【正文】 現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理因?yàn)楝F(xiàn)在物流行業(yè)臨時(shí)租用的倉(cāng)庫(kù)很多，如果為這些臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)配備貨物管理系統(tǒng)實(shí)在不值得。貨物查詢(xún)功能倉(cāng)庫(kù)管理員可以現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程通過(guò)自己的手機(jī)快速查詢(xún)貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉(cāng)庫(kù)里半天找不到所需貨物的煩惱。派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時(shí)溝通和文檔資料互傳。同時(shí)，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶(hù)送貨請(qǐng)求自動(dòng)找到最合適的派送員，并通過(guò)GPRS實(shí)時(shí)下達(dá)最新任務(wù)。調(diào)度中心可以在任意時(shí)間段內(nèi)回放指定派送員車(chē)輛或個(gè)人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢(xún)。支持用戶(hù)對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行查詢(xún)，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢(xún)，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢(xún)等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對(duì)任意兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。派送員去接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過(guò)手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來(lái)發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時(shí)掌握貨物的情況。拍照上傳功能派送員可以通過(guò)手機(jī)拍照，將特殊情況通過(guò)圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。電話(huà)直撥呼叫提派員收到的每個(gè)任務(wù)的界面中均有一個(gè)按鈕電話(huà)直撥。打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票移動(dòng)物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場(chǎng)打印?？蛻?hù)再也不用到處找筆在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。提派員在接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫(xiě)的內(nèi)容不符時(shí)，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。貨物送達(dá)/接收信息反饋提派員在完成貨物送達(dá)/接收時(shí)，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間知道貨物在什么時(shí)間已經(jīng)安全送到目的地。突發(fā)事情反饋功能在提派過(guò)程中，各種突發(fā)情況例如：堵車(chē)、車(chē)壞、車(chē)禍、修路、禁行、交警扣車(chē)、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會(huì)導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。條形碼掃描功能每件運(yùn)輸物品上均有條形碼，提派員在對(duì)物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時(shí)，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來(lái)識(shí)別標(biāo)記物品。確認(rèn)回執(zhí)提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。(一)、提派員手機(jī)終端功能接收提派任務(wù)只要手機(jī)開(kāi)機(jī)，不論在任何時(shí)間和地點(diǎn)，提派員都可以隨時(shí)收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)了眾多功能欄目，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，還可根據(jù)用戶(hù)個(gè)性化需求，增加或調(diào)整模塊，實(shí)施符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)。OTA服務(wù)器用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級(jí)客戶(hù)端軟件。貨主可以使用自己的手機(jī)，通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時(shí)了解自己貨物的情況。調(diào)度員接收客戶(hù)需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。系統(tǒng)架構(gòu)提派員和庫(kù)管使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。??