【正文】 總共由 14 節(jié)組成。 窯頭工作臺(tái)（即出入爐輥道）定制品進(jìn)窯燒成的必經(jīng)之路，也是使制品整齊有序進(jìn)窯的停留之處。設(shè)計(jì)每節(jié)長(zhǎng)度為 2160mm。最后在根據(jù)前面系統(tǒng)集成之后，依次加入。 爐門及附屬系統(tǒng)：由于爐體內(nèi)氣氛是氮?dú)猓虼送饧舆€有氮?dú)庠O(shè)施，爐門設(shè)施等。因此這次，傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，采用齒輪傳動(dòng)。同時(shí)在更換輥?zhàn)拥臅r(shí)候不太方便，相對(duì)比較麻煩，在查閱大量文獻(xiàn)資料，目前傳動(dòng)系統(tǒng)有相當(dāng)部分采用齒輪傳動(dòng)代替鏈條傳動(dòng)，這樣是傳動(dòng)更加準(zhǔn)確，同時(shí)也是更換輥?zhàn)痈臃奖恪Ｒ虼?，加熱系統(tǒng)采用隔焰加熱的模式，氣氛控制為惰性氮?dú)鈿夥?，微正壓，同時(shí)為了保證鋼板在加熱過程中受熱均勻，我們采用高速噴嘴加陶瓷輻射管，這樣就能解決以上一系列問題。 加熱系統(tǒng)：根據(jù)要求，由于是鋼板奧氏體化，同時(shí)在常態(tài)高溫下，此時(shí)鋼板表面會(huì)形成氧化層，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)加工出現(xiàn)問題。同時(shí)將輥?zhàn)影卜藕?。整個(gè)窯體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用模塊化分段設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)的好處在于，加工安裝方便，同時(shí)為產(chǎn)品升級(jí)換代留下的方便操作的空間。多度的溫度，結(jié)合工程實(shí)際的成本合理控制需求。 爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：由于整個(gè)熱處理爐所需溫度最高不到 1000176。 任務(wù)系統(tǒng)劃分 在確定了整體的設(shè)計(jì)思路之后，通過任務(wù)書，自己決定按系統(tǒng)逐一設(shè)計(jì)，最后將各個(gè)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來。本加熱爐的核心本質(zhì)，是對(duì)鋼板進(jìn)行加熱到奧氏體溫度， 使鋼板奧氏體，因此自己大量的閱讀了有關(guān)鋼廠的輥底式加熱爐的一些文獻(xiàn)，同時(shí)，陶瓷行業(yè)在中國(guó)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的發(fā)展，目前陶瓷燒成的窯爐也廣泛的采用輥底式窯爐，并且在輥底爐的技術(shù)上日臻完善。在查閱大量相關(guān)的文獻(xiàn)資料后，由于整條生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)，可供參考的資料不是很多，同時(shí)自己的設(shè)計(jì)任務(wù)也只是整條生產(chǎn)線中的一個(gè)設(shè)備而已。 設(shè)計(jì)任務(wù)參數(shù)要求 同時(shí)在設(shè)計(jì)之前，再次明確的熱處理爐的一些具體規(guī)格要求： 1）入爐輥道長(zhǎng)度： 2 800mm，出爐輥道長(zhǎng)度 2 800mm； 2）爐體長(zhǎng)度： 29 200mm，爐膛寬度： 2 200，有效高度： 100mm； 3）繪制加熱爐的三維裝配圖 1 份，二維裝配工程圖 1 套，二維圖紙總量不少于折合 A0 圖紙 4 張； 4）設(shè)計(jì)論文不少于 10,000 字。此次，自己分配到的研究項(xiàng)目就是整條生產(chǎn)線中，對(duì)鋼板進(jìn)行奧氏體化加熱處理的輥底式熱處理加熱爐的設(shè)計(jì)。首先，沖壓成形的鋼板要是特殊的高強(qiáng)度鋼板。但由于此項(xiàng)技術(shù)還是處于一種新型技術(shù)中，因此國(guó)外對(duì)技術(shù)還是存在技術(shù)保密和技術(shù)封鎖原因在里面，所以有關(guān)國(guó)外的具體一些資料并不是很多的發(fā)表在各大學(xué)術(shù)期刊雜志上。在 20 世紀(jì) 90 年代，世界各國(guó)汽車行業(yè)開始投入大量的精力參與到超高強(qiáng)度鋼板以及熱成形沖壓技術(shù)的研究開發(fā)中來。因此，對(duì)此技術(shù)的研究有助于提高車輛的安全性，舒適性，以及降低油耗，減少?gòu)U氣排放，有助于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。因此在傳統(tǒng)冷沖壓方法難以解決這個(gè)問題的情況下，熱沖壓成形技術(shù)可以很好的解決上述問題，從而開始被廣泛的推廣開來。 在世界范圍內(nèi)，目前對(duì)車身輕量化采取的措施有三個(gè)主要途徑，如圖 11，分別是車身設(shè)計(jì)，即通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，采用有限元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)法，來對(duì)車身框架和結(jié)構(gòu)來優(yōu)化，以達(dá) 到減少車身骨架等一些的鋼材質(zhì)量；其次，可以通過制造技術(shù)的改進(jìn)，比如采取熱成型技術(shù)，液壓沖壓技術(shù)等手段，還可以在材料技術(shù)上，通過選材優(yōu)化，比如采用新型輕質(zhì)材料，高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼板等材料來實(shí)現(xiàn)車身輕量化的目標(biāo)。而我們使用汽車就是來運(yùn)輸人和物品的，因此改變裝載載荷是很難改變油耗的，同時(shí)車身自身重量遠(yuǎn)大于裝載載荷。這加速了汽車工業(yè)采取措施降低汽車油耗的措施。 The structure design。