民用航空運(yùn)輸基本知識(shí)new-文庫(kù)吧資料
2025-02-25 12:19本頁(yè)面
【正文】 青海?。?XXN GOQ ? 寧夏回族自治區(qū) ： INC XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 城市 /機(jī)場(chǎng) IATA三字代碼 ? 新疆維吾爾自治區(qū) ： URC KRL HTN KHG KCA YIN AKU AAT ? 香港特別行政區(qū)地區(qū) ： HKG ? 澳門特別行政區(qū)地區(qū) ： MFM XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 全國(guó)班期時(shí)刻表由民航總局編印、發(fā)行。一般國(guó)內(nèi)夏秋班期時(shí)刻表從每年 3月份的最后一個(gè)星期天開(kāi)始使用；冬春班期時(shí)刻表從每年 10月份的最后一個(gè)星期天開(kāi)始使用。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 班期時(shí)刻表 ? 班期時(shí)刻表 —— 是航空公司組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，也是向社會(huì)上介紹民航運(yùn)輸生產(chǎn)的一種重要形式。 ? 國(guó)際航班號(hào)中的三位數(shù)字：第一位數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司數(shù)字代碼，第二、三位數(shù)字表示某個(gè)具體的航班，第三位數(shù)字單數(shù)表示去程航班，雙數(shù)表示回程航班。 ? 加班飛行航班號(hào)中的第三、四位數(shù)字以 9字起編航班號(hào)。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航空公司 /管理局地區(qū)編碼 ? 華北地區(qū) /中國(guó)國(guó)際航空公司 CA 1 ? 西北地區(qū) /中國(guó)東方航空公司 MU 2 ? 中南地區(qū) /中國(guó)南方航空公司 CZ 3 ? 西南地區(qū) /中國(guó)國(guó)際航空公司 CA 4 ? 華東地區(qū) /中國(guó)東方航空公司 MU 5 ? 東北地區(qū) /中國(guó)南方航空公司 CZ 6 ? 海南航空公司 HU 7 ? 廈門航空公司 MF 8 ? 中國(guó)南方航空公司 CZ 9 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 國(guó)內(nèi)正班與加班航班號(hào)的編排 ? 目前，我國(guó)大多數(shù)航空公司國(guó)內(nèi)航線航班號(hào)的編排由航空公司兩字代碼加四位數(shù)字組成。班次要根據(jù)運(yùn)量的需要和運(yùn)輸?shù)哪芰Υ_定的。 ? 航班 —— 分為去程航班和回程航班。締約各國(guó)承允不締結(jié)任何協(xié)議在排他的基礎(chǔ)上特準(zhǔn)任何其它國(guó)家或任何其它國(guó)家空運(yùn)企業(yè)享有任何此項(xiàng)特權(quán)，不向任何其它國(guó)家取得任何此項(xiàng)排他的特權(quán)。 ? 第四種自由權(quán)允許該航空公司在該外國(guó)裝載商業(yè)性客貨業(yè)務(wù)并運(yùn)回本國(guó)； ? 第五種自由權(quán)是在兩個(gè)外國(guó)地點(diǎn)之間載運(yùn)客貨業(yè)務(wù)的權(quán)利； ? 第六種自由權(quán)是以本國(guó)為經(jīng)停站的國(guó)際飛行 。 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 《芝加哥公約》五種空中自由權(quán) ? 第一種自由權(quán)允許一國(guó)航空公司飛越另一國(guó)空域 。 2）國(guó)際運(yùn)輸：是指根據(jù)當(dāng)事人簽訂的合同，無(wú)論運(yùn)輸有無(wú)間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)或在一個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一約定的經(jīng)停點(diǎn)，即使該國(guó)不是締約國(guó)的運(yùn)輸。 2）不定期飛行是按包機(jī)合同，個(gè)別申請(qǐng)，個(gè)別經(jīng)營(yíng)，不對(duì)公眾承擔(dān)義務(wù)。它包括客貨包機(jī)飛行，專業(yè)飛行和專機(jī)飛行。 2）加班飛行 —— 根據(jù)臨時(shí)性的需要，在班期飛行以外增加的飛行叫加班飛行，加班飛行是在班期飛行的航線上，解決航班客貨運(yùn)輸擁擠現(xiàn)象，并對(duì)外公布航班時(shí)刻的臨時(shí)飛行，是班期飛行的補(bǔ)充。 1）班期飛行 —— 是根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線，定機(jī)型，定日期，定時(shí)刻的飛行，班期飛行也叫定期飛行。國(guó)內(nèi)地方航線主要是滿足交通不便地區(qū)或小城市的客貨運(yùn)輸要求。直線運(yùn)輸主要是匯集或疏散旅客和貨物。干線運(yùn)輸主要滿足大城市之間客貨運(yùn)輸?shù)男枰? 3）地區(qū)航線：根據(jù)國(guó)家的特殊情況，在一國(guó)的境內(nèi)與特定地區(qū)之間飛行的航線。 ? 航線的要素包括： 起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、訖點(diǎn)、航路、高度、寬度、機(jī)型、班次、班期和時(shí)刻 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航線的分類 ? 航線就起訖點(diǎn)的不同分為： 1）國(guó)內(nèi)航線：航線的起訖點(diǎn)（經(jīng)停點(diǎn)）均在一國(guó)境內(nèi)。 ? 它是從時(shí)間角度反映飛機(jī)的利用程度，也是衡量飛機(jī)利用程度的重要指標(biāo)。航班正常率的高低與升降體現(xiàn)了航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理水平，是對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)考核的重要指標(biāo)之一。其計(jì)算公式是： 航班實(shí)際業(yè)載 ? 航班載運(yùn)率 = ——————— 100% 航班最大業(yè)載 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航空運(yùn)輸?shù)囊恍┲笜?biāo) ? 航班正常率 —— 指正常運(yùn)行的航班數(shù)占計(jì)劃航班數(shù)的百分比。 ? 它反映了飛機(jī)載運(yùn)能力的利用程度，也是航班效益的重要指標(biāo)。 ? 它反映航空器座位的利用程度，是航班效益的重要指標(biāo)。其中： ? 旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里） = 旅客人數(shù)規(guī)定體重運(yùn)輸距離 ? 貨物（郵件、行李）周轉(zhuǎn)量（噸公里） = 貨物（郵件、行李）重量運(yùn)輸距離 XIAMEN AIRLINES TRAINING CENTER 航空運(yùn)輸?shù)囊恍┲笜?biāo) ? 航班客座利用率 —— 航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與航空器可提供的座位數(shù)量之比稱為
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1