解決方案數(shù)字天堂“移動(dòng)物流”系統(tǒng)是一套運(yùn)行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶(hù)直接在手機(jī)上打開(kāi)該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無(wú)法比擬的優(yōu)異特性。調(diào)度員需要確保無(wú)論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面了解貨物、庫(kù)存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場(chǎng)就能滿(mǎn)足客戶(hù)的單據(jù)需求，現(xiàn)場(chǎng)完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開(kāi)具等工作。物流配送人員經(jīng)常出門(mén)在外，單位配送任務(wù)隨時(shí)可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無(wú)論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)、詳盡、全面地了解掌握信息。物流企業(yè)急需真正實(shí)用的信息化方案，一套能夠及時(shí)進(jìn)行信息查詢(xún)、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。目前國(guó)內(nèi)的移動(dòng)物流市場(chǎng)處于起步階段，一些國(guó)際型公司如DHL擁有移動(dòng)物流系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級(jí)別的移動(dòng)應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒(méi)有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。其特點(diǎn)如下：網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展容易；單點(diǎn)故障對(duì)全網(wǎng)影響不大，網(wǎng)絡(luò)可靠性較高。廣域網(wǎng)的連接采用PSTN、ISDN、DDN、ADSL等連接方式。廣域網(wǎng)接入設(shè)備負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)中心的聯(lián)結(jié)通信。在設(shè)備配置方面，計(jì)算機(jī)主機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能提供多種擴(kuò)充途徑包括對(duì)稱(chēng)多處理、聯(lián)網(wǎng)以及系統(tǒng)集群，箱內(nèi)CPU升級(jí)，以滿(mǎn)足系統(tǒng)性能擴(kuò)充的需求。在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面應(yīng)支持分布式與客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器模式相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。能在系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候發(fā)出故障報(bào)警并實(shí)現(xiàn)后備資源的切換。2）報(bào)警能力強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)具有功能強(qiáng)大的管理能力。提供冗余N十1供電系統(tǒng)。 1）系統(tǒng)安全穩(wěn)定系統(tǒng)主機(jī)服務(wù)器應(yīng)具有先進(jìn)的內(nèi)存、高速緩存、強(qiáng)大的系統(tǒng)總線傳輸能力以及熱交換RAID功能模塊。7）機(jī)柜用于存放服務(wù)器，可以將數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，光纖交換機(jī)，SAN和外置磁帶機(jī)都存放在一起，如果DMZ區(qū)也在同一個(gè)機(jī)房，跳轉(zhuǎn)服務(wù)器也可以存放在同一個(gè)機(jī)柜。5）SAN 用于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，可以將數(shù)據(jù)庫(kù)文件和回單影像文件存儲(chǔ)在SAN上，采用高速存儲(chǔ)加光纖連接的形式與服務(wù)器連接，在提高讀寫(xiě)速度 的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)安全性和便捷管理提供了幫助。4）光纖交換機(jī)光纖交換機(jī)用于連接所有與SAN進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的服務(wù)器，不需要直接連接內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。3）跳轉(zhuǎn)服務(wù)器負(fù)責(zé)頁(yè)面訪問(wèn)的跳轉(zhuǎn)，部署在DMZ（中立區(qū)/交火區(qū)），可以有效阻止外部連接對(duì)服務(wù)器的直接攻擊；減少了因攻擊服務(wù)器造成的損失。配置建議采用雙路或四路服務(wù)器，配置8GB以上內(nèi)存；考慮到回單影像的存儲(chǔ)問(wèn)題，建議兩臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器連接到SAN，將回單影像以文件形式存儲(chǔ)在SAN上。2）應(yīng)用服務(wù)器 部署ELOG系統(tǒng)，通過(guò)J2EE容器運(yùn)行基于B/S架構(gòu)的ELOG系統(tǒng)，提供所有業(yè)務(wù)操作界面；以及后臺(tái)處理功能。 