【正文】 載列車、年運量達1億噸的大秦電氣化鐵路。共計2506km，比過去20年修建的總和還多。改革開放后，國家確定了以經(jīng)濟建設(shè)為中心的基本路線，電氣化鐵路建設(shè)迎來了蓬勃發(fā)展的春天，開始從山區(qū)向平原，由標(biāo)準(zhǔn)低的邊遠(yuǎn)地區(qū)鐵路向主要長大干線發(fā)展。到1980年底，共建成電氣化鐵路1676km。我國電氣化鐵路發(fā)展初期，主要局限在隧道多、坡度大的山區(qū)鐵路。到本世紀(jì)初，全世界共有68個國家和地區(qū)修建了電氣化鐵路，總里程已達262180km，%，承擔(dān)世界鐵路總運量的50%以上。西班牙、意大利、日本、韓國等國家大力發(fā)展高速電氣化鐵路，高速電氣化鐵道的發(fā)展呈現(xiàn)你追我趕之勢。在自然資源日益枯竭，環(huán)保呼聲不斷高漲，人類逐漸重視可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代時代，高速鐵路以其單位運量能耗僅為飛機的1/私人小汽車的1/6，二氧化碳排放量為飛機的1/私人小汽車的1/8，以及省地、準(zhǔn)時、安全、舒適的巨大優(yōu)勢，獲得了廣泛的認(rèn)同，極大地推動了高速鐵路的發(fā)展。20世紀(jì)60年代，日本開始進行高速電氣化鐵路的建設(shè)，1964年，日本建成世界上第一條高速電氣化鐵道東海道新干線，以210km/h的時速令世人矚目。中國、印度、巴西、土耳其等國家開始加快電氣化鐵道建設(shè)。到70年代末，在工業(yè)發(fā)達的西歐、日本、前蘇聯(lián)，以及東歐等國家，運輸繁忙的主要干線基本實現(xiàn)電氣化。20世紀(jì)6070年代，是世界電氣化鐵道發(fā)展最快的時期，平均每年修建的里程數(shù)量超過5000km。最初，電氣化主要應(yīng)用在工礦、城郊鐵路上。，這是世界上第一條商業(yè)運行的電氣化鐵道。[3] “1825年英國人修建了世界上第一條鐵路，54年后，德國人發(fā)明了電力牽引技術(shù)。牽引供電技術(shù)如今是越來越發(fā)達，但是它是從什么時候發(fā)展起來的呢？又有著怎么樣的歷史？這個問題不斷困擾著我?？墒沁@回老師卻沒有仔細(xì)的回答我們的問題，只是對我們說會了解的。廠房外面的的機器以及線路也使我們了解的重點：接觸網(wǎng)的工作原理，功能等等工作人員也都為我們一一解答。供電所的工作環(huán)境還是很不錯的，辦公室中監(jiān)控機器以及供電所電路接線圖掛的到處都是。一大早，我們就早早的在樓下排好了隊伍，等著老師到來。復(fù)雜的接觸網(wǎng)線路，體積龐大的變壓器，嗡嗡的機器工作聲都深深的吸引著我們的注意，大家都迫不及待的想了解供電所的工作了。在為期3天的休整時間里。3天的學(xué)校實習(xí)時間很快就過去了，14號我們踏上了前往昆明的火車，在同學(xué)們迫不及待的心情下，昆明離我們也越來越近了?！痹S繼電氣股份有限公司也深切的讓我們體會到了中國電氣技術(shù)的蓬勃發(fā)展。從電力系統(tǒng)保護與自動化裝置、儀器儀表、電力電子設(shè)備、通信設(shè)備直到高壓開關(guān)、電力變壓器，產(chǎn)品陣容蔚為壯觀。[2]{1}多年來一直站在鐵路電力自動化研究的最前沿，先后研制成功鐵道牽引供電系統(tǒng)微機保護裝置、故障測距裝置、牽引變電所安全監(jiān)控與綜合自動化系統(tǒng)、變電所電氣 試驗車、接觸網(wǎng)檢測車、牽引供電運營管理信息系統(tǒng)等，是我國電氣化鐵路技術(shù)培養(yǎng)人才的搖籃，也是電氣化鐵路先進技術(shù)的領(lǐng)頭者，為我國鐵路電力裝備及管理現(xiàn)代化作出了重要貢獻。隨著公司的發(fā)展，將進一步拓寬產(chǎn)品覆蓋范圍，讓我們的客戶充分享受高可靠性、高科技的裝備帶來的良好效益和愉悅心情。“四川交大許繼電氣有限責(zé)任公司是西南交通大學(xué)與許繼電氣股份有限公司優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合、協(xié)力共創(chuàng)之高新技術(shù)企業(yè)。簡潔明亮的設(shè)計，方便高效的行程 再加上沿途美麗的風(fēng)景，成灌高鐵真是讓人流連忘返。