【正文】 ) 以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 ? 、特性要求 ? 如在有鐵路專用線的車站、倉庫等，可選擇門式起重機；在庫房內(nèi)可選擇橋式起重機；在使用托盤和集裝箱作業(yè)的生產(chǎn)條件下，可盡量選擇叉車以至跨載起重機。 ? ? 提高裝卸機械化水平的同時，要提高現(xiàn)代通信水平，這是做好裝卸工作組織和做好物流工作的重要技術(shù)組織基礎(chǔ)。及時掌握車輛到達時間等有關(guān)信息，是減少車輛等待裝卸作業(yè)時間的有效措施。 ? （ 2）一定裝卸技術(shù)組織條件 ? 一定裝卸技術(shù)組織條件是指裝卸車輛、裝卸設(shè)備、裝卸方法、裝卸工人及技術(shù)水平、作業(yè)環(huán)境等因素。裝卸作業(yè)時間定額要建立在先進合理的水平上，并要根據(jù)相關(guān)條件的變化，定期加以修訂完善?？梢詣澐盅b卸作業(yè)區(qū)，通過加強裝卸調(diào)度工作，以減少裝卸工人的運送調(diào)遣。 （ 2）在裝卸量大，裝卸勞動力充沛、貨物條件許可的情況下可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。 ? （ 1）影響因素。 （三）裝卸組織工作 ? 裝卸作業(yè)是貨物、設(shè)備設(shè)施、勞動力、作業(yè)方法和信息工作等因素組成的整體。 ? 使裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進出口通道、作業(yè)線長度、人機配置等布局設(shè)計合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。 ? 成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率的重要方向。 ? 、設(shè)施、工藝等標準化 ? 為了促進物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設(shè)施、效率與組織管理工作相協(xié)調(diào)。 ? ? 裝載、卸貨地點的相對集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機械化作業(yè)方式。系統(tǒng)地分析研究物流過程各個裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進行重復(fù)的或可進行也可不進行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。 （二）裝卸作業(yè)的基本要求 為了提高物流質(zhì)量和效率，裝卸作業(yè)還應(yīng)當注意以下幾項要求。 ? 必須辦理的商務(wù)手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進行裝卸作業(yè)的同時進行?，F(xiàn)代化裝卸手段的配備與運用，必須注意與貨物特性、形狀以及運輸車輛、承載器具等相匹配與協(xié)調(diào)。 （ 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間 ? 高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質(zhì)量、裝卸效率以及減少裝卸成本。 （ 2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時間 ? 車輛進行調(diào)車、摘掛作業(yè)時間，取決于裝卸場地及設(shè)施設(shè)計、布局的合理性，裝卸作業(yè)線的排列與長度，車輛運行組織方式、進出口通道的完善程度等因素。 ? ①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時 ? 車輛等待裝卸時間一般不應(yīng)當發(fā)生；只有當車輛到達很不均衡，某段時間內(nèi)車輛過度集中時，才會使某段時間內(nèi)裝卸能力小于所需要進行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。 （一）車輛裝卸作業(yè)停歇時間構(gòu)成 ? ：車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間。 ? 2.“ 活性指數(shù)”的含義 ? 為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標定活性的一種方法。 (四 ) 提高“物”的裝卸搬運活性 ? ? 裝卸搬運活性 的含義是：從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實現(xiàn)合理化。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時，利用卡車與地面或小搬運作之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處，這就勿需消耗動力。 ? 進入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時，實際對這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動，因而形成無效裝卸。 （ 2）解決方法 ? 采用集裝方式，進行多式聯(lián)運，能夠有效地避免對于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運處理，是防止無效裝卸成功的辦法。 ? 具體反映在以下幾個方面： （ 1）產(chǎn)生的原因 ? 從發(fā)生的費用來看， 一次裝卸的費用相當于幾十公里的運輸費用 ，因此，每增加一次裝卸，費用就會有較大比例的增加。 （ 2）設(shè)備 ? 常用的機械有帶式輸送機、堆取料機、裝船機、鏈斗裝車機、單斗和多斗裝載機、挖掘機及各種抓斗等。 ? （ 2）適用范圍 ? 主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸載方法，汽車一般是依靠液壓機械裝置頂起貨廂實現(xiàn)卸載的。 ? 重力法卸車主要指底門開車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門、煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。 （ 2）適用范圍 ? 它主要適用于鐵路運輸，汽車也可利用這種裝卸作業(yè)法。 ? 通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。 （ 3）特點 ? 網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。 袋作 業(yè) 法 （ 1）定義 ? 將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的冀板（又稱勾百或卷邊），將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。 （ 1）定義 ? 滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。 （ 2）適用范圍 ? 木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。 ? （ 2）適用范圍 ? 管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實現(xiàn)裝卸機械化。在工業(yè)發(fā)達國家集裝箱堆場作業(yè)全自動化已付諸實施。 ? 在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。 ? 在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。 籠式托盤 箱式托盤 ? 集裝箱的裝卸作業(yè)通常采用垂直