【正文】 系統(tǒng)安全 設(shè)計(jì) 通訊安全性 為保證 外 部數(shù)據(jù) 傳 輸?shù)?安 全性 ， 系統(tǒng)應(yīng) 實(shí) 行 動(dòng) 態(tài)密鑰 管 理，每 天 生成不同 的密鑰， 發(fā) 生雙 方 密鑰不 匹 配時(shí) 必 須由雙 方主 管授權(quán)后 重 新簽 到 ，以取 得 新的 密鑰。負(fù) 責(zé) 項(xiàng) 目 基 礎(chǔ) 信息 的 審核 ， 劃分標(biāo)段 ， 及對(duì)項(xiàng)目上傳業(yè)務(wù)信息的分析 、 處理等 。 主 要處理業(yè)務(wù)內(nèi)容有 ： 所管轄標(biāo)段的資金信息 、 計(jì)劃進(jìn)度信息 、 質(zhì)量管理信息 、合 同管理信息等。 主要內(nèi)容有 ： 本標(biāo)段資金信息 ， 如 資金使用計(jì)劃 、 計(jì)量支付報(bào)表等 ； 本標(biāo)段計(jì)劃進(jìn)度信息 ， 如基線 進(jìn)度計(jì)劃 、 工程 進(jìn)度完成情況等 ； 本標(biāo)段質(zhì)量管理信息 ， 如開工申請(qǐng)審批 、 分 項(xiàng) （部 ） 工程評(píng)定 結(jié)果 、 安全檢查情況 、 相關(guān)圖片等 ； 本標(biāo)段 合 同管理信息 ， 如變更 、 調(diào)價(jià) 、 索賠 等。 用戶的管 理 范疇 1） 建 設(shè) 基 層 單 位： 是 項(xiàng) 目 信 息 的 來 源 。 2） 信息 傳 遞 流程 公路建設(shè)在管理方面具體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)是對(duì)工程管理過程中的各類信息上傳 、處 理和維護(hù)。從而做到在統(tǒng) 一 的項(xiàng) 目 管理體系和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口管理 下 ， 全省范圍內(nèi)達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化信息協(xié)作 ， 實(shí)現(xiàn)信息共享 。 分指揮部以及公路建設(shè)基層單位的部 分 業(yè)務(wù) 可 以直接登錄到項(xiàng)目管理平臺(tái)上 進(jìn) 行業(yè)務(wù)操作 。 實(shí)現(xiàn)上下級(jí)管理層 次 的直接管理 ； 使業(yè)主能對(duì)工程建設(shè) 的資金 、 進(jìn)度 、 質(zhì)量 、 物 資 、 材料 、 設(shè) 備 、 施 工 、 人員等情況隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控 ， 建 立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交流模式和 標(biāo)準(zhǔn) ； 實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)流傳輸和各種業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)合作 、 集 成化業(yè)務(wù)處理 ， 為企業(yè)經(jīng)營管理提供一個(gè)高效 、 快速 、 集成的管理平臺(tái) ； 發(fā)揮強(qiáng) 大的信息收集 、 處理 、 分析功能 ， 強(qiáng)化核算 、 分析與資源優(yōu)化 ， 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目 管理和有效的財(cái)務(wù)控制，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 系統(tǒng)功能 說明 系統(tǒng)的實(shí) 現(xiàn) 方法 1） 運(yùn)用 模式 通過建立“工程項(xiàng) 目 公司 指揮 部 ─分指揮 部 ─駐地監(jiān)理 — 施工 單 位”五級(jí) 業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng) ， 實(shí)現(xiàn)各類信息及時(shí)傳遞 、 動(dòng)態(tài)跟蹤 、 動(dòng)態(tài)查詢 。 項(xiàng) 目 管 理 平 臺(tái) 業(yè)務(wù) 功 能 模塊 單位 （ 部 門） 綜合查詢系統(tǒng) 工程項(xiàng)目公司 指揮部 分指揮部 駐地監(jiān)理 招 投 標(biāo) 管 理 投 資 控 制 質(zhì) 量 管 理 計(jì) 劃 進(jìn) 度 管 理 合 同 管 理 檔 案 管 理 系 統(tǒng) 設(shè) 置 數(shù)據(jù)接收和傳輸模塊 底 層 業(yè) 務(wù) 處 理 系 統(tǒng) 業(yè)務(wù) 功 能 模塊 單位 （ 部 門） 數(shù)據(jù)接收和傳輸模塊 施工單位 現(xiàn)場監(jiān)理 報(bào) 價(jià) 及 標(biāo) 書 制 計(jì) 量 與 支 付 質(zhì) 量 