【正文】 款 。? 運(yùn)輸方式：只能用于 海洋或內(nèi)河 運(yùn)輸? 關(guān)鍵點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn) 在 啟運(yùn)港 船上， 費(fèi)用劃分點(diǎn) 至 目的港 港口船上 。為明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的 CFR術(shù)語(yǔ)的變形，類(lèi)似于 CIF術(shù)語(yǔ)的變形174。? 按 CFR條件成交時(shí)，鑒于由賣(mài)方安排裝運(yùn)，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故買(mǎi)方應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶(hù)成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防不法商人與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明。? 問(wèn)：我方能否以運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠？? 賣(mài)方裝船通知的重要性思考： FOB和 CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在 CFR術(shù)語(yǔ)下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。過(guò)后，業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)裝船通知。 3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于 2日下午 4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。我方于 9月 1日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。? 本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，? 因此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。? 因?yàn)?，?CFR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理。? 由于遇星期日休息，我公司業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，? 而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。案例分析 1：? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與 B國(guó)的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為 4月 15日前。事后又查明起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過(guò)高而造成的。貨到目的港后，買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)有 20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣(mài)方索賠。承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用案例分析? 買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂 CFR合同一份，購(gòu)銷(xiāo)一批蠟燭。 用法舉例? We offer to sell Pumpkin Seeds 10000 Mt US$ per Mt FOB Shanghai\ Qingdao shipment during April.二、 CFRCost and Freight(…named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi) (… 指定目的港）? （一） CFR術(shù)語(yǔ)的含義? （二）買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)? （三）使用 CFR術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題? （四） CFR的變形（一） CFR術(shù)語(yǔ)的含義? 賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付裝船費(fèi)以及貨物運(yùn)到指定目的港的運(yùn)雜費(fèi)；貨物裝上輪船以后，及時(shí)通知買(mǎi)方；貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍以裝運(yùn)港的船舷為界。u此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是此點(diǎn)至關(guān)重要，美商來(lái)電要求增加金額的道理就是源出于此。u按照《按照《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》中的有關(guān)年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》中的有關(guān)解釋?zhuān)▍⒁?jiàn)《美國(guó)定義》ＦＯＢ解釋?zhuān)▍⒁?jiàn)《美國(guó)定義》ＦＯＢ Vessel項(xiàng)下），項(xiàng)下），u買(mǎi)方責(zé)任中：買(mǎi)方責(zé)任中：u第四條第四條 ──── 支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費(fèi)用；費(fèi)用；u第六條第六條 ──── 支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國(guó)家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，u上述費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。? 即對(duì)于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注即對(duì)于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注明須由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。u問(wèn)這是什么道理？問(wèn)這是什么道理？案例案例分析分析? 在對(duì)美按上述價(jià)格術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口交易和簽訂合同在對(duì)美按上述價(jià)格術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口交易和簽訂合同時(shí)，還應(yīng)明確買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)輸各種出口證件和負(fù)擔(dān)時(shí)，還應(yīng)明確買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)輸各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)費(fèi)用。u中方如期開(kāi)出中方如期開(kāi)出 48400美元的信用證，美元的信用證，u但美商來(lái)電要求增加信用證金額但美商來(lái)電要求增加信用證金額 50000美元，美元，u不然，有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電不然，有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。關(guān)于交貨地點(diǎn)解釋不同 1941美國(guó) 2023通則 ? FOB Chicago （內(nèi)陸） √ ? FOB New York Airport √ ? FOB Sanfrancisco(港口 ) √u中方某公司按每噸４８４美元中方某公司按每噸４８４美元 ＦＯＢＦＯＢ Vessel New York進(jìn)口進(jìn)口 １００１００ 噸鋼材。