【正文】 2），新建場區(qū)大門 1座 14 起重和運輸設備 新增配置各種起重及運輸設備如：吊車、叉車、拖車、 旅行車、轎車等 33臺（輛） 本項目場址擬建于沈陽市鐵西區(qū)北一西路 44 號原沈陽軋輥廠廠區(qū)內。 本項目的建設內容及規(guī)模如表 21 所示。 （ 3）其他設施。 （ 2）新增設備。場址總占地面積 10 萬平方米，建設內容包括： （ 1）新建用房。 本項目擬在沈陽市鐵西區(qū)北一西路 44 號原沈陽軋輥廠廠區(qū)內建設。 （ 3）配送規(guī)模 物流中心年配送量 100 萬噸，以公路運輸 為主，鐵路運輸為輔。經營方式以交易、加工和配送為主，項目擬定的經營規(guī)模如下： （ 1）吞吐能力及交易規(guī)模 本項目建成后的年貨物吞吐量為 200 萬噸，鋼鐵年交易量為 100萬噸，年實現總交易額 55 億元。通過信息和商品展示，為鋼鐵物流用戶提供貿易機會。本中心配置必要的加工和運輸設備，根據客戶的要求，向客戶提供定尺、定形、定量和適時的鋼鐵加工配送服務。利用巨大的倉儲資源，專業(yè)的加工配送服務，對 B2B 或 B2C 電子商務提供物流支持。運用電子數據交換（ EDI）技術、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）、條形碼 （ Code Bar）等新技術收集理想信 息，搭建物流中心的信息平臺，向客戶發(fā)布信息，并進行信息分析、信息處理等。 該系統(tǒng)以 IBM 小型機為服務器，在公共通信網的基礎上，構建連接物流中心內各主要部門、倉儲、流通加工、配送單位及各用戶的寬帶數據通道，提供高速的數據交換端口和足夠的干線傳輸能力。鋼鐵物流電子商務交易平臺是應用信息技術改造和提升傳統(tǒng)鋼鐵流通行業(yè)的業(yè)務方式，整合資源、降低成本、提高效率。連接各種運輸方式，銜接干線運輸和支線運輸，對通過各種運輸方式到達的貨物進行分揀、儲存、集中，通過直接換裝方式向外發(fā)運，起到鋼鐵中轉中心的作用。 項目建設目標 項目建成后將具備鋼鐵集散中轉功能、鋼鐵的加工配送功能、鋼鐵物流信息服務功能、物流技術開發(fā)和產業(yè)孵化以及技術咨詢、技術培訓的功能、商品展示功能、電子商務的支持功能等，成為集商流、物流、信息流、資金流為一體的綜合性服務平臺，采用高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè)，打造現代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。 本項目投資回收期為 年，財務內部收益率為 %，貸款償還期為 年，盈虧平衡點為 %。 本項目資本金為 15000萬元，其中擬申請國債貼息 724萬元； 4500萬元由沈陽市鐵西區(qū)人民政府所屬的國有資產經營有限公司以 47300平方米、計 4500 萬元的土地投入；其余 9776 萬元由建設單位自籌解決。 項目投入總資金及效益等情況 本項目投入總資金為 27000萬元，其中建設投資為 17000萬元（含建設期貸款利息 724 萬元），流動資金為 10000 萬元。遼寧省列入國家2020 年流通業(yè)結構調整國債專項項目名單的有 7 項，而本項目被列為第一位，投資額最大。 （ 6）有政府支持。冷、熱板材加工技術屬國內成熟的技術，同時國內也有成熟的加工設備，可以保證本項目冷、熱板材加工的需要。 某公司 集團所屬的 某公司 網絡開發(fā)股份有限公司系由遼寧省科學技術廳批準的高新技術企業(yè)，也獲得了軟件企業(yè)認定，其開發(fā)的“ 某公司 電子商務進銷存管理系統(tǒng)（ ）”取得了軟件產品登記和計算機軟件著作權登記，開發(fā)的“ 某公司 鋼鐵電子商務交易平臺”、“鋼鐵交易 B2B 在線支付系統(tǒng)”、“鋼鐵流通行業(yè)票據打印管理系統(tǒng)”、“基于 JAVA 和 XML 技術的通用工作流服務器”、“ 某公司 辦公自動化管理系統(tǒng)”等一系列具有鋼鐵流通行業(yè)特點的軟件系統(tǒng)以及東北地 區(qū) B2B 電子商務交易在線支付零的突破，為本項目的實施奠定了良好的軟件基礎。本項目是以電子信息平臺為支撐的物流配送中心建設項目。因此，本項目不僅用地為工業(yè)用地，符合國家不準改變土地使用性質的要求，而且擁有的鐵路專用線和 10 萬平方米的占地面積也適合建設鋼鐵物流中心，同時外部交通條件也極為便利，因此，項目的場址條件很好。廠區(qū)內現有鐵路專用線。 （ 4）場址條件較好。 （ 3）原材料和鋼鐵物流信息有廣泛的來源。以沈陽為中心，半徑 150 公里的范圍內，集中了以基礎工業(yè)和加工工業(yè)為主的撫順、遼陽、本溪、鐵嶺、營口、鞍山、丹東等 8 大城市，構成了遼寧中部城市群， 8 大城市人口和國內生產總值占全省比重分別為 56%和 60%，按照現代物流產業(yè)的發(fā)展趨勢，沈陽的區(qū)位優(yōu)勢完全可以發(fā)展成為全國以及東北亞和環(huán)渤海經濟圈鋼鐵物流供應鏈中的重要樞紐和結點。 