1）數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，支撐整合系統(tǒng)運(yùn)行的核心服務(wù)器；建議采用ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)和UNIX操作系統(tǒng)；硬件采用INTEL技術(shù)框架設(shè)備或者IBM，SUN，HP等高端廠商設(shè)備；配置建議采用四路CPU，6GB以上內(nèi)存；雙數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器加SAN的方式，兩臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器間用心跳線連接，監(jiān)測(cè)對(duì)方活躍狀況，此種方式在保證高性能訪問(wèn)的同時(shí)，又滿(mǎn)足了服務(wù)器容災(zāi)容備的要求。為了確保用戶(hù)整體信息平臺(tái)不受到安全威脅，可以采用硬件防火墻技術(shù)，將系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器放置于DMZ中，開(kāi)放且僅開(kāi) 放80端口供外界訪問(wèn)。 網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，保護(hù)信息的傳輸安全至關(guān)重要。 基于ACL（訪問(wèn)控制清單）技術(shù)的授權(quán)機(jī)制系統(tǒng)內(nèi)置的角色授權(quán)機(jī)制采用ACL模式實(shí)現(xiàn)；系統(tǒng)中所有的需要控制的資源包括：菜單，界面，按鈕功能，鏈接，數(shù)據(jù)都可以在系統(tǒng)中以ACL模式進(jìn)行細(xì)粒度授權(quán)，確保所有用戶(hù)都能夠獲得且僅獲得其工作所需要的功能和數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限。 用戶(hù)身份認(rèn)證系統(tǒng)提供完整的用戶(hù)，用戶(hù)組，角色三層安全訪問(wèn)設(shè)置功能。確保數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，具備大容量數(shù)據(jù)吞吐能力。同時(shí)配備高速磁帶備份設(shè)備，用于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的全面和增量備份。 LDAP用戶(hù)認(rèn)證接口通過(guò)LDAP協(xié)議，將用戶(hù)輸入的用戶(hù)名和密碼向LDAP服務(wù)器進(jìn)行身份認(rèn)證，身份認(rèn)證通過(guò)后，通過(guò)本系統(tǒng)的權(quán)限授予體系，獲得用戶(hù)對(duì)應(yīng)權(quán)限，控制用戶(hù)能夠訪問(wèn)的數(shù)據(jù)和功能。4技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方案 信息系統(tǒng)集成基于ESB總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息管理系統(tǒng)與主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)等信息系統(tǒng)的集成，使用戶(hù)現(xiàn)有系統(tǒng)中的信息能夠迅速、準(zhǔn)確的進(jìn)行交互，對(duì)用戶(hù)在物流方面的管理都得到較大的提升。避免不必要的車(chē)輛排隊(duì)等待時(shí)間。確定波次后，系統(tǒng)可分批將訂單傳遞給WMS,通知其進(jìn)行備貨?；蛘叱霈F(xiàn)車(chē)輛已到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，但倉(cāng)庫(kù)未及時(shí)進(jìn)行備貨作業(yè)，需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候的情況；一旦發(fā)生延誤情況，管理層往往很難界定到底由于哪個(gè)作業(yè)部門(mén)問(wèn)題造成最終的結(jié)果，不容易確定責(zé)任歸屬，影響了業(yè)務(wù)改進(jìn)；而物流供應(yīng)商由于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間等待，也影響了其車(chē)輛使用率，間接增加了整體物流成本。物流作業(yè)中最容易出現(xiàn)問(wèn)題、影響訂單發(fā)運(yùn)的一個(gè)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)作業(yè)。 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控在倉(cāng)庫(kù)部署網(wǎng)絡(luò)攝像頭，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端可視的目的，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。采用大屏幕監(jiān)控方式，對(duì)作業(yè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)采集的作業(yè)信息、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控信息、訂單執(zhí)行監(jiān)控信息和GIS監(jiān)控信息等進(jìn)行統(tǒng)一展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管控。實(shí)現(xiàn)精確的庫(kù)齡管理，庫(kù)存周轉(zhuǎn)控制，對(duì)各倉(cāng)庫(kù)之間的調(diào)撥和庫(kù)內(nèi)移位提供依據(jù)和支撐?？梢院透鞣N類(lèi)型的GPS/GIS的集成，實(shí)現(xiàn)在途監(jiān)控，也可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)式的狀態(tài)填報(bào)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)于沒(méi)有裝備GPS設(shè)備的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤管理的業(yè)務(wù)要求。