三、現(xiàn)代國際貿(mào)易理論-文庫吧資料
2025-02-16 20:48本頁面
【正文】 濟(jì)與學(xué)習(xí)曲線 泰國手表行業(yè)發(fā)展初期 AC高于瑞士，表明行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢是一個歷史積累的結(jié)果。 泰國的平均工資水平低，因而在 同樣的產(chǎn)出水平 上其 AC比瑞士低。只有達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模以后 其產(chǎn)品的成本才會低于瑞士 2023/3/3 24 ACs ACt 每只手表的價格或成本 手表的供求量 C0 Dw O 曲線 ACs和 ACt分別表示瑞士和泰國生產(chǎn)手表的 AC線。 2. 外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易 ? 【 例 】 假設(shè)兩個國家 ——瑞士和泰國 ? 瑞士 擁有外部規(guī)模經(jīng)濟(jì) AC相對較低。 第三節(jié)、外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易 當(dāng)一國某產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大時，該產(chǎn)業(yè)中各企業(yè)的 AC下降。但只要企業(yè)凈增收入不低于將這一增加的產(chǎn)量銷在國內(nèi)市場的凈增收入量，企業(yè)就會將產(chǎn)品傾銷到國外。由于外國廠商在對方市場上份額較小 ，是價格的接受者，兩國企業(yè)在對方市場上的賣價服從于進(jìn)口方企業(yè)確定的價格 P，由于 MC相同，所以根據(jù)利潤最大化原則制定的價格 P也相同，進(jìn)而兩國同一質(zhì)量的汽車在兩國的價格 P也相同。 ? 日本的廠商將汽車傾銷到美國市場，同時美國廠商將汽車傾銷到日本市場，形成相互傾銷格局。 三、相互傾銷與國際貿(mào)易 ? 【 例 】 假定日本和美國的汽車生產(chǎn)部門都是不完全競爭廠商，各有兩家廠商。 2023/3/3 三、 相互傾銷與國際貿(mào)易 ，在存在國內(nèi)和國外兩大市場的條件下，為了控制國內(nèi)市場上的銷售量，將產(chǎn)品傾銷到國外市場。因此，一方面增加產(chǎn)量可以得到平均成本降低的利益，另一方面，企業(yè)為獲取最大利潤，需要控制產(chǎn)品在國內(nèi)市場上的銷售量，從而更傾向于將產(chǎn)品銷往國外市場。 二、 傾銷與對外貿(mào)易 ? 不完全競爭廠商為獲取最大利潤，更傾向于將增加的產(chǎn)量 銷到國外而非國內(nèi)市場。為增加商品銷售，降低單位產(chǎn)品售價對廠商收入的影響相當(dāng)大。可見，傾銷是符合不完全競爭企業(yè)獲取最大限度利潤的原則的。 如將增加的 1個單位傾銷到國外，其價格也降低 1美分，P=，企業(yè)多獲得 ，由于降價減少收入 10美元，在國外市場上多銷售 1單位產(chǎn)品所得到的凈增收入是 ，比銷在國內(nèi)多收入 40美元。但國內(nèi)市場上所有產(chǎn)品P都降到 ，廠商從原來 10000件產(chǎn)品的銷售中，總收入減少 100美元?，F(xiàn)該廠商將該產(chǎn)品在國內(nèi)的售價定為 200美元，在國外賣 150美元。 ? ，必須具備兩個條件： ? 一是該行業(yè)必須是不完全競爭的； ? 二是市場必須是分割的。由于企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果，其 AC向右下方傾斜。 如圖：不完全競爭企業(yè)所面臨的需求曲線 D向右下方傾斜，表明增加商品的市場供應(yīng)時，必須降低商品 P。 2023/3/3 16 一、 不完全競爭條件下企業(yè)的市場定價 Qm Q Pm D MR AC MC O 在不完全競爭的市場條件下，企業(yè)能通過較大規(guī)模的生產(chǎn)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。 ? 國家之間，貿(mào)易的相互依賴代替了相互競爭和沖突，自由貿(mào)易有了更多存在基礎(chǔ)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)排除了小企業(yè)進(jìn)入的可能性。 ? 傳統(tǒng)貿(mào)易理論，建立在技術(shù)差異基礎(chǔ)上的和要素稟賦差異基礎(chǔ)上的比較利益理論，都以完全競爭為基本分析前提。 中國 美國 布的貿(mào)易 小麥的貿(mào)易 產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易的區(qū)別 五、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論的意義 2023/3/3 13 建立在規(guī)模經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論是 20世紀(jì) 70年代中期之后發(fā)展起來的 ， 其代表人物有蘭卡斯特 （ Lancaster） 、 格魯貝爾 （ Grubel） 、 斯彭司 （ Spence） 、 迪格西特 （ Dixit） 、 斯蒂格里茨 （ Stiglitz） 、 克魯格曼 （ Krugman） 等 。 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指同一個產(chǎn)業(yè)內(nèi)部差異甚至是非差異產(chǎn)品之間的國際貿(mào)易。 ，如在第一產(chǎn)業(yè)中和第二產(chǎn)業(yè)之間的貿(mào)易，這種貿(mào)易形式稱為“ 產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易 ”（ Interindustry Trade）。 三、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、差異產(chǎn)品與國際分工 國際分工的結(jié)構(gòu)要確定下來決定于三種可能的情況： 哪個國家在特定商品的生產(chǎn)上較早實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而排除其他國家進(jìn)入該行業(yè)的可能性，這是一個歷史的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程 —— First Mover Advantage 起步時間相同的國家為了避免相互競爭，通過雙方達(dá)成“協(xié)議分工”，在不同的產(chǎn)品上實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) —— 小島清 后起國家，選定某個特定的可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果的行業(yè)，通過某種政策使其生產(chǎn)規(guī)模超過早先發(fā)展起來的國家，將其排除出該生產(chǎn)部門。如美國在飛機(jī)的生產(chǎn)上具有規(guī)模優(yōu)勢，中國就可能在船舶的生產(chǎn)上生產(chǎn)
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