沈陽市是 東北經濟區(qū)的綜合物流中心城市，是全區(qū)綜合輻射功能最強的城市，在內陸具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢和物流集 散優(yōu)勢。 （ 2）選址符合物流要求。 主要建設條件 （ 1）符合國家和地方的產業(yè)政策。 建設規(guī)模與目標 本項目擬定的建設規(guī)模為年貨物吞吐量為 200 萬噸，鋼鐵年交易量為 100 萬噸；年加工冷軋、熱軋板能力為 50 萬噸，其中冷軋薄板（ ~ 毫米） 20 萬噸，熱軋板（ 2~18 毫米） 30 萬噸；年配送規(guī)模 100 萬噸；年儲存鋼鐵能力 12 萬噸。 項目場址及服務范圍 本項目擬建于 某公司 集團新征用的場地內，該場地位于沈陽市 于洪區(qū)迎賓大道北里關，京沈高速路沈陽終點 500 米。 （ 2）場址選擇符合土地使用性質和方便配送的需要。 編制范圍、依據 編制范圍 本報告的編制范圍為在新征用廠區(qū)內拆除舊建筑物 、新建一座鋼鐵物流配送中心。 同時，增加板材加工內容，以便為用戶提供針對性更強的板型材、彎型材，滿足用戶各方面的需要。 據預計，未來三年 某公司 集團網上交易量將達到 100 萬噸，占行業(yè)銷售量的 30%以上，詳見下圖（單位：萬噸）。 010203040502020年 2020年 2020年 2020年銷售量 圖 1－ 3 某公司 集團鋼鐵銷售增長圖 某公司 集團與中國工商銀行合作，于 2020 年正式開通“在線 B2B支付”業(yè)務，實現了東北地區(qū) B2B 電子商務交易在線支付零的突破。 （ 6） 某公司 集團實施本項目的基礎 某公司 集團自成立之日起便自立于中國鋼鐵流通及鋼鐵流通電子商務的建設，經過歷時五年的高速發(fā)展， 鋼鐵銷售量逐年遞增。貨物周轉量 181 億噸公里，貨運量 億噸，倉儲設施 1000 萬平方米左右（不含工商企業(yè)自用倉儲設施），貨運機動車輛 萬輛。2020 年 ，全市 GDP 實現 2780 億元，固定資產投資達 億元，社會消費品零售額達到 1240 億元，進出口總額實現 億美元。同時，沈陽市的汽車、生物制藥、電子等新興產業(yè)也取得了長足的發(fā)展，其對冷、熱軋鋼板及機械零部件等的相關物流服務有著巨大的需求。目前，冷彎型鋼在工業(yè)和民用上，尤其是在新興產業(yè)中需求與日俱增。 此外，冷彎異型鋼在建筑行業(yè)得到了越來越廣泛的應用。除上述公司外，還有遼寧省金屬公司、日本坂和興業(yè)大連代表處、川崎制鐵北京代表處、沈陽五金公司等廠商，每年的板材用量也很大。 “十五”期間遼寧省、中部城市群和沈陽主要指標 表 1－ 2 物流區(qū)域 人口 （萬人） GDP （億元） 消費口零售額（億元） 進出口額 （億美元） 貨運量 （萬噸） 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 遼寧省 4200 4300 7180 11022 3000 4506 300 524 98550 123050 中部 城市群 2410 2700 4690 6680 1950 2600 110 53217 68908 占全省 % 61 56 沈陽市 710 820 1799 2780 954 1240 45 67 17900 占全省 % 19% % 15 19 在物流配送需求增加的同時，企業(yè)迫切需要適宜直接生產的板材。可觀的潛在需求為鋼鐵物流產業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。遼寧省的汽車產業(yè)進步快速，現擁有華晨、金杯通用等整車、零部件生產企業(yè) 120 余家，形成了以輕型車為基礎、以轎車為發(fā)展重點、以大中型客 車、專用車、汽車發(fā)動機等產品為骨干的較完整的汽車生產體系。上述用量是根據不完全統(tǒng)計得出的數據，實際的用量要大于 110 萬噸。因此，本項目的市場定位符合東北三省的行業(yè)特點。 東北地區(qū)是中國傳統(tǒng)的鋼鐵生產和機械制造、汽車等行業(yè)的鋼鐵消費大戶。商務電子化和電子商務普及化是發(fā)展電子商務的前提和基礎， 也 是未來一項非常重要的工作。 而 圍繞傳統(tǒng)業(yè)務和專項商品開展電子商務，將成為中國企業(yè)最實際、最理智的選擇。 （ 4）國家對電子商務產業(yè)的支持政策 當前，國家對電子商務給予了前所未有的關注與支持，將電子商務確定為重要的產業(yè)發(fā)展方向 ， 信息化已經被確立為面向 21 世紀和信息社 會最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一 。伴隨著互聯網技術的飛速發(fā)展，電子商務日益走進人們的生活，傳統(tǒng)的市場、商業(yè)關系及交易模式正發(fā)生著深刻的變化。