料都有本身的圖號，就好似每個(gè)人都著名字一樣。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲連續(xù)于耳，本來鋼板便是在這里被一個(gè)個(gè)差別大小的機(jī)床截成差別的形狀，再運(yùn)到差別的車間進(jìn)行深加工，最終成為一輛車的。觀光完工廠，我就該入手下手我的練習(xí)工作了。別的另有170畝出產(chǎn)用地正在籌劃中。懷著一顆好奇的心，我坐上了該廠出產(chǎn)的農(nóng)用車，在一名叔叔的帶領(lǐng)下觀光了全部廠區(qū)。如今經(jīng)國度發(fā)改委承諾上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多效用拖沓機(jī)8種總計(jì)近60種產(chǎn)品。該廠于20xx年獲得iso：20xx質(zhì)量辦理系統(tǒng)認(rèn)證證書和20xx年國度逼迫性產(chǎn)品“3c”認(rèn)證，20xx、20xx連續(xù)兩年被評為“福建省民企300強(qiáng)”企業(yè)。該廠是福建省最大的載貨汽車、低速貨車、多效用拖沓機(jī)出產(chǎn)企業(yè)，是原農(nóng)業(yè)部農(nóng)用車定點(diǎn)出產(chǎn)基地，現(xiàn)有員工450人。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓，,我感謝工廠的友情合 作,感謝工廠師傅們的精心的教導(dǎo)。通過這次實(shí)習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂趣， 在機(jī)械加工這一方面 我還有很多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。真正的接觸了社會(huì)，使我消除了走向社會(huì)的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì)。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收 集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工 程專業(yè)知識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程 也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。精鉸時(shí)，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會(huì) 造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺 紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會(huì)向硬度較低的抽承方向偏移。裝配時(shí),特別要注意軸承和殼體孔同軸。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱 法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。 在接下來的車間 里我看到滾軸裝配的全過程。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。 我到車間的時(shí)候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯，工人師傅說輪 類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。處于對經(jīng)濟(jì)的考慮，軸類零件的毛坯最常 用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。對于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選 用 20CrMnTi、20MnZB、20Cr 等低碳含金鋼或38CrMoAIA 氮化鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。一般軸類零件常用 45 鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等) ，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。為此，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。3). 粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除 的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時(shí)，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面 積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間，得到自然時(shí)效的效果。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問題：1). 鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。在這里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。機(jī)械廠社會(huì)實(shí)踐報(bào)告4今天是第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，沒有什么準(zhǔn)備，只是看了一下零件的加工。這次實(shí)踐經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認(rèn)識到自己的很多不足，長期的學(xué)習(xí)使我遠(yuǎn)離了社會(huì)實(shí)踐，動(dòng)手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉(zhuǎn)變，我想這是沒有去過的同學(xué)所難以體會(huì)到的。