據(jù)中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了都江堰到青城山鎮(zhèn)段走路上外，成都至郫縣、郫縣至都江堰全部使用高架橋，高架橋長40多公里，快速客運如在半空飛馳，讓人產(chǎn)生騰云駕霧之感?！背晒喔哞F作為一條專門的旅游線路，設(shè)計的還是非常有特色的。2010年3月1日，開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試；4月1日，開始全線試運行；5月1日，正式開通運行。初步擬定的站點有安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義（預(yù)留）、聚源、都江堰、中興（預(yù)留），最后抵達青城山鎮(zhèn)。在中國，時速高達200以上，并使用CRH和諧號列車的稱為“動車組”，時速160200公里的城際列車稱為“準(zhǔn)高速”及長途列車稱為“特快”，120160稱為“快速”，120以下的稱為“普快”，80或以下為“普客列車”。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。何為高鐵，可能很多人只是常聽，并不能準(zhǔn)確的解釋出他的意思。老師們深入淺出，引人入勝的演講很快就吸引住了我們的注意，這也為接下來的昆明實習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。而這次實習(xí)使我們進一步了解了自己的專業(yè)工作，使我們更容易明確自己的今后的方向，意義深遠(yuǎn)。有了明確的短期目標(biāo)的人，知道自己現(xiàn)在該干什么不該干什么，經(jīng)過努力達成的目標(biāo)也會對他今后要做的事產(chǎn)生良好的影響。所以我認(rèn)為學(xué)校為大三學(xué)生在這個暑假舉行的這個生產(chǎn)實習(xí)意義非常深遠(yuǎn)，所以我們更應(yīng)該抓住這個難得的機會，認(rèn)真的去對待這次實習(xí)。最重要的是，從本次實習(xí)中，積累了一定的社會經(jīng)驗，對今后的工作方向有了一定的認(rèn)識這才是本次實習(xí)最主要的收獲。通過這次實習(xí)我收獲很大，不僅是在專業(yè)知識方面，這次實習(xí)對我今后的學(xué)習(xí)生活都有很大幫助。一旦我們踏入社會，書上的知識并不足以教會我們怎樣取得更好的成績，理論是需要聯(lián)系實際才能取得效果的，只會說不會動手那就成了紙上談兵。在參觀發(fā)電廠及變配電所時，我們認(rèn)真觀察、了解了發(fā)電廠的工藝流程和變電所的接線圖、變電所設(shè)備平面布置圖以及實物的布局情況，學(xué)會了繪制其主接線圖，記錄了變壓器銘牌參數(shù)，了解了供電段運行狀況，熟悉了接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及其常規(guī)檢修類容，并收集了有關(guān)資料?？梢哉f這次實習(xí)與以往的學(xué)習(xí)以及前兩次實習(xí)都有著很大的不同。生產(chǎn)實習(xí)是讓我們了解包括電力系統(tǒng)、牽引變電所、接觸網(wǎng)、變壓器生產(chǎn)廠、電力機務(wù)段、成灌高鐵在內(nèi)的一系列項目的發(fā)展歷史、基本組成、工作原理、基本功能等一系列作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識電力生產(chǎn)的整個過程，了解電氣工程及其自動化專業(yè)的主要類容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)奠定感性認(rèn)識，形成對本專業(yè)的認(rèn)同感、提高學(xué)生對本專業(yè)的興趣，激發(fā)學(xué)生的競爭意識、責(zé)任意識和開拓意識。專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)是電氣工程及其自動化專業(yè)學(xué)生的必修課程，在第三學(xué)年暑期短學(xué)期開設(shè)，計3學(xué)分。