【正文】 工平面管理，實(shí)施企業(yè)CI工程。2，水泥漿在使用前和壓漿過(guò)程中連續(xù)攪拌3，同一孔道壓漿應(yīng)一次壓漿完成，如的確需要二次壓漿，其間隔時(shí)間不超過(guò)45min。壓漿過(guò)程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，～ MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達(dá)到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，穩(wěn)壓5mim后關(guān)閉進(jìn)漿口，卸去壓漿裝置。壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進(jìn)行。水泥漿的攪拌：先將水加入灰漿攪拌機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入外加劑。具體的施工方法如下：壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道?？椎缐簼{前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達(dá)到規(guī)定稠度。預(yù)應(yīng)力筋的切割嚴(yán)禁用電弧焊，必須有砂輪切割機(jī)。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當(dāng)包扎或綁扎一個(gè)帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力，張拉發(fā)現(xiàn)梁片側(cè)彎、反拱值偏大，滑絲、斷絲、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量超出理論計(jì)算伸長(zhǎng)值177。3）精心制訂切實(shí)可行的防撞護(hù)欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。預(yù)防措施1）采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進(jìn)行組合調(diào)試，消除錯(cuò)臺(tái)，澆筑前要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。2）測(cè)量放樣精度差，模板支立邊線不準(zhǔn)確。（9）如何保證砼防撞護(hù)欄順直度? 質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象砼防撞護(hù)欄棱線不直,外觀順直度差。3）采用中粗優(yōu)質(zhì)砂，設(shè)計(jì)好砼的配合比。預(yù)防措施1）嚴(yán)格控制砼坍落度、水灰比，施工過(guò)程防止過(guò)振，表面低洼處不得用砂漿、灰漿找平，要用砼找平。4）水泥用量不夠，細(xì)砂偏細(xì)上浮砂多，收水是拍抹過(guò)量也會(huì)造成砂粒上浮。2）平整度找平時(shí)用砂漿找平，或在已振實(shí)的砼上用灰漿找平。2）使用不久后骨料外露。3）在保證外邊緣順直的同時(shí)，還要保證橋面寬度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2）安裝邊梁時(shí)，注意邊安裝、邊調(diào)整，保證外邊緣順直。2）邊梁安裝時(shí)，邊梁外緣形成錯(cuò)臺(tái)，沒(méi)有注意調(diào)整順直、無(wú)波浪。（7）安裝各孔邊梁時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象在多跨橋梁的邊梁安裝時(shí)，由于預(yù)制和安裝的原因，造成橋面寬度不準(zhǔn)確，橋面外緣不順直。4）在較大面積鋼板上，適當(dāng)設(shè)置排氣孔，澆筑時(shí)通過(guò)排氣孔進(jìn)行插釬振搗，并待從排氣孔溢出砼時(shí)才停止?jié)仓?）加強(qiáng)支承面砼的抹平工作，用較長(zhǎng)直尺進(jìn)行刮平并隨時(shí)檢驗(yàn)其平整度。3）預(yù)埋鋼板下，澆筑砼時(shí)空氣無(wú)法溢出，凝固后收縮，與鋼板產(chǎn)生空隙。原因分析1）支承面預(yù)埋鋼板加工翹曲未經(jīng)矯正。3）支座下預(yù)埋鋼板有空鼓。（6）在大梁安裝時(shí)，支承面與支座不密貼，使支座產(chǎn)生偏壓或脫空時(shí)怎么辦？ 質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象1）支座安放后不平衡，有翹曲現(xiàn)象。4）加強(qiáng)該部位的附著式振動(dòng)力。2）調(diào)整砼配比，采用高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼。3）砼中大粒徑骨料多，砼無(wú)法填充密實(shí)或骨料不能進(jìn)入，只有砂漿進(jìn)入。原因分析1）該部位配筋較多。（5）預(yù)應(yīng)力錨墊板下鋼筋較多，如何保證混凝土澆筑密實(shí)？質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象由于預(yù)應(yīng)力錨墊板下鋼筋較多，在澆筑砼時(shí)，局部出現(xiàn)漏振，砼松散、不密實(shí)。3）澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。預(yù)防措施1）根本的辦法是將內(nèi)模固定牢固，使其上下左右都不能移動(dòng)。2）箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆砼過(guò)程中發(fā)生變形。（4）如何防止箱梁兩側(cè)腹板砼厚度不一致？ 質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象在箱梁澆筑過(guò)程中，由于內(nèi)模的水平移動(dòng)或變形，使箱梁兩側(cè)腹板厚度不一致，造成箱梁斷面與設(shè)計(jì)不符，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)會(huì)產(chǎn)生側(cè)彎，影響箱梁整體受力效果。