這幾天的社會(huì)實(shí)踐雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來才發(fā)覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜。寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，驀然回首，雖然沒有經(jīng)過長時(shí)間的鍛煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠(yuǎn)沒有結(jié)束。企業(yè)不但要適應(yīng)市場需求的變化，也要順應(yīng)國家管理思維和調(diào)控方式的轉(zhuǎn)變，大力提高自己的市場與技術(shù)應(yīng)變能力。但由于管理及經(jīng)營不善，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有與時(shí)俱進(jìn)的管理觀念，沒有把握住科技是第一生產(chǎn)力，沒有創(chuàng)新，在成立三十年之際就已經(jīng)破產(chǎn)倒閉。現(xiàn)在公司也擁有了較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，專門設(shè)立了汽車技術(shù)研發(fā)中心，擁有各類工程技術(shù)人員40余人，也逐漸整合出一套從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工藝制造到銷售，維修，服務(wù)等一整套的現(xiàn)代企業(yè)管理體系。龍馬先前沒有意識到建設(shè)發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性，并引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā)。一個(gè)好的企業(yè)，不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神，還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團(tuán)結(jié)進(jìn)取，這些都是不可多得的寶貴精神財(cái)富。從管理學(xué)角度來看，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是一種對行為的約束方式，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。到龍馬的實(shí)踐工作雖然和專業(yè)不對口，但是我相信這對于我之后的學(xué)習(xí)還是很有幫助的。相信參加過實(shí)踐的人都可以深刻的體會(huì)到這些道理。十幾年的學(xué)習(xí)時(shí)間讓我忽視了實(shí)踐。我也認(rèn)識到和同齡甚至比我們還小的老工人進(jìn)行交流的重要性。在實(shí)踐的過程中，我認(rèn)真、負(fù)責(zé)地做好每一件自己該做的事，對自己產(chǎn)生的疑問，都得到了一個(gè)滿意的答案。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當(dāng)一個(gè)孩子來看待了，畢竟已經(jīng)20歲了。后來的幾天時(shí)間我又被調(diào)去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負(fù)責(zé)給即將焊接的鋼材上紅漆；在涂裝車間由于粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬；而在倉庫的工作，我本以為會(huì)是最輕松的，其實(shí)不然，由于進(jìn)庫出庫的貨物非常多，而且每種型號的材料需求不同，為此我經(jīng)常是忙的焦頭爛額。剛開始工作特別容易感到累，車間主任對我非常關(guān)心，總是把最輕的活交給我做。沖壓成形由沖床和模具實(shí)現(xiàn)，模具的作用非常大，模具的質(zhì)量直接決定這工件的質(zhì)量。擺好材料也差不多到了下班時(shí)間，因?yàn)椴粩嗟膹澭皖^，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置?；仡^看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質(zhì)工具，或擺在架子上，或堆在箱子里，有些還掛在墻上。我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作，由于沒有技術(shù)，像機(jī)床，鏟車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我不禁感嘆，這么大的工廠要走一圈都得花上許多時(shí)間吧。 叔叔介紹說為進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的提升換代,公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產(chǎn)線，現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計(jì)7萬平方米的生產(chǎn)車間，年可生產(chǎn)3萬輛的汽車及低速貨車。企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，形成集市場研究，整車銷售，技術(shù)服務(wù)，配件供應(yīng)四位一體的營銷服務(wù)體系。該廠主要產(chǎn)品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機(jī)，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。公司生產(chǎn)的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產(chǎn)品，多功能拖拉機(jī)是省優(yōu)產(chǎn)品，榮獲“中國低速貨車（農(nóng)用車）十大知名品牌” 、“福建名牌產(chǎn)品”、“飛馬獎(jiǎng)”、“誠信單位”等榮譽(yù)稱號。公司生產(chǎn)的福建牌汽車春節(jié)過后，在母親的帶領(lǐng)下我來到了**市龍馬機(jī)械制造有限公司（**市**機(jī)械廠）。機(jī)械廠社會(huì)實(shí)踐報(bào)告3春節(jié)過后，在母親的帶領(lǐng)下我來到了**市龍馬機(jī)械制造有限公司（**市**機(jī)械廠）。