【正文】 質量級別 合理選用內燃機油的粘度級別和質量級別，對發(fā)動機的正常運轉和使用壽命以及節(jié)省燃料等方面均極為重要，是內燃 機油應用的首要問題。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。當你需要購買機油時，如果不具備質量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧 ! 1．觀察機油顏色 國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。下面著重介紹簡陋條件下機油質量的鑒別和更換方法。如有的摩托車 12萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。健康的人體具備造血功能，能及時補充新鮮血液，而發(fā)動機卻做不到這一點。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。 ：另有一種專供 F1賽車短時間超高速賽車用機油，油基為毘麻油，毘麻油是目前潤滑性能最好的油基，比合成油還好，但是非常容易氧化，只能供短時間賽車使用，不能作為一般轎車長時間使用。通常礦物機油很便宜，一罐約百元以下，因為礦物油較容易氧化，使用壽命約 2500–4000公里 /三個月，以先到者為準就要換油，跑長途者換油里程可於約 4000公里換油，常跑市區(qū)者約 2500公里換油。礦物油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。 分析（四） ? 油 基： 機油是以基礎油和添加劑混和而成，基礎油 (即油基 )分為礦物油 (mineral oil)和合成油 (synthetic oil)和植物油三種。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級 ,甚至用回收的廢機 油進行二次生產 ,以次充好。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準 ,經濟條件又允許的話 ,完全可以選用更高級別 的機油 ,這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利 .而不必迷信那些所謂的 專用機油 。當然 ,機油級別越高 ,價格也越貴。所以 ,其產品的包裝外殼上都 會標明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機油 ,車輛的說明或發(fā)動機的外殼上都會注明。 (8)激烈操駕者，如常急加速、引擎轉速高、賽車者，宜選用粘機油，對于引擎常逼近紅線區(qū)者宜選用 60機油。 (6)輕負荷引擎比如轎車，宜選用正常粘度機油。 (4)都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較粘機油。 (2)車輛在 80000km內，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常粘度。有些添加劑可改善粘度指數(shù)，所以通常機油添加粘度指數(shù)改善劑，可改善高低溫的粘度差異，使成為復級機油如 10W40，低溫時符合 10W流動性，高溫時符合 40黏度 分析（二） ? 根據(jù)個人用車狀況調整： (1)新車的活塞與氣缸間隙小，且機件活動面尚未磨配 (run in)，適合較稀的機油，因為稀機油容易進入緊密間隙中，且可以幫助磨配。 C的粘度和 100176。 粘度指數(shù)要高：普通機油在低溫時通常粘度很高，高溫時通常粘度很低，這種高低溫的黏度差異稱為粘度指數(shù)，一款好機油在高低溫的粘度差異越小越好，也就是粘度指數(shù)要高。 高溫時粘度不要太高：粘度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉速拉不上來、馬力無法發(fā)揮等問題。在北京的夏天最熱約 40176。像中東阿拉伯全年高熱氣溫約50176。 C適用 40機油， 50176。通常夏天溫度 30176。 C，因為此時機油雖沒有結凍，但粘度非常高，像糖漿一樣，車子很難起動，就算勉強發(fā)動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。在北京的冬天，車子可到達最冷的地方是郊區(qū)清晨，假設溫度是 5176。從上面數(shù)據(jù)知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國 MOBIL公司（美孚）曾就 20W50機油和 5W30機油做啟動磨損實驗，發(fā)現(xiàn) 20W50機油造成的磨損量約為 5W30機油的 2倍多。