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III Abstract With the progress and development of the society, the automotive industry aims to safety, energy conservation and the direction of development. To achieve these goals, at present people mainly through three aspects of research, one of which is made by the higher strength steel plate to auto parts, so as to realize the lightweight and high deformation capacity of the body. But the traditional cold stamping technology has been unable to achieve such special steel plate processing, new type of thermal shock technology arises at the historic moment. This technology through special steel heated to 950 ℃ or so, form the austenitizing, then in punching machine for quick stamping forming, and processing of ultra high strength automobile spare parts. Designed by this paper is aimed at the steel plate for the mechanical structural design of the roller bottom furnace heated. Rollerhearth furnace can work according to certain rhythm, a steady stream of steel plate for heating, very conducive to mass production. The overall train of thought of this design USES the modular, subsystem design. Divided into the furnace body, heating, transmission, oven door and accessory, for jacking in a total of five subsystem design. The kiln body with the method of unit assembly, an upgraded version of a subsequent development provides a good range of motion. Finally realize the mechanical structural design of roller hearth furnace. Keywords: Roller hearth furnace。最終實(shí)現(xiàn)輥底爐的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。分為爐體、加熱、傳動(dòng)、爐門及附屬、對(duì)中頂起共五大分系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。輥底式加熱爐可以按照一定的工作節(jié)拍，源源不斷的對(duì)鋼板進(jìn)行加熱，非常利于大批量的生產(chǎn)。此技術(shù)通過對(duì)特殊鋼板加熱到 950℃左右，形成奧氏體化，然后在沖壓機(jī)里進(jìn)行快速?zèng)_壓成型，從而加工出超高強(qiáng)度的汽車零部件。而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，目前主要通過三個(gè)方面的研究得以實(shí)現(xiàn)，其中之一就是采用更高強(qiáng)度的鋼板來制作汽車零部件，從而實(shí)現(xiàn)車身的輕量化和高抗變形能力。 進(jìn)度安排： 1）查閱資料、文獻(xiàn)階段： 2）總體設(shè)計(jì)方案的確定： 3）各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)： 4）論文撰寫： 5）準(zhǔn)備答辯： 同組設(shè)計(jì)者及分工： 本論文由自己獨(dú)自一人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成。 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 張 三 硼鋼板熱處理輥底爐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20xx 年 6 月 哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語 姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 硼鋼板熱處理輥底式加熱爐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 工作起止日期： 20xx 年 03 月 25 日起 20xx 年 06 月 15 日止 指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行情況，完成質(zhì)量及評(píng)分意見： ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________ 指導(dǎo)教師簽字： 指導(dǎo)教師職稱： 評(píng)閱人評(píng)閱意見： _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______ _____________________________________________________________________________________________________________________________________ ___ ___________________________________________________________ _________ _________________________ __ 評(píng)閱教師簽字