4）加強(qiáng)對(duì)箱梁底板砼的養(yǎng)護(hù)。2）提高預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管保護(hù)層的厚度，一般不小于5cm。5）張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，砼齡期偏小。3）箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼束布置不夠合理。由于箱梁配筋結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束，包括底板截面的不均勻收縮和波紋管對(duì)砼收縮的約束作用，導(dǎo)致較大的砼收縮應(yīng)力，當(dāng)這種收縮應(yīng)力超過(guò)了當(dāng)時(shí)砼的抗拉強(qiáng)度，從而出現(xiàn)了沿波紋管縱向的收縮裂縫。（3）為什么在箱梁底板沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫？質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象采用支架法施工的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁底板，在沿預(yù)應(yīng)力鋼束位置下方出現(xiàn)長(zhǎng)度不等的縱向微小裂縫。5）澆筑鉸縫砼時(shí)，鉸縫底部縫隙要封堵嚴(yán)密。3）設(shè)計(jì)時(shí)，鉸縫砼標(biāo)號(hào)比板梁砼標(biāo)號(hào)宜提高一級(jí)，兩板梁之間的連接鋼筋要加強(qiáng)。預(yù)防措施1）提高廣大施工人員對(duì)鉸縫混凝土施工質(zhì)量重要性的認(rèn)識(shí)，采取有效措施，保證鉸縫砼施工質(zhì)量。4）鉸縫混凝土振搗不認(rèn)真。2）鉸縫設(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)偏低，連接鋼筋數(shù)量少。6）在墩臺(tái)部位，鉸縫砼直接澆筑到墩臺(tái)上，改變了梁板受力狀態(tài)。4）鉸縫處滲水。2）鉸縫內(nèi)兩側(cè)梁體的預(yù)埋鋼筋數(shù)量少，鋼筋偏細(xì)。（2）澆筑板梁鉸縫砼時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？ 質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象近幾年來(lái)，隨著大噸位運(yùn)輸車(chē)輛的出現(xiàn)，中小跨徑的空心板梁出現(xiàn)的單板受力現(xiàn)象非常嚴(yán)重，引起了廣大工程技術(shù)人員對(duì)砼鉸縫質(zhì)量的關(guān)注。2）施工中要杜絕使用廢機(jī)油或其它不純潔的脫模劑。預(yù)防措施1）底模一定要牢固，接縫要平整密貼，預(yù)制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的鋼板，澆筑砼前，將底模清掃干凈，并涂以純凈的脫模劑。2）使用廢機(jī)油做脫模劑。二、施工技術(shù)方法（1）現(xiàn)澆箱梁底面外觀不良，表現(xiàn)在模板接縫錯(cuò)臺(tái)，混凝土有黑色油污、不光潔，混凝土表面有皺紋。（3）基礎(chǔ)施工中和施工結(jié)束后，都連續(xù)不斷的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相鄰基坑的開(kāi)挖施工。但若出現(xiàn)大的空隙，就應(yīng)該處理。具體工藝如下：（1）該基礎(chǔ)采用邊挖邊沙袋圍堰的方法施工，在現(xiàn)場(chǎng)配備3臺(tái)5kw水泵，隨開(kāi)挖隨抽水，因基礎(chǔ)位于河道兩邊竹林，爛草枝斷竹根特別多，很容易就阻住水泵，看水泵的員工得經(jīng)常的下去清理，為了較好的解決這一問(wèn)題，我們用鋼筋焊成一個(gè)框架，用細(xì)鐵絲網(wǎng)圍上，只留一個(gè)口放水泵用，有效的解決了阻隔水泵問(wèn)題。一、明挖基礎(chǔ)施工施工技術(shù)總結(jié)該橋基礎(chǔ)處在通惠2號(hào)橋河水面以下。由于準(zhǔn)備工作多、難度大、時(shí)間緊、要求加強(qiáng)管理力度，要運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，抓緊控制點(diǎn)、控制線路。要科學(xué)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，克服困難，保證施工的質(zhì)量、安全與進(jìn)度。地震烈度：按VI度設(shè)防洪水頻率：百年一遇四、施工技術(shù)方法，是新區(qū)內(nèi)部重要的交通要道。設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載：城A級(jí)。三、主要技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)及寬度城市主干道，全寬36米，即5米（人行道）+12米（車(chē)行道）+2米（中央綠化帶）+12米（車(chē)行道）+5米（人行道）。橋址區(qū)地層由第四系坡洪積層（Q4dl+pl）低液限粘土及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖組成。河流兩岸岸坡土體穩(wěn)定，未見(jiàn)變形跡象。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，～。水文條件勘察區(qū)屬于綦江河流域，地表水經(jīng)徑流匯入通惠河之后，通過(guò)通惠河自北東方向流入綦江河流。