【正文】 ，使混凝土板面形成一層厚薄均勻的水泥砂漿。經振動梁整平后，再用鐵滾筒進一步提漿，并調勻整平，使混凝土表面均勻地形成一層 5～6mm 左右的砂漿層，以利于密封和做面， IV. 掛線檢查平整度 整平后立即掛線檢查混凝土表面平整度是否滿足要求，當發(fā)現(xiàn)不符合要求之處，作進一步的處理刮平。振動梁移 動的速度要均勻緩慢 (約 一 ／ min)，且在行進時不允許停留，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過 2mm 時，要調直或更換。振搗時，輔以人工找平，并隨時檢查模板，如發(fā)現(xiàn)模板有變形、下沉或松動，及時采取有效措施予以糾正。 2) 振搗 I. 初步整平 混凝土拌和物攤鋪后，應立即用鐵耙耙平，并用刮板刮平。把砼均勻澆注在模板內， 攤鋪厚度考慮預留高度，比設計厚度高 2cm 左右。 a. 混凝土攤鋪、振搗、整平 1) 攤鋪 路面混凝土采用人工攤鋪。拌和程序和時間通過現(xiàn)場試驗確定。 2% 水、外加劑溶液 177。各項材料的稱量誤差不得超過如下范圍： 水泥、混合材 177。 c) 嚴格控制砼施工配合比。砂、石經檢驗各項指標符合要求并經監(jiān)理工程師簽字同意后，用汽車運至拌和樓粗骨料堆放場堆放。進場水泥按規(guī)定批量進行檢驗，合格后才可使用。 砼生產流程 砂、石、水泥檢驗 配合比設計 砂、石、水泥儲備 砂、石、水泥配合比稱量 拌和機攪拌 砼 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 2) 砼生產流程說明： a) 砼生產必須按有關施工規(guī)范要求進行，嚴格控制砼成品質量。 d. 砼拌和系統(tǒng) 本工程砼澆筑共約 8281m3，為滿足砼澆筑強度，擬設置一個生產能力為 25 m3/h 的拌和站，布置在項目部側 的預制場內，拌和站布置 2 臺 250 型的拌和機。 水泥砼面層內所使用的任何鋼筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必須除銹，以免造成鋼筋與砼的粘結不實。 板邊鋼筋安放時，先沿板邊緣鋪筑一層砼拌和物。 攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。 橫縫傳力桿沿平行道路中線方向安設，其位置按圖紙設計施做。當水泥砼面板連續(xù)澆筑時，采用支架固定法，傳力桿長度的一半應穿過脹縫板的端頭擋板，用鋼筋支架固定就位。水泥砼拌和物澆筑前先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層砼拌和物，用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層砼拌和物。傳力桿的固定，采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。施工第二幅時筑做縱縫。模板一次的安設 長度達到澆 100m3 水泥，模板需要清洗干凈并在每次澆注砼時與砼接觸的板面上涂上隔離劑。 b. 模板設置 采用槽鋼作模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。一般在粗平后先靜壓 l～ 2 遍 (初壓 )并精平，再振壓 2～ 3 遍 (復壓 )并檢測壓實度達到要求后，最后精壓拖平 (終壓 )。 l％ )時進行碾壓，直至達到要求的密實度。 (4) 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。 (2) 配料必須嚴格按照提前選定的配合比進行配料。養(yǎng)生期間封閉交通，對局部路段不能封閉時，車速限制在 30km／ h 以下，且嚴禁重型車輛通行。養(yǎng)生時間不少于 3 天。碾壓過程中，混合料表面應準備下承層 施工測量 備料 拌合 攤鋪 整平與碾壓 初期養(yǎng)護 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 始終保持潮濕，如水分蒸發(fā)快時，及時補灑少量水；嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥石粉層不受破壞。直線段由兩側向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度，壓實后表面平整無輪跡或隆起，并且斷面準確，路拱符合要求。 d. 碾壓 混合料經 攤鋪整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。 c. 攤鋪和拌和 水泥石粉混合料拌和采用二次拌和法，人工按松鋪系數(shù)進行攤鋪，攤鋪力求均勻。 施工工藝流程 a. 下承層準備與施工測量 施工前對 下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工之后恢復中線，直線段每 20～ 25m 設一樁，平曲線段每 10～ 15m 設一樁，在兩側路面邊緣外 ～ 處設指示樁，并在指示樁上用紅油漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 水泥石粉基、墊層 施工方法 水泥石粉采用集中拌和，自卸汽車運送、人工攤平、灑水車灑水、光面壓路機碾壓。 