工程測(cè)量個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)-文庫(kù)吧資料
2024-10-13 22:52本頁(yè)面
【正文】 中央保持一致。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)。工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)同實(shí)際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)工作的要求，我努力學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內(nèi)，我通過(guò)自己的努力及同事的幫助，能夠熟練的操作廣聯(lián)達(dá)計(jì)價(jià)軟件及office辦公軟件，能比較熟練地進(jìn)行招投標(biāo)、預(yù)結(jié)算、工程合同等日常工作。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在政治思想、職業(yè)道德、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平等方面都取得了很大的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下：一、學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高崗位技能。積極要求上進(jìn)，注重思想素質(zhì)培養(yǎng)和綜合能力建設(shè)，努力使自己成為信念堅(jiān)定，紀(jì)律嚴(yán)格，知識(shí)廣泛，業(yè)務(wù)熟練，能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求、勝任多種工作崗位的新型專(zhuān)業(yè)管理人員。相關(guān)教育政策解讀和報(bào)讀指引請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：第三篇：個(gè)人工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人2014年6月畢業(yè)于哈爾濱商業(yè)大學(xué)工程管理專(zhuān)業(yè)，2014年7月進(jìn)入中國(guó)水利水電第四工程局有限公司工作。在以后的工作中,我將一如既往通過(guò)不斷的學(xué)習(xí),不斷地完善自己,使自己成為一個(gè)優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。在施工、管理工作中 , 通過(guò)大型重點(diǎn)項(xiàng)目工地施工現(xiàn)場(chǎng)的鍛煉, 通過(guò)研究問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題、學(xué)習(xí)問(wèn)題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎(chǔ)知識(shí), 加強(qiáng)了路橋方面的技術(shù)管理能力, 并能在實(shí)際工作中運(yùn)用自己掌握的知識(shí) , 解決施工中的實(shí)際問(wèn)題。聯(lián)檢樓各項(xiàng)工程之間的統(tǒng)籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進(jìn)行。除負(fù)責(zé)蓮花大橋的技術(shù)工作外,作為技術(shù)組成員,還必須承擔(dān)橫琴聯(lián)檢樓方面的技術(shù)工作。除此之外,還參與了例如承臺(tái)、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質(zhì)量 , 參與箱梁門(mén)式腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定 性的討論研究分析以及相關(guān)材料的實(shí)驗(yàn)等。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果 對(duì)成樁進(jìn)行了補(bǔ)樁或補(bǔ)強(qiáng)等處理,保證大橋樁基礎(chǔ)能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象, 并一度造成停工。除兩橋臺(tái)采用27根垂直長(zhǎng)度約50米的φ550 的PHC預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長(zhǎng)度約 50 米的φ600 的PHC 預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁。三跨引橋上部為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁 ,A、BE 道上部為 現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。本人被聘任為該三人技術(shù)小組成員 , 技術(shù)小組由市公路局總工程師同志擔(dān)任組長(zhǎng) , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長(zhǎng)駐工地 , 協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術(shù)問(wèn)題 , 協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各單位 , 包括監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位、各政 府部門(mén)的關(guān)系 , 對(duì)有關(guān)工程技術(shù)問(wèn)題提出意見(jiàn)及方案 , 與各部門(mén)有關(guān) 技術(shù)人員共同解決蓮花大橋的技術(shù)問(wèn)題。各項(xiàng)技術(shù)工作均得到了領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部及同行們的認(rèn)可。與此同時(shí), 作為指揮部技術(shù)資料管理的負(fù)責(zé)人 , 主管技術(shù)資料的審查及管理 , 竣工資料的審查,并跟進(jìn)全路段有關(guān)工程的預(yù)結(jié)算工作, 根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關(guān)項(xiàng)目施工的驗(yàn)收檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)等。作為實(shí)驗(yàn)小組的成員, 對(duì)試驗(yàn)的全過(guò)程進(jìn)行了跟進(jìn)。從95年11月11日至97年10月19日, 針對(duì)路基的下沉,進(jìn)行了相關(guān)路段路基的下沉觀測(cè)及分析試驗(yàn),以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項(xiàng)目參考。路面為貫入式瀝青碎石過(guò)渡性路面。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋?yàn)?0 米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋 : 樁基礎(chǔ)均采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。1995年2月,由于市重點(diǎn)工程珠港大道建設(shè)的需要,到珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長(zhǎng)26公里,為一級(jí)高速公路。這期
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