安 全 管 理 計(jì) 劃 進(jìn) 度 管 理 試 驗(yàn) 數(shù) 據(jù) 處 理 施 工 資 料 管 理 系統(tǒng)平臺(tái) 圖 1 交 通 系統(tǒng)業(yè)務(wù) 組 成框架圖 14 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 項(xiàng)目 管 理 平 臺(tái)： 事務(wù)管理系統(tǒng) 作為項(xiàng)目管理平臺(tái)的基礎(chǔ)部分 ， 為用戶提供了用戶管理 、 安全 管理以及工作流管理等功能 ， 確保工程建設(shè)信息的及時(shí)交流和處理 ； 業(yè)務(wù)功能模 塊負(fù)責(zé)按照業(yè)主的要求 ， 對(duì)底層業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)采集來的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信 息 （費(fèi)用 、質(zhì) 量 、 進(jìn)度等 ） 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析 ， 并通過綜合查詢系統(tǒng)為業(yè)主提供及時(shí) 、 可靠的工程 建設(shè)綜合信息，如費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等，方便領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策。 13 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 第 5章 項(xiàng)目建設(shè) 方案 應(yīng)用系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 系統(tǒng)框架 根據(jù)交通廳項(xiàng)目管理的實(shí)際業(yè)務(wù)情況 ， 并根據(jù)工程項(xiàng)目公司 、 指揮部 、 分指 揮部 、 監(jiān)理和施工單位的具體分工 ， 設(shè)置不 同 的權(quán)限 。 ●安全管理 由于存在著敏感數(shù)據(jù) ， 為禁止非授權(quán)用戶對(duì)它的訪問 ， 設(shè)計(jì)時(shí) ， 就要對(duì)網(wǎng)絡(luò) 上的用戶進(jìn)行一些 訪 問權(quán)限的設(shè)置 ， 同時(shí)也 要 盡可能發(fā)現(xiàn)某些“ 黑 客 ” ，阻止對(duì) 12 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)資源的非法訪問與嘗試。 有適應(yīng)外界環(huán)境變化的 能力 ， 即在外界環(huán)境改變時(shí) ， 系統(tǒng)可以不作修改或僅作少量修改就能在新環(huán)境下 運(yùn)行 。 ●兼容性 項(xiàng)目管理信息化中采用的硬件平臺(tái) 、 軟件平臺(tái) 、 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等符合開放系統(tǒng)的 標(biāo)準(zhǔn) ， 并能夠與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián) 。 所以整個(gè)系統(tǒng)長期可靠的運(yùn)行 ， 對(duì)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和準(zhǔn)確運(yùn)行具 有重大的意義 。 ●易實(shí)施 項(xiàng)目管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要能較好地劃分各子系統(tǒng) ， 便于分步 、 分期實(shí)施 ， 同時(shí) 要充分考慮系統(tǒng)的可行性，使各系統(tǒng)便于實(shí)施。 ●開放性 項(xiàng)目管理系統(tǒng)的建設(shè) ， 必須遵循開放 、 兼容 和 可互聯(lián)的原則 ， 才能保證系統(tǒng) 11 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 的軟硬件具有長期的發(fā)展能力 ， 不會(huì)因一兩種產(chǎn)品的問題 ， 導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用的 失敗。 ●先進(jìn)性 項(xiàng)目管理系統(tǒng)中采用的各類產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)皆具有一定的先進(jìn)性和創(chuàng)新性 ， 能 夠代表當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的趨勢 ， 并確保系統(tǒng)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)長期使用 ， 不致 于被淘汰。