【正文】 他成員，立即帶領救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經(jīng)核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應標出事故現(xiàn)場位置。五、應急預案啟動條件本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認后啟動應急救援預案。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現(xiàn)場救援指揮部。（三）現(xiàn)場處置機構。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案；參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查；評估應急救援行動及應急預案的有效性。領導小組組成：組 長： 成 員：（二）工作職責。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領導下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。三、適用范圍及工作原則（一）適用范圍：本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，能快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。年月 日第四篇：道路運輸突發(fā)事件應急預案道路運輸突發(fā)事件應急預案為切實做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定《道路運輸突發(fā)事件應急預案》。做好后勤保障。做好車輛準備。在客流高峰到來前，要從后勤管服人員中各調(diào)出有大客資質(zhì)的人員組成應急分隊。駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時。做好人員準備。在客流高峰期到來前要對社會集約化車輛駕駛員進行一次普遍的安全強化教育，嚴禁違章操作、嚴禁酒后駕車、特別是嚴禁無照駕駛。各單位要結合旅客客流高峰期的季節(jié)特點，有針對性的提高對廣大駕駛員在冰、雪、霧天氣下的安全行車技能；要繼續(xù)堅持“早送晚迎”、“路檢路查”制度；要強化重點管理。五、保障措施在旅客高峰到來前15日由公司及時成立應急小組在客流高峰期到來15日前，要全面做好車輛技術狀況的安全監(jiān)察工作，對所有營運車輛進行一次愛車例保檢查，特別是對剎車、轉(zhuǎn)向、油、電路等重點部位要重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報修，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛參加運輸。并維持好秩序，確保不擠傷或車輛碰傷旅客。分別線路、分區(qū)域設第二、第三候車區(qū)和發(fā)車區(qū)。要加強內(nèi)部值班巡邏，打擊各種形式犯罪分子，切實加強對站、車、路的控制。要對本單位中內(nèi)部火災隱患進行一次全面地排查，預防和遏止惡性、重特大火災的發(fā)生。一是要對火、防盜設備及每部車的消防設施進行全面的技術檢查，防患于未然，二是要對四大部位（重要、要害、易發(fā)案、危險源）加強管理，確保內(nèi)部安全。③突發(fā)性自然災害發(fā)生后的旅客運輸班車運行途中，如遇有地震、洪澇災害、滑坡、泥石流等不可抗拒的自然災害發(fā)生后，應對措施比照“汛期的旅客運輸 ”的處置措施實施。②各部門、汽車站，按公司應急指揮部的要求，迅速啟動本單位《旅客運輸應急預案》的相關措施。主管專業(yè)組長下達應急工作計劃，分配各項任務，運輸組按《特大客流高峰處置措施》實施緊急運輸調(diào)度方案。⑦各部門、汽車站要服從應急指揮部的安排，按照本單位《旅客運輸應急方案》的具體規(guī)定，迅速傳達，準確執(zhí)行調(diào)度命令，并組織后勤管理人員到服務現(xiàn)場，最好旅客的解釋工作；做好發(fā)車秩序、乘車秩序的維護；做好司乘站務人員的后勤保障。⑤汽車站在客流高峰期間應準備第二候車區(qū)域和停車場，備齊相關服務設施和物資，增加售票人員，縮短發(fā)車時間。④在客流高峰期間，各車隊應準備或調(diào)配1030部營運客車作為應急車輛。②客流高峰期間，客運科科長兼任應急運輸總調(diào)度，汽車站副站長任副總調(diào)度，車隊調(diào)度協(xié)調(diào)處理，總調(diào)度按應急運輸計劃和現(xiàn)場情況調(diào)度所有應急車輛和人員，各部門必須服從統(tǒng)一調(diào)度指揮。運輸組長傳達應急運輸計劃。旅客運輸事件發(fā)生后，對事件信息遲報、謊報、瞞報或玩忽職守的，要追究單位領導責任。三、組織機構及職責成立旅客運輸應急領導小組組長：副組長：成員：職責任務：負責組織旅客運輸應急和處置工作成立應急組織①應急運輸組組長：副組長：成員：②應急調(diào)度組組長：成員：職責任務：負責指定應急調(diào)度方案，對應急車輛及人員進行統(tǒng)一調(diào)度，確?？茖W合理使用車輛和時序。