鑒于國際鋼鐵市場規(guī)模較大、價格波動頻繁的特點，全球鋼鐵業(yè)巨頭積極跨入電子商務的交易平臺，此舉將改變鋼鐵業(yè)的整體競爭格局。據其預計，今后 10 年內每年約有 2 億噸鋼鐵 將通過電子商務達成交易，約占全球鋼鐵供應量的 1/4。隨著信息技術的迅猛發(fā)展，這一“老”的傳統(tǒng)行業(yè)也快速地加入了電子商務的大潮中。由于目前鋼鐵企業(yè)競爭激烈，特別是礦石、焦炭、運輸等因素引起的生產成本增加 ，更需要通過 統(tǒng)一配送 來降低庫存 ， 縮短生產周期 ， 增加商業(yè)機會 ， 提高生產力 ， 縮短企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶的距離，從而 降低成本，提高供應鏈作業(yè)效率，推動社會經濟的發(fā)展 。 網絡將是未來鋼材市場營銷的主渠道。如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到 15%的水平，將會節(jié)約 1000 億元的物流成本。 （ 2）我國鋼鐵物流配送行業(yè)發(fā)展現狀 我國是世界第一鋼鐵產業(yè)大國， 2020 年的鋼產量超過 5 億噸，鋼鐵消費總量超過 億噸。中國一體化的物流服務業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產業(yè)，預期未來 10 年內這類服務的收入將有 20%的增長幅度。摩根二是由于我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優(yōu)勢，以及巨大的市場前景，許多跨國公司正準備將我國變成其制造基地，但同時由于不可能帶來其全套物流系統(tǒng)，無疑會增加對我國物流市場的依賴，增加新的物流需求。 我國近幾年社會經濟的高速發(fā)展，為我國物流市場的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。據預測，未來幾年，我國的“第三方物流”將以每年 25%的速度發(fā)展。一方面國內優(yōu)勢企業(yè)集團在市場擴張的過程中 ， 對企業(yè)物流實施流程再造，出現了“海爾流”、“青啤物流”和“寶鋼物流”等具備一定規(guī)模和效益的專業(yè)化的企業(yè)物流。二是物流基礎設施，如公路、鐵路、航空、水運和管道等運輸方式發(fā)展很快，信息網絡服務技術水平提升幅度較大。在向經濟大國邁進的過程中，我國正在成為物流大國。 同時，我國已經具備了加速發(fā)展現代物流產業(yè)的基本條件。因此， 我國的物流產業(yè)與一些發(fā)達國家相比， 不僅 起步較晚 ， 全 國范圍的物流體系還沒有形成 ，而且 無論從基礎設施、經營管理，還是理論研究方面，整體上看還比較落后。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流的比例已達 30%以上。一件商品從生產出來到消費者手中，要經過十幾次的搬運、裝卸和長時間的儲存、保管，因此造成的全國物資損耗約在 3000 億元以上。四是效率低。據統(tǒng)計，到 2020 年底，我國庫存商品沉淀的資金高達 6 萬億元，占當年 GDP 近 40%。 2020年我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度為 次，而日本制造業(yè)的年均周轉速度為 15 次至 18 次。據世界銀行推測，我國的物流費用占 GDP的比重約為 20%以上，比發(fā)達國家高出 1 倍左右?！笆?五”期間，如果我國的物流費用降低到占 GDP 的 15%，每年可為全 社會直接節(jié)約 2400 億元的物流成本。而美國目前全社會物流費用支出不足 GDP 的 10%。 2020 年中國社會物流總額為 752283 億元，同比增長 %，增幅比 2020 年提高 個百分點。受油價上漲、勞動力成本提高等因素影響，社會物流總費用與 GDP 的比率由 2020 年的 %提高到 %，上升 個百分點。 中國人民大學工商管理碩士，系遼寧省政協(xié)委員、遼寧省工商聯常委、孫中山和平教育基金會中國總會副主席、遼寧省軟件行業(yè)協(xié)會理事，其工作經歷如下： 項目提出的理由 （ 1）我國物流行業(yè)發(fā)展現狀 物流，被業(yè)界稱為 “ 第三利潤源 ” ，被媒體稱為 “21 世紀最大的行業(yè) ” ，被老百姓稱為 “ 金飯碗 。 近三年集團資產及主營業(yè)務情況表 表 1－ 1 2020年 2020年 2020年 資產總額（億元） 銷售收入（億元） 利稅總額（億元） 051015202000年 2001年 2002年 2020年集團近四年銷售收入增長比例圖銷售收入 圖 1－ 2 近年集團銷售收入增長圖（單位：億元） 2000 年 2 月， 某公司 集團