溝槽填砂要選用無雜物的砂分層夯實。 技術措施及施工要點 碾壓寬度每側應寬出路床 20cm 以上，以保證路床范圍內的壓實度均達到要求?；靥畈牧习磮D紙要求選用現(xiàn)場取砂，填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過 30cm。 各種溝槽的邊坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意增補。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實；土質路基表面作到設計標高后采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平施工準備 測量放樣 人工整平 壓路機碾壓 路基檢查驗收 檢驗不合格 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 夯實。 路基表面整形，是將其表面平整均勻，邊線順直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡。 施工工藝流程 路基面整形 路基面整修前，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。路基填筑全部完成后，通知監(jiān)理工程師做全面檢查驗收，并按監(jiān)理工程師的意見進行整改。 檢查簽證 每道工序 完成后，都必須先進行自檢，自檢合格后接受現(xiàn)場監(jiān)理工程師的檢查和驗收，驗收合格后，在相應的檢查證和檢驗表格上予以簽字確認。 碾壓整實 填料在攤鋪時做成 2～ 4％的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊 20～ 30cm；采用推土機等攤鋪設備，使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚度。 攤鋪平整 將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據(jù)試驗段實測數(shù)據(jù)確定。用幾種不同性質的土填筑 路堤時，必須按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑。填土路堤的路堤填料必須經過試驗，并經過監(jiān)理工程師批準的材料填筑。 填筑過程中嚴格按照設計與規(guī)范要求，對每層填料進行含水量、干密度、無側限抗壓強度檢測試驗，并做好試驗記錄。干密度偏差值應由監(jiān)理工程師和中心試驗室同意方可使用，其他任何人無權改動。 (3) 定期檢測設備檢驗 為保證試驗與檢驗效率，通過容積儀法對比試驗確定干密度和含水量的偏值。 (2) 過程檢驗 施工過程中嚴格依照規(guī)范要求的路基填筑試驗方法，試驗點數(shù)、檢驗頻次標準，進行試驗與檢驗，做到試驗、檢驗資料整潔、齊全，對試驗及檢驗不合格地段，應進行分析，做出處理，直至達到試驗要求為止。 (1) 質量檢驗要求 壓實密度測定：每一填筑層，每 l000m2 范圍抽檢 3 處。 路基施工的檢驗與試驗 填筑前及填筑過程中，應嚴格依照規(guī)范要求，對不同類型土質做不同重型擊實標準試驗。該施工方法使用數(shù)理統(tǒng)計分析方法，分層填筑壓實，分層質量管理，有效跟蹤。三階段即：準備階段→施工階段→竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓 區(qū)→檢驗區(qū)；八流程即：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→面層整修。 路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工邊域以外再布設多個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構兩側要另放一個斷面樁，防止路中線樁和路邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據(jù)，標出樁號，以便施工時檢查。此外，尚應做好施工現(xiàn)場水、電的供應，以及施工機具和材料進場、搭設臨時用房 等準備工作。 ④填方區(qū)的準備：將填方區(qū)按設計要求修成臺階狀。為了排除地面水，在設計位置開挖截水溝，以阻止地面雨水流入開挖區(qū)域；在地勢較低的一側可開挖排水溝，排除開挖區(qū)域內的積水。做好開挖準備。 路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工邊域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構兩側要另放一個斷面樁，防止路中線樁和路邊線兩側樁損壞時，能提供恢復 依據(jù)，標出樁號，以便施工時檢查。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 基本情況 概況 本標段施工范圍均屬新建路段，路基寬分為 18m、 12m、 9m、 7m、 4m 五種。 (6) 管道平口砼接口 施工 a) 施工工藝流程 管口鑿毛清洗→澆注管座混凝土→人機配合下管→管道套接→管道接口塞膨脹水泥鉗縫→接口澆筑砼抹帶→勾捻管內上部管縫→內外管口養(yǎng)護 水泥混凝土路面面層 施工方法 機動車道路面面層為 22cm、 18cm 厚、抗折 水泥混凝土面層，采用現(xiàn)場攪拌砼，砼運輸車運輸，人工攤鋪施工，“三振”密實與真空吸水密實成型、復振、磨盤打磨、人工三次光面、機械切縫，瀝青灌縫。 (4) 澆筑管座注 意事項 I. 澆筑前，平基應鑿毛或刷毛，并沖刷干凈； II. 澆筑混凝土時，應兩側同時進行，防止將管擠偏； III. 較大的管，澆筑時應同時進入配合勾捻內縫，直徑＜ 700mm 的管，用麻袋球或其他工具在管內來回拖動，將流入管內的灰漿拉平； (5) 管道基礎混凝土模板 I. 根據(jù)基礎厚度，模板采用定型鋼?；?[24 槽鋼，支撐采用木樁。 (1) 施工工藝 支平基模板→平基混凝土→下管→安管→支管座模板→澆 180176。 施工工藝流程 施工準備 測量放樣 管溝開挖 護壁保護 基底碎石平整夯實 管基澆筑 管節(jié)安裝 管壁澆筑 檢查并砌筑 接口澆筑 接口養(yǎng)護 閉水試驗 管溝回填 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 b. 施工措施 1. 管溝開挖 管溝采用挖掘機開挖，就近堆放，留著回填用，基坑開挖后要對基坑邊波進行保護。 (4) 在挖填施工過程中做到勤測，根據(jù)實測情況指導開挖和填方以及開挖基坑和路堤，同時，繪制實際橫斷面圖。在安全距離外設立控制樁，樁上標明樁號與路中心 挖、填高度，用（ +）表示填方，（ ）表示挖方，并報請監(jiān)理工程師檢查。對所測量的結果進行記錄、整理，繪制橫斷面測量圖，由測繪技術人員鑒字后，報請監(jiān)理工程師審批。 路基放樣 (1) 施工前，復測公路沿線的縱橫斷面圖，如原來沒有測就進行補測。 測量成果處理 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 控制測量的內業(yè)處理，利用電子計算機嚴密平差程序進行內業(yè)計算。 為滿足施工需要增設水準點，使各水準點間距小于 1km距離，以測量不加轉點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。 施工測量高程控制 對業(yè)主或設計院交付的水準點進行復測，并與國家水準點進行閉合，水準點閉合差須滿足規(guī)范測量精度要求：≤ 20L1/2，其中 L 為水準路線長度，以 km 計，對于不能滿足規(guī)范要求的水準點，應分析相關原因，進行重新測量。標樁設置應牢固可靠。 (5) 工程竣工前，對發(fā)生損壞、移位的標樁，根據(jù)監(jiān)理工程師的指 示，進行恢復測量。 (3) 對增設的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設置易識別的標志，加以保護。加密導線點的設置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在視野開闊，儀器架設方便的地方。 16n1/2 （ n 為測點數(shù)） 坐標相對閉合差177。 導線復測和控制點的加密 (1) 根據(jù)業(yè)主或設計院提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。 加密控制網(wǎng)點的建立 根據(jù)施工 需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。 主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立 主控制網(wǎng)的復測 根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設的中線位置樁，三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度，邊角同測的方案實施復核。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機構精心 打造 1. 測量硬件設施配置：本工程中，將投入 1 臺高精度的全站儀， 3 臺高精度的精密水準儀，2 臺 J6 經緯儀和一輛測量車以及相關測量設備。 主要分部工程施工方案 質量技術管理 結合擬定施工方案及其施工技術工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結合的手段來保證結構物平面位置精確定位。當進度計劃改變時，要相應調整工、機、料使用計劃。 序號 工種名稱 人數(shù) 備注 1 混凝土工 45 2 管道工 30 3 鋼筋工 10 4 模板 工 10 5 普通工 10 6 土方施工隊 10 7 人行道鋪砌工 15 8 機械班 10 2. 材料進場計劃和設備進場計劃 本工程所需主要材料與機械設備數(shù)量及其進場時間均根據(jù)施工方案、進度計劃進行編制。每天平均完成305 米。 4. 配備 3 套路面施工設備，確保施工順利進行。 2. 配 6 臺 1m3 砼運輸車，保證滿足砼輸送要求。 砼路面施工階段 本工程砼路面工程量約 6870 m2，施工