同時(shí)， 該系統(tǒng)規(guī)范了項(xiàng)目建設(shè)的管理流程， 并 提供 人 機(jī)功能完善的集成化業(yè)務(wù)處理系 統(tǒng) ， 使項(xiàng)目建設(shè)管理者可以對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化管理 ， 有效地控制項(xiàng)目投資 ， 提高經(jīng) 濟(jì)效益 ， 實(shí)現(xiàn)各個(gè)管理層次的統(tǒng)一管理 ， 使 業(yè) 主管理層及時(shí) 、 準(zhǔn)確的掌握項(xiàng)目的 進(jìn)展情況。 系統(tǒng)開發(fā) 目標(biāo) 根據(jù)交通系統(tǒng)的項(xiàng)目管理特點(diǎn)和用戶需求，本系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)主要包括： n 軟件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化； 9 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 n 軟件系統(tǒng)的實(shí)用性； n 軟件系統(tǒng)的可擴(kuò)展性； n 軟件系統(tǒng)的技術(shù)成熟及先進(jìn)性； n 軟件系統(tǒng)的可用性和可靠性； n 軟件系統(tǒng)的高性能； n 軟件系統(tǒng)的可管理性； n 軟件系統(tǒng)的安全性； n 軟件系統(tǒng)的開放性； n 軟件系統(tǒng)的兼容性； n 軟件系統(tǒng)的應(yīng)變性； n 對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)異地傳送； 性能指標(biāo) n 數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確、完整、規(guī)范、標(biāo) 準(zhǔn)； n 數(shù)據(jù)保持一致性，具有序次性，各層數(shù)據(jù)按序次進(jìn)行同步更新； n 數(shù)據(jù)的獨(dú)立性，數(shù)據(jù)、程序和平臺(tái)盡量相互獨(dú)立； n 數(shù)據(jù)可維護(hù)性，在權(quán)限許可下易于修改、增加、備份和恢復(fù)； n 數(shù)據(jù)安全，對(duì)故障具有預(yù)防、保護(hù)和恢復(fù)能力。 3）軟件的開放性 選擇基于 EJB 規(guī)范的業(yè)務(wù)組件 ， 實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù) 子 系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享 。 各子系統(tǒng)基于 統(tǒng)一的 J2EE 技術(shù)架構(gòu)，由 EJB 業(yè)務(wù)組件構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的無 縫連接，數(shù)據(jù)交流通暢。 1）集成的業(yè)務(wù)子系統(tǒng) 各子系統(tǒng)基 于 “整體規(guī)劃 、 分布實(shí)施 ” 的原則進(jìn)行設(shè)計(jì) ， 在數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)層面 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一致性和完整性 。 8 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 功能和性 能 需求 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 思路 結(jié)合交通系統(tǒng)項(xiàng)目的特點(diǎn) ， 建設(shè)工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) 。 3) 項(xiàng)目管理信息化 的 實(shí)施旨 在通 過 項(xiàng)目管理信 息 化的建設(shè)實(shí)踐， 培 養(yǎng)出一 批具有豐富項(xiàng)目 管 理知識(shí)和經(jīng) 驗(yàn) 、具有項(xiàng)目 管 理實(shí)踐能力、以 及 現(xiàn)代信 息技術(shù)應(yīng)用能力 的 高素質(zhì)人才 ， 并為以后新 的 項(xiàng)目和系統(tǒng)的建 設(shè) 奠定基 礎(chǔ)。以 建立 項(xiàng) 目 管 理 信 息 化 大綱 為 起 點(diǎn) , 圍 繞 項(xiàng) 目 管 理總 體 架 構(gòu) 、 各 項(xiàng) 業(yè) 務(wù) 的 項(xiàng)目管理模式、 項(xiàng) 目管理流程 、 運(yùn)作方法及 信 息技術(shù)應(yīng)用等諸 多 方面， 為工程項(xiàng)目搭建 一 個(gè)先進(jìn)、高 效 、優(yōu)質(zhì)的項(xiàng) 目 管理信息化系統(tǒng) ， 輔助業(yè) 主實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目 科 學(xué)化、規(guī)范 化 管理，為其 他 大型工程項(xiàng)目建 設(shè) 的管理 提供借鑒。