【正文】 時出警、 全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負責人要保持 24 小時通訊暢通 ；值班領導、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警、 現(xiàn)場指揮為應急處置的最高責任人，除做好應急處置現(xiàn)場的指揮外，有權隨時調(diào)動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調(diào)動，確保各項應急措施落到實處、 交通安全事故應急處置預案篇 4 目的 冬季特殊的氣候?qū)愤\輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。 勘查完現(xiàn)場后，配合交警部門對現(xiàn)場進行清理。 積極搶救傷員，并配合交警維持現(xiàn)場秩序。 （三）惡劣氣候下交通事故的處理 路政人員接到報案，應及時趕到現(xiàn)場并通知交警。 維護現(xiàn)場安全，防止發(fā)生二次事故。 路政人員應及時趕到現(xiàn)場（雨、雪、大霧天氣除外）。 對于易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛發(fā)生安全事故時的協(xié)調(diào)程序： （ 1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員應立即聯(lián)系交警、消防、醫(yī)療等部門，積極協(xié)調(diào)，配合相關部門實施救援。 （二）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛交通事故 易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛事故上報程序如下： （ 1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員接到報案后，應立即向管理所值班領導和所長匯報，并向路政中隊長匯報。 必要時，還應找與案件無利害關系者作為證人，取得證言。 路政人員應及時將現(xiàn)場情況向上級領導匯報。 四、重大交通事故應急救援小組 為了提高交通事故的應急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應急救援小組： 組 長：分公司經(jīng)理 副組長：黨委副書記、分公司副經(jīng)理 成 員：分公司各科室、管理所負責人 值班電話： __ 五、應急響應 （一）集群特大 交通事故 發(fā)現(xiàn)或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現(xiàn)場，實施救援并及時聯(lián)系交警，維持現(xiàn)場安全，組織現(xiàn)場滯留人員撤離危險區(qū)域防止二次事故的發(fā)生。 三、適用范圍 本預案適用于商漫分公司所管轄路段內(nèi)發(fā)生的重特大事故、群體性堵路事件、道路損壞和車輛故障等突發(fā)性事件的應急處置反應。 交通安全事故應急處置預案篇 2 一、目的 為建立健全商漫分公司對于突發(fā)性重大交通事故的預警和應急機制，提高對突發(fā)事件的處理應變能力，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，結合本公司實際，特制訂本預案。 本預案由河北省交通運輸廳負責解釋。 本預案在實施過程中，將根據(jù)實際情況作出必要的修訂。 宣傳教育 通過多種渠道，廣泛宣傳應急法律法規(guī)和預防、避險、避災、自救、互救等常識，不斷提高干部職工和社會公眾應對突發(fā)事件的能力和意識；組織應急管理、救援人員的崗前培訓、常規(guī)性培訓，并依據(jù)培訓記錄和考核成績實施動態(tài)管理，提高應急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。 通信與信息保障 在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善 “ 統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應、處理有效 ” 的高速公路交通應急通信平臺，確保高速公路交通突發(fā)事件應對工作的通信暢通。 （ 5）消防物資：滅火器、消防栓、消防沙、 消防桶、消防鍬、石棉被、水帶等。在建項目防汛設備物資由籌建處指導施工單位配備。 應急物資設備包括： （ 1）通訊設備：衛(wèi)星電話、移動電話、對講機、移動通訊車等。 各級高速公路主管部門應當建立有效的監(jiān)管和評估體系，對高速公路交通突發(fā)事件應急保障資金的使用及效果進行監(jiān)管和評估。 資金保障 應急保障所需的各項經(jīng)費，應當按照事權、財權劃分原則，分級負擔，并按規(guī)定程序列入各級高速公路管理部門年度預算。對突發(fā)事件發(fā)生、處置過程中出現(xiàn)違紀、違法現(xiàn)象的，報相關部門依法處理。 