個(gè)別國(guó)家對(duì) FOB的不同解釋 慣 例 裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分 出口手續(xù)《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》FOB Vessel船上 原則上是買(mǎi)方負(fù)責(zé)，或賣(mài)方辦理，買(mǎi)方支付費(fèi)用《 INCOTERMS 2023》FOB 船弦 賣(mài)方《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《 2023通則》對(duì) FOB術(shù)語(yǔ)解釋的區(qū)別（ 1）表達(dá)方式不同 若買(mǎi)方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上 “Vessel （輪船） ” 字樣，如 FOB Vessel New York（ 2）適合的運(yùn)輸方式不同（ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 ①1941 美國(guó)：船上； ②2023 通則：船舷。美國(guó)對(duì) FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。? （ 2）但如果使用 租船裝運(yùn) ，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，這就需要買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中明確 裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān) ，從而產(chǎn)生了 FOB術(shù)語(yǔ)的變形 。買(mǎi)方要求是否合理？，買(mǎi)方以此為由提出撤銷(xiāo)合同。由于該公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。? （２）賣(mài)方未能備妥貨物：賣(mài)方承擔(dān)費(fèi)用。? 即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開(kāi)或以其他方式特定為該合同項(xiàng)下的貨物。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。賣(mài)方聲稱(chēng)其出售給買(mǎi)方的 2023公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù) FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了 5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥 2023公噸給買(mǎi)方。? 《 2023通則》在 FOB、 CFR和 CIF序言中指出： 如當(dāng)事人各方 無(wú)意以越過(guò)船舷作為完成交貨 ， （ do not intend to deliver the goods across the ship‘s rail）， 則應(yīng)分別采用 FCA、 CPT和 CIP。裝船概念 “ 船舷為界 ” 可以作為 風(fēng)險(xiǎn) 劃分點(diǎn)，但不是責(zé)任和費(fèi)用的劃分點(diǎn)。格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。品質(zhì)受到影響。裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知給買(mǎi)方。裝船時(shí)貨物經(jīng)公證噸，按ＦＯＢ條件成交。輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣(mài)方無(wú)需負(fù)責(zé)。定的條件。u因此在運(yùn)輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，因此在運(yùn)輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是這是 屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍 。? 試問(wèn)在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)？試問(wèn)在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)？分析分析u按照本例的情況，賣(mài)方已按照合同規(guī)定的條件，按照本例的情況，賣(mài)方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買(mǎi)方指派的船只上，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買(mǎi)方指派的船只上，u自裝船越過(guò)船舷之時(shí)起，貨物的自裝船越過(guò)船舷之時(shí)起，貨物的 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) 已由賣(mài)方轉(zhuǎn)已由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。? 當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。? 但航行途中由于但航行途中由于 艙汗艙汗 ，大米被部分受潮，大米被部分受潮， 品質(zhì)品質(zhì) 受受到影響。u交貨地點(diǎn)u風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限u辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)u進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)u移交與貨物有關(guān)的單據(jù)u適用的運(yùn)輸方式總結(jié)：案例案例? 有一份出售一級(jí)大米的合同，按ＦＯＢ條件成交有一份出售一級(jí)大米的合同，按ＦＯＢ條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人 檢驗(yàn)檢驗(yàn) ， 符合符合 合同規(guī)定的品合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已 及時(shí)及時(shí) 發(fā)出裝船通知。?關(guān)鍵點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)出口方碼頭進(jìn)口方 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board（二）買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)? 賣(mài)方基本義務(wù)：? （ 1）提供符合合同規(guī)定的貨物，并在約定的日期或期限將貨物交付至買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí) 通知買(mǎi)方；? （ 2）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證 或其他官方批準(zhǔn)件，并且辦理貨物 出口 所需的一切海關(guān)手續(xù)；? （ 3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷 之前 的一切 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ；? （ 4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供賣(mài)方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。? 思考：能否取消紙單據(jù)？第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、 在 出口國(guó)裝運(yùn)港船上 完成交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 二、在 裝運(yùn)地 完成交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、在 出口國(guó)裝運(yùn)港船上 完成交貨三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? FOB: Free on Board (…named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ … 指定 裝運(yùn)港 ）? CIF: Cost， Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定 目的港 ） ? CFR: Cost and Freight (…named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（ … 指定 目的港 ）二、在 裝運(yùn)地 交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)u FCA: Free Carrier (…named place) 貨交 承運(yùn)人