老師們的發(fā)言也得到了同學(xué)們的共鳴。二十號則來到了昆明變壓器場，下午，實習(xí)總結(jié)及表彰大會也拉開了序幕。十八號我們首先在昆西變電所進行參觀學(xué)習(xí)，完成了變電所與接觸網(wǎng)的生產(chǎn)實習(xí)。昆明的計量單位也很有意思，那的人好像都不用斤和兩這兩種重量單位，去買東西用的“斤”指的就是公斤，同樣的，“兩”指的就是公兩，為此剛開始的一天我們買東西還犯下了不少笑話。休息的時候，我們同時也親身走了出去，體驗了美麗昆明的風(fēng)俗人情。美麗的春城，可千萬不要讓我失望啊。轉(zhuǎn)眼18個小時就過去了，不知不覺昆明也就到了。雖然現(xiàn)在電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展日新月異，幾座山幾條河不會再成為旅途的阻礙，但是頻繁的隧道也完全讓我們無法欣賞沿途的美景?？墒菍⒔?8個小時的旅程也不是這么好度過的，不一會，坐不住的同學(xué)們開始找著各種各樣的活動來打發(fā)時間了，“三國殺”、“斗地主”、“抓鬼”等等。帶上早已準(zhǔn)備好的行李，踏上校車，目的地火車站出發(fā)。七月十四號我們即將踏上了前往昆明的火車，昆明的實習(xí)生活也即將拉開序幕。實習(xí)剛開始，也許是因為在學(xué)校里聽?wèi)T了課程以及各式講座所以對起始這幾天的講座本并沒有抱多大的興趣，不過自從聽完第一次講座之后，老師們以及有關(guān)專家這引人入勝的演講就深深吸引了我，也提起我極大的興趣，讓我認(rèn)認(rèn)真真的聽完了接下來幾天的講座。生產(chǎn)實習(xí)從七月十一號開始至七月二十號結(jié)束。不過沒關(guān)系，昆明實習(xí)即將到來，所有的這一切即將揭曉了。第三篇：電氣工程生產(chǎn)實習(xí)報告前言生產(chǎn)實習(xí)，做為大三學(xué)習(xí)的最后一門課程，早就讓我迫有點不及待的想進行了。同時要達到這些要求就必將應(yīng)用到很多新技術(shù)，新設(shè)備，所以對于人員的要求也必將有所提高，如果將來我們想更好的發(fā)展，現(xiàn)在就需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，跟上時代的步伐，學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。而且可以吧很多實際事物與書本上面所學(xué)到的知識聯(lián)系起來，使自己的知識更加豐富，知道更多的專業(yè)相關(guān)知識。此外，宇動新能源公司具備了氣體收集、處理、提純、儲存方面的技術(shù)，從電力系統(tǒng)的規(guī)劃到冷熱電聯(lián)產(chǎn)聯(lián)供，以及固有設(shè)施的改造等方面，均能提供全套的解決方案?？煽啃裕哼m應(yīng)于低濃度甲烷；設(shè)備運行更穩(wěn)定，在正常情況下，維修周期大幅延長。節(jié)能性：發(fā)電效率更高。燃?xì)鈾C組排放全面達到或超過歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，更環(huán)保，更節(jié)能。由于受到國家政策影響，對于環(huán)境保護的要求，所以現(xiàn)在在廣州市已經(jīng)不能再裝燃煤機組，即使陡河電廠在未來的更新?lián)Q代中需要用到其他的火力發(fā)電方式，比如燃燒天然氣。建廠20多年來，陡河電廠始終堅持以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟效益為中心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨的方針，企業(yè)綜合實力不斷提高，1989年以來沒有發(fā)生重大設(shè)備事故，截止2002 年1月底已連續(xù)安全生產(chǎn)1 633天。陡河電廠建成初期就成為全國重點電廠之一。陡河發(fā)電廠隸屬于大唐國際發(fā)電股份有限公司，它坐落于河北省唐山市，始建于1973年，先后經(jīng)歷了震后重建和擴建。發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)是由副勵磁機、勵磁盤、主勵磁機（備用勵磁機）、發(fā)電機、變壓器、高壓斷路器、升壓站、配電裝置等組成。