【正文】 萬(wàn)輛和 1364萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 48%和 46%，其中乘用車產(chǎn)銷 1038萬(wàn)輛和 1033萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 54%和 53%， 2021年中國(guó)汽車銷量預(yù)期將增 10%左右，突破 1500萬(wàn)輛，其中乘用車輛銷量約 1136萬(wàn)臺(tái)左右。 2021年，公司運(yùn)輸訂單又有大幅度增加，又新增了四川工業(yè)集團(tuán)有限公司野馬汽車的訂單，所以，在 2021年公司運(yùn)輸總量的基礎(chǔ)上還會(huì)有很大的增加。 第五章公司目標(biāo)市場(chǎng)及運(yùn)力分析 一、公司目標(biāo)市場(chǎng) 公司目前的主要目標(biāo)市場(chǎng)為沈陽(yáng)華晨金杯、海南金盤馬自達(dá)、深圳比亞迪 、綿陽(yáng)華瑞霸道、四川工業(yè)集團(tuán)有限公司野馬汽車。 公司未來(lái) 5年內(nèi)將在中國(guó)繼續(xù)建設(shè)大型現(xiàn)代化綜合物流基地，形成以現(xiàn)代化物流基地為樞紐的全國(guó)性運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。它的服務(wù)功能設(shè)置具有極強(qiáng)的規(guī)模擴(kuò)展性、功能整合性、管理完備性、運(yùn)作高效性和成本可控性，它的成功運(yùn)營(yíng)將成為“大連物流基地的服務(wù)品牌”。 目前，公司的定位是集商流、物流、信息流、資金流于一體，以滿足企業(yè)個(gè)性化需求為導(dǎo)向，依靠完備、先進(jìn)的 倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施和多種現(xiàn)代物流服務(wù)方式，以“精誠(chéng)服務(wù)”為重要表現(xiàn)的綜合“物流一體化”服務(wù)樞紐。為配合公司的戰(zhàn)略發(fā)展需要，預(yù)計(jì) 投資建設(shè)三個(gè)大型物流中心和先進(jìn)的信息操作平臺(tái)。 4)在未來(lái) l— 3年內(nèi)，對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的需求 購(gòu)建倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備的需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求類型，則是低成本和高容量：同時(shí)冷藏庫(kù)的需求比例也有一定程度的上升。在調(diào)查企業(yè)中有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。 2)現(xiàn)行物流的滿意度不高 工業(yè)企業(yè)對(duì)物流代理的滿意度并不高，不滿意的原因依次是：成本高；反應(yīng)慢；產(chǎn)品破損多。 1)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同 生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商 業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)。因此，從與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距可以看出中國(guó)物流業(yè)蘊(yùn)涵的巨大發(fā)展空間。 95%的時(shí)間與 50%以上的成本空間，便是巨大的“利潤(rùn)源泉”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的 50%左右，零售商的物流成本占總成本的 20%以上。以馬士基物流公司為代表的跨 國(guó)物流企業(yè)均預(yù)測(cè)中國(guó)現(xiàn)代物流的服務(wù)需求年增長(zhǎng)率在 20%以上。根據(jù) 2021年 3月中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)行的一次典型調(diào)查顯示，很多企業(yè)認(rèn)為物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響比較高。 另外，由于外資的大量進(jìn)入，中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)有強(qiáng)烈的物流需求，加上國(guó)有企業(yè)深化改革，實(shí)行投資多元化，降低物流成本以提高競(jìng)爭(zhēng)能力已提到議事日程，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣大的空間。 中國(guó)資源的分布不均衡，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國(guó)物流報(bào)告》中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò) 2021億美元 (折合人民幣約 )，中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái) 10年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20%的增長(zhǎng)幅度。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間。 第二節(jié) 物流服務(wù)需求分析 物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的。 中國(guó)產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系，以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。 第三章 中國(guó)物流市場(chǎng)分析 第一節(jié) 物流服務(wù)供給分析 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，物流已經(jīng)從原來(lái)的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位服務(wù)，成為一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來(lái)了旺盛的運(yùn)輸需求。城鎮(zhèn)人口的增加將持續(xù) 顯著的提升交通運(yùn)輸量，新農(nóng)村的建設(shè)也將在更為廣泛和深遠(yuǎn)的框架下為交通運(yùn)輸提供不竭動(dòng)力。在企業(yè)層面，受益于良好的宏觀環(huán)境，各上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好。 在政策方面，國(guó)家繼續(xù)完善公路運(yùn)輸布局規(guī)劃，交通部公布了《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》。 受益于良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及旺盛的市場(chǎng)需求等因素，公路運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。道路運(yùn)輸從改革開(kāi)放初期的量的擴(kuò)張為主，逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)的提高階段，道路運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系也發(fā)生了根本變化。 自 1984年道路運(yùn)輸市場(chǎng)放開(kāi)以來(lái)，經(jīng)過(guò)近 20多年的發(fā)展歷程，道路貨物運(yùn)輸行業(yè)以市場(chǎng)化改革為取向，基本形成了主要由市場(chǎng)配置資源的格局。 