【正文】 的工作崗位談一下我自己的幾點(diǎn)看法，養(yǎng)計(jì)工作在我局所處位置較重，就目前來看，由于年 公路體制下放，各種銜接工作的暫沒到位，我局各養(yǎng)護(hù)線路路況有明顯下降趨勢，作為養(yǎng)計(jì) 科科長這個崗位： 要充分掌握我局 各養(yǎng)護(hù)線路的路況，編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，協(xié)助局領(lǐng)導(dǎo)與各部門銜接好養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，爭取各級領(lǐng)導(dǎo)對 養(yǎng)護(hù)工作的重視，保證養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，使我局路況穩(wěn)中上升。 [公路局中層干部競職演講稿（共2篇）]首先，我進(jìn)行自我介紹，我叫，現(xiàn)年歲，大專文化，同年分配至市公路管理局工作至今。 [公路局中層干部競職演講稿（共2篇）]篇一：交通局中層干部崗位競職演講稿 交通局中層干部崗位競職演講稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同 仁： 大家好。本 次競選，我只為公路事業(yè)的發(fā)展再貢獻(xiàn)的更多一些。四 是妥善處理三個關(guān)系，做到對上級要尊重，充分發(fā)揮自己的參謀助手作用，堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)工 作安排；對下級要多關(guān)心、多幫助，充分調(diào)動他們的積極性、主動性、創(chuàng)造性；對同級要多 溝通、多交流，相互配合、緊密合作；出色完成各級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。人無完人，但只 有堅(jiān)持經(jīng)常性的自我檢查、自糾，就會改正不足和缺點(diǎn)。工程科主管的工作是積技術(shù)、安全、紀(jì)律、質(zhì)量均要求過硬的工作。所以日常工作中，我要在科長 的統(tǒng)一安排下，充分運(yùn)用掌握的基礎(chǔ)理論知識和科學(xué)技術(shù)知識，扎扎實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真地做好 日常各項(xiàng)管理工作，不得有半點(diǎn)閃失和過錯，以免為國家、單位帶來無法挽救的損失。二 是抓好日常工作。在黨委領(lǐng)導(dǎo)下，一方面抓好 政治理論的學(xué)習(xí)，一方面進(jìn)一步地抓好業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，同時還要抓好科技等其他知識的學(xué) 習(xí)。只有認(rèn)真的檢查，才能保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的 不偏離。使管理局在工程管理整體上統(tǒng) 一、有序。二是突出計(jì)劃管理，建 立干線公路工程計(jì)劃管理制度，制定細(xì)化的目標(biāo)管理計(jì)劃，包括工作計(jì)劃細(xì)則、目標(biāo)管理細(xì) 則、工程檢查細(xì)則等等。從原來的“接受領(lǐng)導(dǎo)安 排，不懂就問，干完工作匯報”的思維方式向“為領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確信息，領(lǐng)導(dǎo)決策怎樣去 辦，怎樣辦好”的方式轉(zhuǎn)變，擺正自己位置，理順工作關(guān)系，堅(jiān)決服從科室領(lǐng)導(dǎo)工作安排， 圍繞管理局各種管理辦法和工程科工作計(jì)劃認(rèn)真負(fù)責(zé)，有安排、有檢查、保證各項(xiàng)工作落到 實(shí)處。革除思想深處的小集體意識，既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員，在 科長帶領(lǐng)下，引導(dǎo)全科同志，思想上同心，目標(biāo)上同向，行動上有序，事業(yè)上盡職，發(fā)揮集 體優(yōu)勢，營造一個良好的工作氛圍。㈡實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”一是實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變。使有限的資源發(fā)揮更多的社會效益，為科學(xué)社會主義的和諧 發(fā)展貢獻(xiàn)力量。從而使工作目標(biāo)更明確，重點(diǎn)更突出，為領(lǐng)導(dǎo)決策 采集準(zhǔn)確的基本信息，為基層工作提供科學(xué)、規(guī)范的指導(dǎo)。干線公路工程科工作的專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，很多具體的工作不但涉及到工程技術(shù)難題，而且涉及一些基層管理難題，有時還會涉 及到社會環(huán)境問題，亦關(guān)系到一些職工的切身利益。 三、工作思路如果我能夠競 爭上干線公路工程科副科長之職，我將在管理局黨委、領(lǐng)導(dǎo)和科長的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“一個原 則”，實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”，突出“三個重點(diǎn)”，抓好“四項(xiàng)工作”。我的敬業(yè)精神強(qiáng)、工作認(rèn) 真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、吃苦耐勞、干一行、愛一行、專一行。我信奉誠實(shí)待人、嚴(yán) 于律己的處世之道。在群眾性質(zhì)量管理qc小組活動中，我 能積極組織項(xiàng)目管理人員開展形式多樣技術(shù)攻關(guān)活動，所發(fā)布的多項(xiàng)qc成果分別獲得中國質(zhì) 量管理協(xié)會、交通部、XX省交通廳、XX省公路局等部門頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理小組證書， 取得了優(yōu)異的成績。 xx年的安保試驗(yàn)段工程結(jié)束，我撰寫了《安保工程在山區(qū)道路上的應(yīng)用》的科技成果論文通 過省公路局專家評審。第四，理論知識有提高。xx年對國道108k1455+500k1458+000段路基浸水提出 開掘縱向攔截山坡滲水盲溝等均收到了理想的工程效果，解除了養(yǎng)護(hù)單位多年來未解決的技 術(shù)難題。公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工存在有一 定的時間間隔，在這段時間內(nèi)，公路仍在不停的服務(wù)著，工程的項(xiàng)目、數(shù)量就會因此發(fā)生改 變；再就是公路在長期的服役過程中可能出現(xiàn)病變，有的病變不是通過表面可以直觀的，而 是要通過一定的調(diào)查、分析，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)知識和一些自然科學(xué)知識加以研究方能提出處理 措施。第三，技術(shù)能力有提高。所完成的各個項(xiàng)目 均能滿足上級下達(dá)計(jì)劃指標(biāo)的要求。通過多年來的公路養(yǎng)護(hù)管理、工程施工、項(xiàng) 目管理、生產(chǎn)組織管理等一系列生產(chǎn)實(shí)踐活