工作原則客運事件發(fā)生后，各部門和汽車站應立即自動按照預案實施客運事件應急處置。第三篇：旅客運輸突發(fā)事件應急預案定州市春源客貨運輸有限責任公司旅客運輸突發(fā)事件應急預案一、總則為加強公司對旅客運輸事件應急處置的組織管理工作，提高客運快遞應急處置能力，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和集團公司《旅客運輸突發(fā)事件應急預案》有關規(guī)定，結合本公司實際情況制定本預案。下屬各科室部門按照本預案的規(guī)定履行 職責,并制定相應的應急預案。應急領導小組應根據(jù)形勢變化和實際需要, 及時修訂和更新 相關應急預案。(4因機構改革需要對應急管理機構進行調(diào)整。(2原則上每兩年組織修訂、完善應急預案。四、附則應急領導小組定期對相關應急預案的執(zhí)行情況進行檢查, 發(fā) 現(xiàn)問題和提出改進意見, 并根據(jù)實際情況的變化, 及時修訂本預 案,上報有關部門。對遲報、謊報、瞞報和漏報重要信息或者應急管理工作有其 他失職、瀆職行為的,依法對有關責任人給予行政處分。道路旅客運輸突發(fā)事件應急處置工作實行行政領導負責制 和責任追究制。原則上,應急 保障相關人員每兩年應至少接受一次相關知識的培訓, 并依據(jù)培 訓記錄和考試成績實施應急人員的動態(tài)管理, 提高道路旅客運輸 應急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。 安全領導小組組織編寫統(tǒng)一的道路旅客運輸突發(fā)事件應急 處置大綱和教材, 編印各類通俗讀本, 做到圖文并茂、通俗易懂、攜帶方便、快速查詢, 提高宣傳與培訓效果, 并通過廣播、錄像、板報、宣傳畫等多種渠道, 加強道路旅客運輸應急保障的宣傳工 作。應急領導小組制訂應急演練計劃并組織各科室部門聯(lián)合應 急演練活動。道路旅客運輸應急保障所需的各項經(jīng)費, 按規(guī)定程序列入年 度財政預算中。應急管理領導小組應協(xié)調(diào)有關部門提供不同類型公共突發(fā) 事件應急人員的安全防護裝備并發(fā)放使用說明, 采取必要的安全 防護措施。三、應急保障和應急隊伍 各科室部門按照 “平急結合、因地制宜,分類建設、分級負 責,統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn) ” 的原則建立道路旅客運輸突發(fā)事件應 急隊伍。(3新聞發(fā)布主要媒體形式包括電視、報紙、廣播、網(wǎng)站 等。并按要求及時上報上 級公路交通應急管理機構備案。按照國 家公路交通應急管理機構的要求上報總結評估材料, 包括突發(fā)事 件情況、采取的應急處置措施、取得的成效、存在的主要問題、建議等。應急響應終止后, 各科室部門應對參加突發(fā)事件應急處置過 程中做出貢獻的先進集體和個人進行表彰和獎勵。(2 應急領導小組決定是否終止應急響應狀態(tài),如同意終 止,簽發(fā)應急響應終止文件,提出應急響應終止后續(xù)處理意見, 并在 24小時內(nèi)向相關部門報送。應急工作組負責指導、協(xié)調(diào)道路旅客運輸突發(fā)事件現(xiàn)場的應 急處置工作,并及時收集、掌握相關信息,優(yōu)化措施,研究備選 方案,及時上報最新事態(tài)和運輸保障情況。公司各有關單位在發(fā)現(xiàn)或接到社會公眾報告的道路旅客運 輸突發(fā)事件后,經(jīng)核實后,應依據(jù)職責分工,立即組織調(diào)集力量 開展應急處置工作, 全力控制事態(tài)發(fā)展, 并在 2小時內(nèi)向交通運 輸主管部門或政府相關部門報告。建立信息快速通報與聯(lián)動響應機制, 明確各應急小組相關人 員的聯(lián)絡方式, 確定不同類別預警與應急信息的通報部門, 建立 信息快速溝通渠道, 規(guī)定各類信息的通報與反饋時限, 形成較為 完善的突發(fā)事件信息快速溝通機制。(3應急響應宣布后,應急領導小組根據(jù)趕赴現(xiàn)場指揮道 路旅客運輸突發(fā)事件應急處置工作。因社會安全事件需疏散(轉(zhuǎn)移群眾的原因、疏散(轉(zhuǎn)移 人員的數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移時間、出發(fā)地、目的地、途經(jīng)路線、需要交通運輸主管部門配合的運力需求?，F(xiàn)場車輛的緊急疏散方法。(10重大社會安全事件社會安全事件發(fā)生的時間、起因、位置、影響范圍、受影響 人員數(shù)量和經(jīng)濟損失、預計受控的時間,應急車輛的途經(jīng)路線。現(xiàn)場車輛的緊急疏散方法。(9火災事件的信息火災類型、起火原因、火災形式、發(fā)生時間、發(fā)生地點和位 置、影響范圍、影響人口數(shù)量和經(jīng)濟損失、預計清理恢復時間, 應急救援車輛途經(jīng)路線。(7 公路損毀、中斷、阻塞信息和重要客運樞紐旅客滯 留信息公路損毀、中斷、阻塞的原因、發(fā)生時間、起止位置和樁號、預計恢復時間、已造成道路基礎設施直接損失、已滯留和積壓的 車輛數(shù)量和排隊長度、已采取的應急管理措施、繞行路線等。