1985— 2021年，我國(guó)貨運(yùn)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，車型結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平發(fā)生較大變化，由過(guò)去以普通車輛為主向?qū)I(yè)化、多檔次、多規(guī)格的方向發(fā)展。 2021全國(guó)道路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到 116億噸和 7010億噸公里，分別是1985年的 ，在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別超過(guò)75%和 13%。道路運(yùn)輸不僅加強(qiáng)了廣大鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的溝通與聯(lián)系，而且聯(lián)結(jié)了我國(guó)所有的港口、鐵路樞紐、航空港和對(duì)外口岸，為其他運(yùn)輸方式提供集疏運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)了綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。 “十一五”以來(lái)，隨著“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的明確提出，國(guó)家投入新能源汽車項(xiàng)目的預(yù)算達(dá)到 11億元，結(jié)合地方政府和企業(yè)的投資，預(yù)計(jì)“十一五”期間國(guó)內(nèi)在新能源汽車方面的投入將超 30億元。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需投入的不斷加大和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 的實(shí)施，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)新一輪發(fā)展。 2021年，受國(guó)際金融危機(jī)影 響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速明顯回落，分別為 ，同比增長(zhǎng) %和 %，比上年同期回落 。 2021年我國(guó)汽車銷量 ，同比增長(zhǎng) %，比 2021年凈增 ，汽車總銷量為 2021年的一倍， 4年間翻了一番。 表 ll主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 指 標(biāo) 單位 指標(biāo)值 一 方案類 購(gòu)置商品車專用車輛 臺(tái) 250 二 投資類 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 15228 車輛購(gòu)置費(fèi)用 萬(wàn)元 11550 車輛購(gòu)置其他費(fèi)用 萬(wàn)元 1623 管理費(fèi) 萬(wàn)元 116 基本預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 1063 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 288 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 589 2 資金籌措 自籌資金 萬(wàn)元 5228 銀行貸款 萬(wàn)元 10000 三 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 稅后全投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 2 稅后投資回收期 (含建設(shè)期 ) 年 3 稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (i=10%) 萬(wàn)元 5415 第二章 市場(chǎng)分析 第一節(jié) 我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 2021— 2021年我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，總產(chǎn)值首次突破 7萬(wàn)億元。其中自籌資金主要來(lái)源于企業(yè)未分配利潤(rùn)；截止 2021年 12月底，公司累計(jì)未分配利潤(rùn) 18643萬(wàn)元，完全有能力完成項(xiàng)目自籌資金部分。采取申請(qǐng)銀行 貸款和自籌資金相結(jié)合的方式。 三、項(xiàng)目工期 本項(xiàng)目購(gòu)置期為三個(gè)月。 第二節(jié) 項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目購(gòu)置規(guī)模 本項(xiàng)目主要規(guī)模為購(gòu)置商品運(yùn)輸專用車輛 250臺(tái)。國(guó)家出臺(tái)的這些產(chǎn)業(yè)政策及以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì) XX物流公司目前即將報(bào)費(fèi)的車輛進(jìn)行以舊換新提供了很有利的政策扶持。同時(shí)，公司還有一批車輛因運(yùn)輸能力太低， 帶來(lái)運(yùn)輸成本過(guò)高，需要對(duì)外轉(zhuǎn)讓。隨著企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，有一批車輛接近報(bào)廢年限，這些接近報(bào)廢車輛的油耗比新車高 5%一 10%，特別是“黃標(biāo)車”油耗比“綠標(biāo)車 ” 高 30%，污染物排放量嚴(yán)重超標(biāo)，車況較差，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，只能從事注冊(cè)地境內(nèi)短途貨運(yùn)，經(jīng)濟(jì)效益非常不好。力求通過(guò)完善 的物流運(yùn)作系統(tǒng)滿足企業(yè) “ 物流一體化”的需求，依托定制化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為企業(yè)提供可靠、高效的服務(wù)。在 2021年出資 2021萬(wàn)元人民幣收購(gòu)了原大連三德足球俱樂(lè)部，為大連足球事業(yè)的發(fā)展和足球運(yùn)動(dòng)水平的提升貢獻(xiàn)自己的力量。在 2021年，大連 XX物流有限公司又通過(guò)了IS09001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，建立了以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)的現(xiàn)代化管理制度，大連 XX物流有限公司還先后被評(píng)選為“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，“中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè) 30強(qiáng)”，“ 2021年度中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)”，“中國(guó)市場(chǎng)信譽(yù)企業(yè)”，“遼寧省十佳信譽(yù)知名企業(yè)”，“遼寧省 AAA級(jí)信譽(yù)知名企業(yè)” ， “遼寧省行業(yè)十強(qiáng)”，“大連市物流企業(yè)十強(qiáng)”的稱號(hào)。在操作層面的員工都經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)和 3年以上的從業(yè)經(jīng)歷。公司抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，積極靈活地開(kāi)展新業(yè)務(wù)，以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，注重滿足客戶需求，使業(yè)務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，由最初的整車運(yùn)輸發(fā)展為現(xiàn)今專業(yè)的第三方物流企業(yè)。公司主要