3集團(tuán)某年商務(wù)大會致辭稿-文庫吧資料
2024-08-27 02:36本頁面
【正文】 容易，供貨、掛賬、付款各個環(huán)節(jié)都要找人。我非常明確地告訴大家，從現(xiàn)在起，技術(shù)部門已經(jīng)沒有權(quán)力直接指定供應(yīng)商了。同時，各生產(chǎn)單位自行制定制度流程，少部分單位基本上沒有流程，出現(xiàn)質(zhì)量問題沒有索賠機(jī)制，部分供應(yīng)件成本居高不下，交貨期不能按時提供，這個問題也不能光怨大家，也有我們管理體系的問題。重汽是怎么管。今天在座的可能有一部分也是濰柴的供應(yīng)商。 第三，供應(yīng)商進(jìn)入準(zhǔn)則無嚴(yán)格的制度流程作保證 。我不是在胡說，這些都是有據(jù)可查的。這些問題在集團(tuán)內(nèi)肯定存在。我舉個簡單的例子，昨天我們開了一天的客戶座談會，會上反映出的供應(yīng)商問題非常多，其中質(zhì)量小毛病不斷出現(xiàn)。重汽商用車未來五年要干到多少，大家不知道。未來中國重汽的產(chǎn)品規(guī)劃怎么走供應(yīng)商不知道，需要的時候就過來，不需要的時候就找另外一個人，沒有戰(zhàn)略合作的理念。對此，我的診斷是 “ 缺規(guī)劃、缺目標(biāo)、缺體系 ” 。根據(jù)最新統(tǒng)計，中國重汽目前有 4569 家供應(yīng)商，這個數(shù)據(jù)當(dāng)時把我嚇了一跳。 第一，供應(yīng)商體系管理缺失。對這次會議，集團(tuán)新一屆黨委會、董事會高度重視，經(jīng)過集體討論研究，我們指出了集團(tuán)供應(yīng)商體系的四大突出問題，大家看看這些問題提得對不對。因為我到重汽以后發(fā)現(xiàn)一個很大的問題，集 第 4 頁 共 9 頁 團(tuán)在供應(yīng)商體系建設(shè)方面存在不少問題。近十年，我在濰柴每年必定參加的會議就是集團(tuán)供應(yīng)商大會，各銷售業(yè)務(wù)的分會已經(jīng)不常參加了。 我這個人有個特點，走到哪里就喜歡講問題，始終堅持問題導(dǎo)向，不大會表 揚(yáng)人，所以說很多供應(yīng)商都不大愿意見我，在濰柴 20 年也是一貫如此。以上是我對中國重汽 2024 年的工作總結(jié)。 這些成績的取得，得益于社會各界關(guān)心支持，也得益于我們?nèi)w重汽人的付出和努力。 2024 年，集團(tuán)整車出口 萬輛（不含間接出口），占國內(nèi)重卡出口總量的 x%，穩(wěn)居行業(yè)第一。這是一個了不起的成績，特別是我們的豪沃輕卡剛一問世，就迅速得到了市場認(rèn)可。 。從細(xì)分市場看，我們的攪拌車遙遙領(lǐng)先 。銷量增速 x%，增速行業(yè)第二。 。在廣大供應(yīng)商的支持下，2024 年，中國重汽各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)造了歷史最好水平，整車銷量首次突破 x 萬輛，同比增長 x%。這也是必然的結(jié)果。同時，也將有一部分企業(yè)被外資收購重組，這也是必然的，因為中國是全球最大的商用車市場 。對此，我的理解是，過去 40 年的改革開放，讓中國人從貧窮落后走向了富強(qiáng)，
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