在硬件上，我省交通系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)已推廣到全省各市、 縣及所 ， 在系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面 、 采用的技術(shù)和原始的信息系統(tǒng)的資源積累 6 浙 江 省 交 通 廳 項(xiàng) 目 管 理 系 統(tǒng) 可 行 性 研 究 報(bào)告 也已基本成熟。 同樣 ， 基于互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目管理軟件和項(xiàng)目管理模 式也開始出現(xiàn)，并迅速得到眾多項(xiàng)目參與方的認(rèn)可和推廣。 這一階段出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的多種功能集成的項(xiàng)目管 理軟件，包括集 成 了進(jìn)度管 理 、資源管理 和費(fèi) 用管理的 Primavera P3， 集 成了 進(jìn)度管理、資源 管 理、費(fèi)用 管 理和風(fēng)險(xiǎn) 管理 的 Wel Open Plan，此外 還 有很 多價(jià) 格 低 廉、 易 用性強(qiáng) 的 項(xiàng)目 管 理軟 件 ， 包 括 Microsoft Project、 Symantec Timeline、 CASuper project 等。到 80 年代后期，很多軟件開發(fā)商已經(jīng)把目光放在各種功能 的集成上 ， 開始在功能集成上下功夫 。 在這段時(shí)間內(nèi) ， 大部分項(xiàng)目管理軟件專注于項(xiàng)目管理過程的某一種單 項(xiàng)需求 。 項(xiàng)目管理 信 息化條 件 日趨 成熟 計(jì)算機(jī)項(xiàng)目管理軟件加速發(fā)展的契機(jī)出現(xiàn)在 80 年代 ， 隨著 PC 機(jī)的出現(xiàn)和普 及 ， 基于 PC 的項(xiàng)目管理信息化得到了迅速的 普 及 。 目前 ， 項(xiàng)目管理信息 化 （ 軟 件 ） 正在朝著網(wǎng)絡(luò)化 、 智能化 、 個(gè) 性化和集成化的方向發(fā)展 ， 為用戶提供一體化的解決方案 。 當(dāng) 然，互 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)了項(xiàng)目管理信息化在工程項(xiàng)目管理上迅速推廣 ， 但其主要原因還在 于工程建設(shè)項(xiàng)目本身 。 在激烈競爭的環(huán)境下 ， 面對(duì) 各 種復(fù)雜的項(xiàng)目有大量的信息 、 數(shù)據(jù) 需要?jiǎng)討B(tài)管理 ， 要提高管理水平 ， 提高工作 效 率 ， 就必須使用先進(jìn)的方法和管理 模式。 項(xiàng)目管理是系統(tǒng)工程 ， 在項(xiàng)目管理過程 中 引入項(xiàng)目管理信息化 ， 特別是以項(xiàng) 目管理軟件為核心的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的引入同樣也是一個(gè)系統(tǒng)工程 ， 是一個(gè)人 機(jī)合一的有層次的系統(tǒng)工程 ， 包括項(xiàng)目各個(gè)參與方的領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)成員理 念的轉(zhuǎn)變 ， 項(xiàng)目管理決策和組織管理的轉(zhuǎn)變 。 通過構(gòu)建項(xiàng)目管理系統(tǒng) ， 有利 于提升項(xiàng)目主管部門對(duì)項(xiàng)目的管理可控程度 ， 節(jié)約項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi) 、 保障項(xiàng)目的順利 完成，并提高項(xiàng)目的整體運(yùn)作效率都有其巨大的現(xiàn)實(shí)意義。 結(jié)論與建議 項(xiàng)目管理 系 統(tǒng)（ Project Control Management，簡稱 PCM） ， 是一個(gè) 復(fù) 雜、 艱巨的系統(tǒng)工程 ， 所涉及的工作環(huán)節(jié)和任務(wù)多 ， 包括計(jì)劃立項(xiàng) 、 合同管理 、 施工 控制 、 質(zhì)量 管理 、 成本控制 、 風(fēng)險(xiǎn)管理 、 工 程 文檔資料管理 、 項(xiàng)目驗(yàn)收 、 工程核 算 、 固定資產(chǎn)管理等多方面的工作 ； 涉及的部門和單位多 ， 包括設(shè)計(jì) 、 采購 、 物 資 、 施工 、 驗(yàn)收 、 審計(jì) 、 財(cái)務(wù)等眾多部門和 單 位 ； 項(xiàng)目管理