汽車制造系統(tǒng)概述-文庫吧資料
2025-02-22 03:30本頁面
【正文】 ，其中多數(shù)是 2層焊接，出于結(jié)構(gòu)上的原因，也可適用 3~4層搭焊。7— 上料機器人∧ ∨2. 車身制造車身制造 2. 車身制造車身制造 （（ 2）焊裝）焊裝 汽車車身是將多種沖壓件分別組焊成許多大總成后，再焊裝成車身。6— 壓力機 4— 皮帶運輸機5— 下料機器人 3— 穿梭傳送裝置 2— 翻轉(zhuǎn)傳送裝置 ∧ ∨圖圖 83 轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線1— 磁力分層裝置 用于生產(chǎn)車身的原材料為薄鋼板卷料，先進行矯直，再進行剪切下料成為沖壓坯料?！?∨（（ 3）變速箱加工裝配）變速箱加工裝配 典型的 變速箱總成裝配過程 為：箱體打號 → 裝換檔聯(lián)接軸→ 裝球頭搖臂、差速器總成，倒檔杠桿 → 裝軸齒及換檔軸組件→ 裝倒檔惰輪 → 裝換擋鎖緊機構(gòu) → 左箱體涂膠 → 擰緊箱體聯(lián)接螺栓 → 中間軸左軸承外環(huán)壓裝 → 左油封壓裝 → 裝軸承壓板 → 裝導向盒及換擋桿組件 → 裝五檔齒輪 → 備用工位 → 左箱體后蓋結(jié)合面涂膠并安裝 → 擰緊倒檔軸定位螺栓及后蓋螺栓預緊 → 后蓋聯(lián)接螺栓擰緊 → 擰緊進 /排油口螺塞 → 總成裝配質(zhì)量檢查 → 變速器總成轉(zhuǎn)線 → 總成密封性能試驗 → 潤滑油加注 → 總成綜合性能試驗 → 終檢 → 合格品放油入庫，不合格品送返修區(qū)?！?∨（（ 3）變速箱加工裝配）變速箱加工裝配 2） 齒輪加工 在齒輪加工工藝中要求做到： 齒輪的嚙合精度好； 熱處理時變形小且穩(wěn)定； 齒面光潔度好； 減少齒型、導程、齒輪振擺等誤差。圖圖 82 發(fā)動機總裝發(fā)動機總裝 ∧ ∨（ 3）變速箱加工裝配 1） 箱體加工 變速箱主要由箱體、軸和齒輪所構(gòu)成。而裝配的質(zhì)量，一般也是由裝配線來保證。 一般地，月產(chǎn)數(shù)萬臺左右的大量生產(chǎn)規(guī)模下的發(fā)動機機械加工，如氣缸套和氣缸蓋，大多采用以組合機床為中心的大規(guī)模設(shè)備。加工自動化和大批量生產(chǎn)。 4 汽車零部件的生產(chǎn) ∧ ∨1. 動力總成制造動力總成制造 （ 1）動力總成零件的制造 3）輥 壓 工藝要求是 ： 實現(xiàn)加工高速化、自動化實現(xiàn)加工高速化、自動化 。 ∧ ∨1. 動力總成制造動力總成制造 （ 1）動力總成零件的制造 2）鍛造 工藝要求是： 熱鍛的自動化、高速化和高精度化，如對汽車零件已較普遍采用了專機熱鍛加工法。1）鑄造 工藝要求是： 設(shè)法減輕鑄件的重量?！?∨（（ 1）動力總成零件的制造）動力總成零件的制造 1. 動力總成制造動力總成制造 動力總成包括發(fā)動機、傳動軸與車軸等驅(qū)動系統(tǒng)的組件，它是構(gòu)成汽車的心臟的重要部件。批量生產(chǎn)試制所用中等程度的模具的更換一般可進行兩次： 第一次是對批量生產(chǎn)的初始品的安裝配合進行認可。
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