【正文】 過行車荷載的作用最后形成和暴露出來(lái)的。潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后,由于瀝青路面透氣性較差,路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā),可能導(dǎo)致聚冰增加、凍脹量 5瀝青混凝土路面病害類型及成因增大,以致出現(xiàn)翻漿。因此,凍脹與翻漿和路面是密切相關(guān)的。此外,春融期間的氣溫變化及化凍速度對(duì)翻漿也有影響。3）濕度 沒有一定的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)(冬季各月每日負(fù)氣溫的總和)是難以形成凍脹與翻漿的,沒有更大的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)是難以形成嚴(yán)重凍脹與翻漿的。2）水 凍脹與翻漿的過程,實(shí)質(zhì)上就是水在路基中遷移、相變的過程。這種土的毛細(xì)水上升較高且快,在負(fù)溫度作用下水易于遷移,如水源供給充足可在冷季形成特別嚴(yán)重的凍脹,在春融時(shí)承載能力急劇下降易于形成翻漿。在上述諸因素中,土質(zhì)、溫度和水是形成凍脹與翻漿的三個(gè)基本條件。土質(zhì)、水、溫度與路面及行車荷載等是影響凍脹的五個(gè)主要因素。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會(huì)反映到瀝青路面上，在車輛荷載作用下面層不平整會(huì)愈加明顯，形成擁包、波浪等。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層(調(diào)平層或舊路面)表面清掃不干凈、透層油撒布不均等都容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。造成這種破壞的原因是：車輪荷載引起的垂直力和水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高管專業(yè)畢業(yè)論文料的抗剪強(qiáng)度；同時(shí)也與行駛車輪的沖擊、振動(dòng)有關(guān)。 路面推移推移往往產(chǎn)生在行車道上，特別是瀝青面層只有一層時(shí)，由于長(zhǎng)期荷載作用下，因基層與瀝青面層粘結(jié)力較差而產(chǎn)生推移，推移嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生擁包、波浪等破壞。3）局部沉陷。2）不均勻沉陷。通常有以下三種情況： 1）均勻沉陷。3）路表水的影響南方地區(qū)降雨量較大,路面積水一旦滲如路面結(jié)構(gòu)中,在行車荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水的沖刷下,集料表面的瀝青膜剝落形成自由瀝青,并在水的作用下被迫向上遷移,從而使面層上部泛油。由于開放交通的壓力,目前普通存在施工完馬上就開放交通的現(xiàn)象。壓實(shí)工藝及過早開放交通的影響。瀝青混和料的運(yùn)輸距離過遠(yuǎn),引起瀝青混和料的分布不均勻。拌和機(jī)的計(jì)量設(shè)備沒有按規(guī)定定期檢校,計(jì)量設(shè)備偏差超限時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),使實(shí)際瀝青用量偏大[3],這是造成泛油的重要原因。此外, 由于設(shè)計(jì)過程中所選級(jí)配偏細(xì), 而造成空隙率過小,飽和度較大,在行車荷載和高溫的作用下,瀝青被擠出有限的空間,造成路面泛油,同樣不可忽視。從而在配合比設(shè)計(jì)中容易造成瀝青用量過多,即瀝青的填充率過高,在高溫天氣下,過量的瀝青在高溫作用下膨脹,充滿瀝青混合料中的空隙后溢出到路表, 從而引起泛油。 泛油1）配合比設(shè)計(jì)馬歇爾設(shè)計(jì)法是我國(guó)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)方法,然而,馬歇爾擊實(shí)方法不能模擬壓路機(jī)和行車的搓揉壓實(shí)作用,與實(shí)際路面的工程性質(zhì)相關(guān)性較差。麻面與松散大多發(fā)生在瀝青路面施工的初期，使用的瀝青稠度偏低、用量偏少、粘結(jié)力差，或?yàn)r青加熱時(shí)溫度過高，與礦料粘附力不足；礦料級(jí)配偏粗、過濕，嵌縫料不規(guī)格，或在低溫、雨季施工等，均可使料粒脫落形成麻面與松散。瀝青路面水破壞往往是由于施工混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成的。是瀝青面層在基層頂面處于飄移薄殼狀，車輪作用使油面層沿水平力方向產(chǎn)生較大推移變形拉裂油面層。5）路面基層強(qiáng)度較好，未有下沉變形，但基層頂面與有面層之間加存松散細(xì)粒料層。4）路面基層強(qiáng)度較好未有變形產(chǎn)生，油面層與基層沒很好粘連，油面層視覺貧油，骨料在車輪長(zhǎng)期作用下破碎，呈現(xiàn)細(xì)料多且松散狀。3）路面基層頂面未有變形，但有裂縫、油面層與基層頂面粘結(jié)較好。2）因路基地下水位偏高，開挖發(fā)現(xiàn)路面基層含水量很大，油面層與基層頂面粘結(jié)不好，但路基未產(chǎn)生下沉變形。如果監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)路基邊坡仍在位移中，首先應(yīng)該立即處理路基邊坡，可以考慮采用降低邊坡坡度，或采用擋土墻、錨桿或抗滑樁等形式，處理完畢后再對(duì)路面進(jìn)行修整。4）路基外側(cè)邊坡失穩(wěn)，發(fā)生滑坡，造成路面縱向開裂。對(duì)于小范圍的此類脹裂，可以通過改善排水設(shè)施，路基注入化學(xué)、水泥漿液隔斷毛細(xì)水和加固，路面補(bǔ)縫綜合法進(jìn)行處理，但對(duì)于大面積的開裂，就應(yīng)該對(duì)路基路面進(jìn)行徹底翻修，路基底部換填砂礫，隔斷毛細(xì)水上升。同時(shí)，路基填筑采用了有害的吸水膨脹性土也可能造成路面受拉開裂，形成；瀝青混凝土路面病害類型及成因裂縫。處理完成后，應(yīng)觀察一段時(shí)間，如果修補(bǔ)處，存在裂隙繼續(xù)發(fā)育，應(yīng)繼續(xù)及時(shí)修補(bǔ)。這種類型的裂縫，如果沒有其他因素的影響，一般在一定的時(shí)間后，隨著路基沉降的收斂，裂縫發(fā)育會(huì)逐漸收斂。 縱向裂縫縱向裂縫走向基本與路線走向基本平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。4）半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過瀝青面層的橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。2）施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，接縫線位臵瀝青路面薄弱帶，受季節(jié)性溫度變化，路面縮脹過程中沿接縫位臵產(chǎn)生橫向裂縫。