支持紙質(zhì)作業(yè)，可以滿(mǎn)足不具備自動(dòng)化作業(yè)條件的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作。批次屬性為倉(cāng)庫(kù)管理者提供了對(duì)于相同物料細(xì)節(jié)差異管理的手段。除了按貨主、商品代碼來(lái)區(qū)分貨物品項(xiàng)外，提供可自定義的貨物批次屬性，包括：包裝、規(guī)格、供應(yīng)商、原產(chǎn)地、顏色、批次、批號(hào)、保質(zhì)期等。系統(tǒng)支持部分收貨、部分揀選、部分發(fā)運(yùn)、退貨、退揀等各種特殊作業(yè)要求。按照收貨、上架、揀貨、發(fā)貨、移位、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)內(nèi)加工等將庫(kù)內(nèi)的各種作業(yè)模式進(jìn)行細(xì)分，按照任務(wù)排入作業(yè)隊(duì)列，各個(gè)區(qū)域的操作員會(huì)自動(dòng)接收到作業(yè)任務(wù)。大大提高庫(kù)存準(zhǔn)確性，提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率，降低成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種特性倉(cāng)庫(kù)管理的支持。必須建立一套規(guī)范的KPI考核指標(biāo)體系，每項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集一定要準(zhǔn)確、完整，客觀；考核數(shù)據(jù)應(yīng)該直接來(lái)自于作業(yè)環(huán)節(jié)的信息采集，而不是人工整理和登記；針對(duì)用戶(hù)特點(diǎn)規(guī)劃了OTD（訂單及時(shí)率）考核體系，成本考核體系，質(zhì)量考核體系三大KPI 管控體系； OTD考核針對(duì)物流作業(yè)過(guò)程中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，建立獨(dú)立的考核時(shí)效指標(biāo)；對(duì)于各物流執(zhí)行單元進(jìn)行清晰的責(zé)任劃分；通過(guò)對(duì)于作業(yè)完成情況的實(shí)時(shí)采集和記錄，在其上建立一整套OTD 考核體系；；可以獲得收入和成本的精確數(shù)據(jù)。通過(guò)EDI接口從相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳向物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)訂單統(tǒng)一入口。目前，由于各業(yè)務(wù)板塊的物流業(yè)務(wù)在管理上獨(dú)立運(yùn)作，各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理信息平臺(tái)，導(dǎo)致資源不能合理分配，管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以管理和考核。在做總調(diào)度時(shí)，調(diào)度員可在系統(tǒng)中看清運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸作業(yè)量情況，將運(yùn)輸任務(wù)統(tǒng)籌分配給物流供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)資源共享。物流調(diào)度信息平臺(tái)的訂單監(jiān)控管理模塊，要能對(duì)訂單調(diào)度情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；通過(guò)調(diào)度單查詢(xún)功能，能查詢(xún)出當(dāng)天調(diào)度的調(diào)度單情況及歷史調(diào)度的調(diào)度單情況。支持陸運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多種運(yùn)作模式，可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。物流調(diào)度信息平臺(tái)的調(diào)度管理模塊，要提供智能化自動(dòng)配載，可按路線自動(dòng)配載，也可按可用車(chē)輛自動(dòng)配載，消除了只有靠人工豐富經(jīng)驗(yàn)才能做配車(chē)調(diào)度的局限。3業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方案 由于沒(méi)有一套專(zhuān)業(yè)的物流信息調(diào)度系統(tǒng)支持，用戶(hù)目前只能依靠ERP系統(tǒng)以及原有運(yùn)輸部來(lái)進(jìn)行粗放式的物流管理，暫時(shí)無(wú)法對(duì)唐鋼復(fù)雜的現(xiàn)代物流進(jìn)行細(xì)致管理。2物流管理應(yīng)用架構(gòu)物流信息管理由SOA數(shù)據(jù)總線與外部系統(tǒng)對(duì)接；由OMS訂單管理系統(tǒng)接收外部訂單、處理訂單、分派任務(wù)和跟蹤反饋執(zhí)行結(jié)果；由TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)接收OMS訂單管理分派的任務(wù)，并安排調(diào)度；由WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)接收OMS訂單管理分派的任務(wù)，并安排倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。其中物流信息管理平臺(tái)涉及：訂單管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、物流單據(jù)管理、成本計(jì)費(fèi)等。優(yōu)化與決策層：主要實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、線路優(yōu)化、運(yùn)力資源配載三個(gè)優(yōu)化功能和決策支持分析、績(jī)效考核、綜合查詢(xún)報(bào)表三個(gè)綜合查詢(xún)與分析功能。提供強(qiáng)大的