井下裝載機司機工作制度)-文庫吧資料
2024-10-13 13:39本頁面
【正文】 米(C)5000毫米(D)5500毫米 ，紫銅墊作(D)。(A)速度特性(B)外特性曲線(C)調(diào)速特性曲線(D)負荷曲線，燃油消耗率隨負荷而變化的關系稱為柴油機的(D)。(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米 (A)及其以下的，稱為“低貨位”。(A)(B)(C)(D) 、行星架和齒圈之中的行星架和齒圈固定連接起來，其傳動之比為()。(A)變矩比(B)傳動比(C)傳動效率(D)起動變矩比 =22，齒圈齒數(shù)Z=60的單排行星齒輪機構，行星架被制動，太陽輪為主動體，齒圈為從動體，其傳動比為(C)。(A)轉向泵磨損，流量不足(B)轉向油管接錯(C)潤滑不良(D)方向機空行程大(A)位置，轉速為額定轉速時，柴油機輸出的功率。(A)軸頸嚴重磨損使間隙過大(B)軸承裝配過緊(C)齒輪油不足(D)齒輪嚙合間隙過大“咔嚓”聲響，在高速運行中出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是(A)。(A)主傳動齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良(B)傳動軸彎曲(C)傳動軸凹陷(D)變速箱輪齒打壞，主傳動器殼有極度燙手的感覺的故障原因可能是(A)。(A)萬向節(jié)滾針軸承嚴重磨損松曠(B)變矩器的油溫過高(C)前后輸出軸咬死(D)換檔閥的操縱桿系杠桿比不準確，會聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大，車身發(fā)抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能是(A)。(A)換檔閥的操縱系杠桿比不準確(B)無法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧(C)變速箱油位過高(D)變速油泵損壞或油封滲漏 (A)。(A)未掛上擋(B)變速操縱部分的制動閥桿不能回位(C)軸承間隙大(D)調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性 “亂檔”或跳檔的故障原因可能是(A)。第四篇：裝載機司機測試題裝載機司機測試題、一、選擇題，裝載機不走車的故障可能是(A)。十、上料時隨生產(chǎn)速度，不得過量、溢出或串倉。八、隨時規(guī)整砂、石料場，協(xié)調(diào)運料車輛卸料，保證有序堆放，每日交班前必須將料場整理完畢后方準交班下崗。六、在無生產(chǎn)任務或生產(chǎn)間歇中，裝載機應按照具體要求，整理砂、石料場，及攪拌站臨時所需的調(diào)動。五、裝載機接到生產(chǎn)通知應提前十分鐘檢查本機各系統(tǒng)是否正常,中間停頓時間司機不得擅離崗位。四、安全駕駛。三、上料時，要聽從現(xiàn)場負責人的安排，及時、準確、對倉號上料。第三篇：裝載機司機崗位責任裝載機司機崗位責任一、裝載機是為攪拌站供應砂、石材料的重要設備；司機嚴禁酒后駕車，不準穿拖鞋駕車，不準搭乘與工
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