評估總結 突發(fā)事件應急處置工作結束后，由突發(fā)事件發(fā)生單位盡快作出客觀、公正、全面的評估總結報告，說明基本情況，進行原因分析，評估應急預案，分析事件原因，總結應急經(jīng)驗，提出改進建議。當?shù)厝嗣裾褪d相關部門組織協(xié)調(diào)善后處置工作，盡快恢復正常秩序，確保社會穩(wěn)定。 宣布終止 按照 “ 誰啟動，誰終止 ” 的原則，由發(fā)布應急響應的部門宣布終止。 各應急工作組、現(xiàn)場工作組及事發(fā)地交通運輸管理部門應加強溝通協(xié)調(diào)，合理指揮調(diào)度，確保人、財、物等應急資源在全省高速公路系統(tǒng)內(nèi)合理配置；加強與當?shù)厝嗣裾陀嘘P部門的溝通協(xié)調(diào)、協(xié)作聯(lián)動，及時尋求社會支援力量參與應急處置。 指揮與協(xié)調(diào) 突發(fā)事件發(fā)生單位在省廳高速公路應急領導小組的統(tǒng)一領導和應急工作組的具 體指導下開展應急處置工作。 （ 4）各地各單位不得瞞報、遲報、漏報、謊報突發(fā)事件。 各級交通運輸管理部門在接到重大以上突發(fā)事件報告后，應迅速向上級交通運輸管理部門和當?shù)厝嗣裾蠄?，并?1 小時內(nèi)將有關情況報至省廳，情況特別緊急的，各基層交通運輸管理部門可直接上報省廳。 （ 2）各單位接到突發(fā)事件報告后，應根據(jù)事件性質(zhì)和危害程度逐級上報，重大以上突發(fā)事件可越級上報。 （ 3）溝通協(xié)作與信息發(fā)布 根據(jù)突發(fā)事件類型和影響范圍，對已受到或可能受到影響的省內(nèi)路段和相鄰省份路段的有關單位，及時通報有關信息，進行配合與協(xié)作；信息發(fā)布按照《河北省交通突發(fā)事件綜合應急預案》執(zhí)行。 現(xiàn)場應急處置 （ 1）總體要求 按照屬地為主、條塊結合的原則，由事發(fā)單位組織有關部門做好突發(fā)事件現(xiàn)場應急處置工作，必要時請求當?shù)厝嗣裾陀嘘P部門予以支援；按照 “ 先控 制，后處理 ” 的原則，迅速采取措施，實施先期處置，盡可能控制和縮小影響范圍，防止事態(tài)擴大；按照 “ 快速、高效、科學、安全 ” 的原則，立足于快速反應、運轉(zhuǎn)高效，采取科學有效的措施，盡量避免和減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 （ 4）出現(xiàn)下列情形之一的，啟動 Ⅳ 級應急響應： 因突發(fā)事件導致高速公路毀壞、中斷、阻塞，出現(xiàn)車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目人員傷亡和財產(chǎn)損失，或者導致環(huán)境危害，搶修、處置時間預計在 6 小時以內(nèi)的；發(fā)生其他一般突發(fā)事件的。 （ 2）出現(xiàn)下列情形之一的，啟動 Ⅱ 級應急響應： 因突發(fā)事件導致高速公路嚴重毀壞、中斷、 阻塞，出現(xiàn)大量車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，或者導致重大環(huán)境危害，搶修、處置時間預計在 12 小時以上 24 小時以內(nèi)的；發(fā)生其他重大突發(fā)事件的。 分級響應 根據(jù)突發(fā)事件的性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍實施四級應急響應，即 Ⅰ 級、 Ⅱ 級、 Ⅲ 級和 Ⅳ 級應急響應。 發(fā)布預警 Ⅰ 級預警、 Ⅱ 級預警由省廳高速公路應急領導小組發(fā)布，并按規(guī)定報告交通運輸部和省人民政府， Ⅲ級預警由省高管局、交投集團、相關市局發(fā)布， Ⅳ 級預警由高速公路運營管理單位發(fā)布。 預警分級 根據(jù)突發(fā)事件的性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍分為四級預警，即 Ⅰ 級預警、 Ⅱ 級預警、 Ⅲ 級預警和 Ⅳ 級預警，分別用紅色、橙色、黃色和藍色來表示。 （ 3） 當預計的天氣情況未對高速公路交通造成影響，或天氣預警降低為藍色（一般）級別或解除時，防御響應自動結束。 防御響應程序 （ 1）在接到交通運輸部或其他有關部門關于預計將出現(xiàn)的大范圍低溫雨雪冰凍天氣、區(qū)域性強降水的預警信息，且對高速公路交通可能造成嚴重影響的信息時，及時核實有關情況，立即將信息轉(zhuǎn)發(fā)給系統(tǒng)內(nèi)相關單位和部門。 防御響應 防御響應范圍 防御響應是根據(jù)預警信息，在突發(fā)事件發(fā)生前采取的應對措施，是預防預警機制的重 要內(nèi)容。 預警信息收集 信息收 集來源，以河北交通應急指揮中心為平臺，整合各交通應急指揮分中心，建立重大突發(fā)事件數(shù)據(jù)庫，各級、各部門應急救援力量、物資及交通運輸基礎設施參數(shù)等基礎數(shù)據(jù)，為應急救援提供數(shù)據(jù)支撐。由廳安全監(jiān)督處（應急辦）牽頭，省交通應急指揮中心日常運維保障單位負責廳級層面預警信息收集、整理和風險分析工