59月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在78月份，強(qiáng)度大，是許多地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)因素。無(wú)霜期較長(zhǎng)，達(dá)335天?！妫瑯O端最高氣溫43℃，℃。氣象資料該區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候?！?0176?！?176。橋址處跨越通惠河，河床寬約為41m ,水面寬度40m，～, ～。橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。主橋分左右兩幅橋，為單箱多室整體箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)懸臂2米，頂板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板寬50厘米，設(shè)置3個(gè)橫隔板。參考文獻(xiàn):[1][J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（04）：180180.[2][J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（05）：432432.第三篇：橋梁施工技術(shù)總結(jié)橋梁施工技術(shù)總結(jié)通惠大道2號(hào)橋工程位于綦江通惠新城通惠大道，橋梁斜跨通惠河，斜交角度為58度，橋梁中心樁號(hào)為K2+802，橋梁主跨為50米簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)64米，橋梁分左右雙幅。目前，我國(guó)的建筑行業(yè)缺乏質(zhì)量保證體系，然而，在時(shí)代快速發(fā)展的背景下，科技不斷更新與升級(jí)，國(guó)家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專(zhuān)業(yè)技能，升級(jí)各項(xiàng)建筑硬件設(shè)施，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，保證公路橋梁的施工更加經(jīng)濟(jì)與美觀。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查原因，并對(duì)相關(guān)的負(fù)責(zé)人予以處罰。在公路交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，建筑原材料和施工設(shè)備的市場(chǎng)也加快了發(fā)展的速度，所以，市場(chǎng)中的施工材料和設(shè)備種類(lèi)越來(lái)越多，質(zhì)量不等，所以很容易出現(xiàn)假貨或者是次品。如果施工材料與機(jī)械設(shè)備質(zhì)量同工程施工質(zhì)量的要求不吻合，就會(huì)在實(shí)際施工的時(shí)候出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問(wèn)題，而且很難進(jìn)行補(bǔ)救，最終對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度造成不利的影響。與此同時(shí)，在填土的過(guò)程中還需要對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)量，對(duì)填筑不同土質(zhì)的密度進(jìn)行檢測(cè)并詳細(xì)做出標(biāo)記，對(duì)施工路堤的坡度和尺寸進(jìn)行合理地控制，確保在完成各層壓實(shí)工作以后不會(huì)存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。如果縱向臨界地段交接的位置沒(méi)有在統(tǒng)一的時(shí)間進(jìn)行澆筑，就一定要進(jìn)行放坡處理，在完成相同規(guī)格放坡操作以后，需要分層設(shè)置臺(tái)階。在分層澆筑的過(guò)程中，一定要保證路基的下層是壓實(shí)的才能進(jìn)行上層的填筑工作。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據(jù)具體的規(guī)定來(lái)檢測(cè)碾壓的效果。第三，在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，首次不振動(dòng)，而后逐漸由弱變強(qiáng)進(jìn)行慢慢振動(dòng)。在施工的過(guò)程中需要注意的是：第一，攤平的時(shí)候需要保證各層土方保持一定路拱，進(jìn)而確保路基內(nèi)部的排水更暢通。一般情況下，填方作業(yè)可以分為振壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)與平整區(qū)，而在實(shí)際施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)各部分間流水組織來(lái)開(kāi)展施工作業(yè)?？梢詫?duì)路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進(jìn)行壓實(shí)平整以后再進(jìn)行土方填筑工作。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視對(duì)管理人員工作技能的培訓(xùn)，提升其專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，保證管理人員在實(shí)際工作的時(shí)候能夠保質(zhì)保量地完成公路橋梁的質(zhì)量管理工作，并且不斷提高其實(shí)用性能。所以，要想提高公路橋梁管理質(zhì)量，就必須要積極引進(jìn)高水平的管理人才。同時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，所以在維修和加固的時(shí)候所需時(shí)間比較長(zhǎng)，而且工藝相對(duì)復(fù)雜，所以，橋梁