【正文】 系電話。經(jīng)常察看校車情況、司機精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學生安全。 管理人員每天放學前，必須到校門前指揮校車按指定位置停靠，經(jīng)常提醒司機注意安全事項。每天放學前我校的《紅領巾廣播站》都進行安全教育，教給學生一些安全常識，乘車的注意事項；每星期一升旗儀式我校都要對學生進行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車困難，行人穿得多瞭望困難，更容易出現(xiàn)交通事故，教育學生一定要注意安全。每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學生乘車情況，及時處理突發(fā)事件。三、具體做法、下學的學生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學生乘坐電瓶車。分工明確，各負其責。第五篇：校車安全工作總結(jié)校車安全工作總結(jié)(精選多篇)007___2014下學期校車安全管理工作已經(jīng)圓滿結(jié)束了，在全體車主、司機的共同努力下，在區(qū)、鄉(xiāng)、校領導的有力指揮下，我校運送學生工作取得了圓滿成功，現(xiàn)總結(jié)如下：一、指導思想以“三個代表”重要思想為指導，深入落實省、市、區(qū)政府關于中小學安全工作的有關規(guī)定和會議精神，高度重視中小學生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運車輛，保證學生生命安全。會議結(jié)束之后，我會主動接受領導的批評，并對此次工作的失誤進行認真的反省。如果領導宣布會議如期舉行，我則會在會議結(jié)束之后，讓工作人員在第一時間把會議紀要傳達給未能如期參加會議的人員，讓他們對會議的情況有個基本的了解。其次，維持好會議現(xiàn)場秩序，做好會前會中的服務工作。比如說，通過了解，如果遲到的與會人員大部分是因為堵車或者天氣情況而不能按時參加會議的話，我則會把實際情況向領導匯報，并認真聽取領導的指示。作為會議的負責人，我要想方設法解決問題，以確保會議的順利進行。最后得出結(jié)論上報領導。確定調(diào)查對象，內(nèi)容：校車的車檢情況,校車數(shù)量和學生數(shù)量（看是否存在超載的可能性）,司機駕駛水平，家長反饋，學生自救和逃生意識。讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！第四篇：校車安全目前校車安全成為人民群眾廣泛關注的問題，現(xiàn)在領帶安排你對學校的校車安全使用情況做一個調(diào)查，你如何出爐？接到任務后，根據(jù)工作量的大小，為了提高工作效率，首先我會組建一個團隊，明確好分工。4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。星期天，沒有經(jīng)過家長的允許，不能私自騎自行車上街。滿十二周歲，要騎自行車到學校，也一定要提出騎車申請才可以。不準在機動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。為了預防和避免交通事故的發(fā)生，請同學們注意如下幾點。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。希望同學們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。校車安全管理問題的解決，在多中心治理理論的視角下，就是對政府的重新定位和職能的認定，構(gòu)建政府為主導充分發(fā)揮市場和社會團體的支持作用的三維框架。開辟更廣泛的農(nóng)村公交線路，這無疑是解決校車安全問題的一項標本兼治措施。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學生交通安全的重要途徑。各區(qū)縣依據(jù)屬地管理原則設置管理辦公室，法定管理職能和權(quán)限?？偩譃闋款^單位，公安部、教育部、交通部、質(zhì)檢總局、財政部、司法部等為配合單位，成立專門委員會，推動校車安全管理國家層面的工作。第五，在政府主導的機制之下，明確各職能部門的責任，把教育行政和交通、公安等多部門的力量集合起來。行業(yè)協(xié)會負責追蹤運營企業(yè)的市場行為，并對服務質(zhì)量差、價格不合理降低等不正當競爭進行懲罰包括業(yè)內(nèi)警示，批評甚至取消入會資格，這樣市場公平競爭的正常秩序能夠得以維護。行業(yè)協(xié)會的自主性和非贏利性的特點，使之能夠有效地發(fā)揮作用引導校車駕駛員校車和行業(yè)的更高的責任意識，校車安全管理方面的作用有時是政府的強制力所不能比的。第四，發(fā)揮交通協(xié)會在校車安全中的積極作用。家庭是孩子的第一任老師，孩子的安全與家長的教育理念等密不可分。正如北京大學社會學教授夏學鑾所說：“每個行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速‘駛’入汽車社會，但是‘汽車文明’還相距甚遠”。各地教育部門有必要將交通安全教育納入地方課程教學計劃，并定期開展以交通安全為主題的宣傳教育活動，圍繞增強交通安全意識，提高自我保護能力。第三，強化校車安全意識。相關法律規(guī)定，一個司機如果在 4 年內(nèi)罰單超過 3 張，就沒有資格當校車司機。安全生產(chǎn)理論認為，司機是影響道路交通安全的重要因素，因此各國嚴把校車司機準入關。在加拿大，校車經(jīng)費也主要來自教育撥款。財力保障在市場運營體制中是對校車安全的有力支撐，政策優(yōu)惠和政府對校車運營商的財力補貼結(jié)合起來才能發(fā)揮最大功效。例如：美國50 個州大部分明確規(guī)定了校車的優(yōu)先權(quán)，在校車停靠、學生上下校車時，任何車輛必須停在離校車6米以外的地方。⑴路權(quán)優(yōu)先。第二，強化校車安全運營保障體系。⑵細化全面的校車安全監(jiān)管制度。構(gòu)建校車安全管理法律體系，立法保障校車安全，做到有法可依，是夯實校車安全工程的基礎。校車安全政策體系是有關校車安全的政策法案的集合，它包括校車生產(chǎn)標準、校車安全管理法規(guī)、校車安全教育規(guī)章等一系列的校車安全政策制度。注重發(fā)揮媒體輿論引導和政府政策導向的作用，加強校車安全理念教育和引導等。根據(jù)我國校車安全的問題和現(xiàn)狀和國內(nèi)外的經(jīng)驗，我們應該發(fā)揮政府在校車安全管理中的主導作用，引入市場主體的支持作用，由此來提供優(yōu)質(zhì)的校車服務，同時重視社會團體的作用，對校車安全進行監(jiān)督。公安機關交通管理部門負責接送車輛安全技術狀況和駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理；交通部門負責專業(yè)道路客運企業(yè)接送車輛的監(jiān)督管理；教育部門負責對學生乘車安全的教育管理；安監(jiān)部門督促檢查各相關職能部門履行校車的安全管理工作職責落實情況。第五，政府各職能部門管理責任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。由于接送學生的車輛使用性質(zhì)不定，有大部分租用接送學生的“校車”屬于非營運。部分車輛在接送學生時是校車超速超員，由于沒有安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，無科學有效的證據(jù)，不能及時對“校車”駕