接著是我通過自己的觀察以及對公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的提問而了解到的公司的營銷工作，內(nèi)部管理以及公司發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容和我自己通過思考得出的一些見解。20xx年該公司全年完成工業(yè)總產(chǎn)值105570000元，銷售收入68790000元，全年虧損為68萬元。其中硫化機(jī)是該公司最主要的產(chǎn)品。湛江機(jī)械廠是一我國橡膠機(jī)械制造主要廠家之一?，F(xiàn)在大三的我在學(xué)習(xí)了更多專業(yè)的管理學(xué)知識后，特別是這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)了生產(chǎn)與運(yùn)作管理的知識后，在實(shí)踐當(dāng)中有了比以往更深的體會(huì)，現(xiàn)在我能從更多的角度觀察公司的運(yùn)作，能夠?qū)W習(xí)到更多的知識以及發(fā)現(xiàn)公司中所存在的一系列問題，以下就是我在這次實(shí)踐中的一些心得體會(huì)，我的`報(bào)告將從該公司的營銷工作，內(nèi)部管理兩個(gè)大的方面寫下我在公司中學(xué)到的有用的知識以及我所發(fā)現(xiàn)的公司的一些不足之處還有我對該公司的一些意見。這是難能可貴的。其中還有人關(guān)心自己家鄉(xiāng)的具體情況，為家鄉(xiāng)的建設(shè)提出誠懇地意見。當(dāng)然，并不是所有的同學(xué)都選擇了到具體的工作崗位上去實(shí)踐，部分人進(jìn)行了社會(huì)調(diào)查。雖然只是一段較短的時(shí)間，可是他們印象深刻，獲益良多。論文的形式也同時(shí)有賴于實(shí)踐調(diào)查活動(dòng)的多樣性而顯得豐富多彩。3)了解主要零部件在加工車間的檢驗(yàn)情況，論述公差與技術(shù)測量在 現(xiàn)場應(yīng)用的實(shí)例。：1)了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝。結(jié)合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加 工方法。了解某道工序的具體加工工藝(技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等)。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求：了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的正個(gè)生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝 文件(如機(jī)械加工過程卡片、機(jī)械加工工序卡片等)。，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。機(jī)械廠社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范本 篇6一、了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了不少東西。公司嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這就掌握了企業(yè)的未來。最后，企業(yè)產(chǎn)品的檢驗(yàn)很重要?？己四芊裢嬲谋憩F(xiàn)結(jié)合起來，則是考核技巧的問題。為了個(gè)人的權(quán)力、利益而考核，還是為了單位的發(fā)展而考核，則是管理者的品德問題。考核的目的之一就是獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的員工，懲罰差的員工。薪金、福利策略 應(yīng)根據(jù)貢獻(xiàn)大小進(jìn)行分配。還有許多不盡人意之處。其實(shí)，對一個(gè)單位來講，誰能給單位帶來發(fā)展誰就應(yīng)該上。由于每個(gè)人的天賦、努力程度、思維方式、知識程度等不同，其成長和成熟的速度也不一樣。而有效的招聘錄用則可獲得優(yōu)秀的人員，有效地提高單位人力資源的素質(zhì)，為單位的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。成功的招聘，可以使更多的人了解本單位，并且?guī)椭麄儧Q定是否來這個(gè)單位工作。單位為了發(fā)展，首先是設(shè)法招到本單位所需要的人員。這讓我覺得有點(diǎn)驕傲，因?yàn)槲乙部紤]到了他想的問題，更是因?yàn)?，我把運(yùn)營管理課上學(xué)到的供應(yīng)鏈的知識，在實(shí)習(xí)中體會(huì)到了，思考到了。后來，我去拜訪了公司的董事，提到這個(gè)工廠的部門布局問題的時(shí)候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個(gè)人建筑設(shè)計(jì)，在考慮布局的時(shí)候，的確考慮到了部門溝通這個(gè)問題，特別是供應(yīng)部與生產(chǎn)車間之間。還有一個(gè)合理的地方就是，供應(yīng)部所在之處，有個(gè)門，這門專門方便供應(yīng)部人員到生產(chǎn)車間去。彼此距離很接近。說到供應(yīng)部與生產(chǎn)車間的溝通，我覺得一提的是部門間的設(shè)置。其次，供應(yīng)部不單要搞好企業(yè)外的關(guān)心。所以，供應(yīng)部員工的替換非常的慎重。比如與日本企業(yè)的合作等。我趁供應(yīng)部的部長一有空，便向她問了很多很多的問題。恩華在XX年的營銷工作有成績，但不足也是明顯的，其中的得失值得我去從思考。公司的營銷工作可以說是公司經(jīng)營的核心內(nèi)容，是各項(xiàng)工作的重中之重，營銷工作的好壞，市場開發(fā)得成功與否直接關(guān)系到公司的存亡。企業(yè)的供應(yīng)部與下游企業(yè)的溝通好與壞，直接影響產(chǎn)品的最終銷售。我在跟隨供應(yīng)部人員工作的時(shí)候，方才發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)這部門，在企業(yè)中極其重要。但