是由皮帶輸送機從煤場,通過電磁鐵、碎煤機然后送到煤倉間的煤斗內(nèi),再經(jīng)過給煤機進入磨煤機進行磨粉，磨好的煤粉通過空氣預(yù)熱器來的熱風(fēng)，將煤粉打至粗細(xì)分離器，粗細(xì)分離器將合格的煤粉（不合格的煤粉送回磨煤機），經(jīng)過排粉機送至粉倉，給粉機將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進行燃燒。在汽水系統(tǒng)中的蒸汽和凝結(jié)水，由于疏通管道很多并且還要經(jīng)過許多的閥門設(shè)備，這樣就難免產(chǎn)生跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統(tǒng)中補充經(jīng)過化學(xué)處理過的軟化水，這些補給水一般都補入除氧器中。在蒸汽不斷作功的過程中，蒸汽壓力和溫度不斷降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻，凝結(jié)成水。在現(xiàn)代大型汽輪機組中都采用這種給水回?zé)嵫h(huán)。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機的葉片轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機。（2）了解發(fā)電廠的三大系統(tǒng) 汽水系統(tǒng)火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)是由鍋爐、汽輪機、凝汽器、高低壓加熱器、凝結(jié)水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環(huán)、化學(xué)水處理和冷卻系統(tǒng)等。⑤運用所學(xué)知識，對生產(chǎn)實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。③在工程師現(xiàn)場介紹調(diào)度中心的設(shè)備、工作情況的時候，學(xué)生要要求作好筆記。2）完成實習(xí)報告一份。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。認(rèn)識實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計劃中，認(rèn)識實習(xí)是課堂教學(xué)的補充，認(rèn)識實習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。并培養(yǎng)學(xué)生進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。9不僅如此，這次實習(xí)使我更深一步了解了PCB板的繪制流程和制作工藝，使我受益匪淺?？傊?，通過一周的上機實習(xí)和課下練習(xí)，對我使用Altium Designer進行原理圖的繪制和PCB板的設(shè)計形成了一個框架體系。在發(fā)到工廠制作之前，還要對電路板進行信號完整性分析等一些列必不可少的工作。布線完成就認(rèn)為PCB設(shè)計工作完成了。布局完成之后，可以手動布線，也可以選擇自動布線。相對于原理圖的繪制，PCB板的封裝難度大多了。對于初學(xué)者，會感到很盲目，不知道從哪里開始找，并且我們這次實習(xí)的軟件全是英文版的，這個增加了不少難度。這個軟件的最大特點在于它的元器件特別的多，畫圖的難度和重點在于找元器件。因此通過計算機進行電路輔助設(shè)計必然稱為設(shè)計與制作電路板的一種基本手段。隨著電子技術(shù)的飛躍發(fā)展，新型電子器件和集成電路的應(yīng)用越來廣泛，電子電路也變得越來越復(fù)雜。同時領(lǐng)略到了Altium Designer版軟件的強大功能。這樣速度比一個人要快很多。所以這些部件都是分批去老師那里領(lǐng)的。我們是兩人一組，分工合作。焊接電路時，根據(jù)元器件及元器件清單，找出改元器件在電路板上的符號，然后將其焊接在上面。下