根據(jù)美國寒冷地區(qū)的引擎實驗，引擎磨損有 70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有 30%磨損才是運轉中造成的。 C 時 6000 –10176。 C 時 4500 –15176。 C 時 3500 –20176。 C 時 3500 –25176。 C 時 3500 –30176。 C時 3250 –35176。 s 啟動最低溫 100176。 W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。例如 : SAE40 (單式粘度 ) , SAE15W50(復式粘度 )。 對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較 SF為佳． SH 1992年制訂， 1993 測試通過程序較 SG嚴格． 1994年實施， SH規(guī)范內容與 SG相 同，但 SG對于送測時不合格項目可以日后補測直到全部合格為止，而SH送測 時必須一次全部合格 SJ 1996年制訂， 1997年實施，為目前最高等級機油，適用于目前所有汽油引擎 SL 2023年 SJ級別的升級版本 （一） ? 二 .是 SAE 標準 (即“美國汽車工程學會”標準 )。 SL是目 前世界品質級別最高的機油。 發(fā)動機機油的質量 機油質量的劃分： 一 .是看 API 標準 (即“美國石油協(xié)會”標準 )。 ? 在多級別中，以 10w40 （或表示為 10W/40，10W40）為例， 10W是指低溫下潤滑油的流動性， W前的數(shù)字越小，低溫流動性越好，低溫冷啟動越容易；40 是指高溫時的流動性。 ? SAE粘度分單級和多級。如 SJ 比 SG要好。 對維修和銷售無意義！ 汽車發(fā)動的潤滑油 ? 有兩種表示辦法： API（美國石油學會標準）和 SAE粘度級別。 這里強調是平滑的直流電，最好不要有脈動和諧波成份。按上述方法將電瓶充滿電后，以小電流恒流對電瓶進行充電。 （安全防火、防爆） 硫化 ? 一：電瓶液密度不再增加 二：電瓶端電壓不再上升 三：通電就沸騰 B：去硫化 應該講，只有去硫化視硫化的嚴重程度，有不同的方法。如果超過了，就要減少電流。 因汽車電瓶和自行車、電瓶車的電瓶不太一樣，哪些電瓶是用光了來充的，而我們的汽車電瓶是補充充電，小電流就足夠了。以捷達車為例，電瓶容量是 60AH，若按 20H放電率來放電，則放電電流應該是 ，以 3A的電流進行充電，一直充到沸騰冒泡，停止 1小時，再充至沸騰，再停止 1小時，再充，一直充到一通電就沸騰，就算充滿足了。 充電時，按 20H來計算充電電路。有車庫的，直接上電充就行了。 A：補充充電 一般的車輛，建議每三個月做一次補充充電。 去硫化及補充充電 你當然可以不補充充電，結果是什么呢？結果是電量不足，極板由輕度的可逆硫化，逐漸變?yōu)閻盒缘? 不可逆硫化，最終的結果是電甁沒電了，并且充不進去。 補充充電 ? 因為電瓶放電的過程，就是在極板上生成硫酸鉛的過程，而充電的過程，是把硫酸鉛分解成硫酸和鉛及二氧化鉛的過程。 C：車上有其它大功率設備，如車臺，并且經常使用，特別是在滅車狀態(tài)下使用。 免維護電瓶也是需要補充充電的 如果下述情況，電瓶一定需要定期充電： A：經常短途行車，短途行車是指從啟動到熄火，在 18公里以內的行車，可經歷時間有 20分鐘以內 。 免維護電瓶的極板也會硫化的 這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發(fā)動機運轉就會有積碳一樣的道理。 電眼其實是一個簡單的懸浮的密度計，通過光線的折射，兩個小球會重疊出不同的影響像。有些公司規(guī)定，免維護電瓶 3萬公里必須檢查補水一次，有些則規(guī)定 8萬公里檢查補水一次。 免維護蓄電池的保養(yǎng)：（如果你要使免維護蓄電池壽命延長） 維護的理念 ? 免維護電瓶也是需要補水的 只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電過程中電瓶液的氣化來得特別晚，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不要讓小孩靠近蓄電池。不要誤飲電解液。電解液中含有毒性和腐蝕性的硫。使用工具時，不要讓蓄電池產生火花。在發(fā)動機運轉中，不要對蓄電池充電，同時也必須確認所有附屬設備都被關閉。 注意 須在寬敞的地點進行充電，不要在車庫或封閉的室內充電，因為那些地點的通風不夠充分。 如果利用安裝在車輛上的蓄電池進行再充電時，須確認解開接地電纜。 再充電時，蓄電池將會放出氫氣。 保養(yǎng)須知 ? 根據(jù)指示器進行檢查 A型 B型 狀況 綠色 藍色 良好 淺黑色 白色 需要充電，委托特約服務站。檢查蓄電池時，須首先取下負接頭 (“ —”標記 )上