關(guān)鍵詞：瀝青路面，路面病害，質(zhì)量控制，瀝青混凝土路面病害成因分析預(yù)防措施瀝青混凝土路面病害類型及成因目錄摘要............................................................................................................................................1 目錄............................................................................................................................................2 .......................................................................................1 橫向裂縫.....................................................................................................................1 縱向裂縫.....................................................................................................................1 龜裂.............................................................................................................................2 水破壞.........................................................................................................................3 ..................................................................................................................3 泛油.............................................................................................................................3 沉陷.............................................................................................................................4 路面推移.....................................................................................................................4 凍脹翻漿.....................................................................................................................5 ...........................................................................................7 ......................................................................................................7 ......................................................................................................7 ..............................................................................................8 ..................................................................................8 ..........................................................................................................8 、擁包、波浪等病害措施..................................................................9 .............................................................................11 ................................................................................................11 ................................................................................................11 ............................................................................................11 ........................................................................................................12 ........................................................................................................12 ............................................................................................13 ........................................................................................................13 ................................................................................................14 4 結(jié)語(yǔ)......................................................................................................................................15 參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................16 致謝......................................................................................................................................17四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高管專業(yè)畢業(yè)論文 橫向裂縫橫向裂縫走向與路線中線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。并闡述瀝青混凝土路面病害的類型、表現(xiàn)形式及產(chǎn)生原因，就如何減少瀝青路面病害提出了防治措施?，F(xiàn)代土木工程的新發(fā)展{c}.,8895 [6]赫大力等。一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)公路的修建，不僅離不開一支具有高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，同樣必須有一支高水平、責(zé)任心強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍和具有科學(xué)頭腦的管理隊(duì)伍。為防止瀝青層滲水導(dǎo)致混凝土路面加鋪后再次唧泥問題,可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔離層。原水泥混凝土路面橫坡較小時(shí),%?！?不做隔離層的應(yīng)灑布粘層油,以減少路表水下滲并提高加鋪層與原路面的結(jié)合能力。對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng),原路面基層為石灰土等水穩(wěn)定性不良結(jié)構(gòu)的路段,為保險(xiǎn)起見,可對(duì)全部原有的混凝土面板進(jìn)行壓漿處理。舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的施工主要環(huán)節(jié)