(5 重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息突發(fā)疾病的名稱、發(fā)現(xiàn)事件、發(fā)現(xiàn)地點、傳播渠道、當前死 亡和感染人數(shù)、預計受影響人數(shù)、需隔離、疏散(轉(zhuǎn)移的人口 數(shù)量、該疾病對公路交通運輸?shù)奶厥馓幚硪? 緊急衛(wèi)生和救援 物資運輸途經(jīng)公路線路、需要交通運輸主管部門配合的公路干 線、樞紐交通管理手段和運力需求。(4 洪水、堤防決口與庫區(qū)垮壩信息洪水的等級、發(fā)生流域、發(fā)生時間、洪峰高度和當前位置、泄洪區(qū)位置、已經(jīng)和預計影響區(qū)域(含圖示、預計受災人口與 直接經(jīng)濟損失數(shù)量、需疏散(轉(zhuǎn)移的人口數(shù)量、出發(fā)地、目的 地、途經(jīng)路線、需交通運輸主管部門配合的運力需求。(3 突發(fā)地質(zhì)災害監(jiān)測、預測信息突發(fā)地質(zhì)災害監(jiān)測信息包括突發(fā)地質(zhì)災害發(fā)生時間、發(fā)生 地點、強度、預計持續(xù)時間、受影響道路名稱與位置、受災人口 數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移出發(fā)地、目的地、途經(jīng)公路路線和需交通運 輸主管部門配合的運力需求。各類氣象災害周期預警信息專報(包括主要氣象災害周期的 天氣類型、預計發(fā)生時間、預計持續(xù)時間、影響范圍、預計強度 等和氣象主管部門已發(fā)布的臺風、暴雨、雪災、大霧、道路積 冰、沙塵暴預警信息。 預警信息涉及道路旅客運輸突發(fā)事件的預警及相關信息包括:(1 氣象監(jiān)測、預測、預警信息每日 24小時全區(qū)降水實況圖及圖示最嚴重區(qū)域降水、溫度、濕度等監(jiān)測天氣要素平均值和最大值。對突發(fā)事件情況、應急處置措施、取得的主要成績、存在的 主要問題等進行總結和評估, 提出下一步工作建議, 并向應急領 導小組提交總結評估報告。(7總結評估小組:由主管安全副總經(jīng)理任組長,安全保 衛(wèi)科和值班站長等有關人員組成。負責現(xiàn)場情況統(tǒng)計, 組織人員的引導和疏散并做好宣傳、解釋工作。承辦應急領導小組交辦的 其他工作。(5后勤保障小組:由財務科科長任組長,物流快件部部 長任副組長, 財務科和物流快件部相關科室人員組成。負責組織有關新聞媒體, 宣傳報道應急處置工作中涌現(xiàn)出的先進事跡與典型。負責收集、處理相關新聞報道,及時消除不實報道帶來的負面影響。承辦應急 領導小組交辦的其他工作。(3秩序維護小組:由安全保衛(wèi)科科長任組長,安全保衛(wèi) 科副科長任副組長, 成員由安全保衛(wèi)科和站務科稽查員等相關科 室人員組成,負責事件現(xiàn)場的警戒,維護現(xiàn)場秩序,將滋事人員 與一般圍觀群眾隔離、劃定警戒線。擬定應急運輸征用補償資金補助方案。負責收集道路旅客運輸突發(fā)事件相關信息, 組織、協(xié)調(diào)人員、物資的應急運輸保障工作。承辦 應急領導小組交辦的其他工作。負責起草重要報告、綜合類文件。應急工作組在應急領導小組決定啟動道路旅客運輸突發(fā)事 件預警狀態(tài)和應急響應行動時自動成立, 由我公司內(nèi)相關部門組 建, 在應急領導小組統(tǒng)一領導下具體承擔應急處置工作。(5當突發(fā)事件由上級領導部門統(tǒng)一指揮時,應急領導小 組按照領導部門的指令,執(zhí)行相應的應急行動。(3根據(jù)上級領導部門要求,或根據(jù)應急處置需要,指定 成立現(xiàn)場工作組,并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應急處置工作。應急狀態(tài)下的職責如下:(1決定啟動和終止道路旅客運輸突發(fā)事件預警狀態(tài)和應 急響應行動。(2審定應急經(jīng)費預算。二、道路旅客運輸應急組織體系道路旅客運輸突發(fā)事件應急工作領導小組(以下簡稱 “ 應急 領導小組 ” 是道路旅客運輸突發(fā)事件的指揮機構,由總經(jīng)理任 組長, 分管安全副總經(jīng)理任副組長, 公司內(nèi)相關部門負責人為成 員。 職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享明確應急管理機構職責,建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應靈 敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應急工作機制和響應程序,實現(xiàn)應急 管理工作的制度化、規(guī)范化。一、工作原則 以人為本、平急結合、科學應對、預防為主切實履行公司客運站作為社會窗口和公共服務職能, 把保障 人民群眾生命財產(chǎn)安全作為首要任務, 高度重視道路旅客運輸突 發(fā)事件應急處置工作, 提高應急科技水平, 增強預警預防和應急 處置能力,堅持預防與應急相結合,常態(tài)與非常態(tài)相結合,提高 防范意識,做好預案演練、宣傳和培訓工作,做好有效應對道路 旅客運輸突發(fā)事件的各項保障工作。主要包括旅客滯留事件、客車停運罷 運事件、車輛拋錨事件。主要包括恐怖襲擊事件、經(jīng)濟安全事 件、涉外突發(fā)