某汽車_it推動(dòng)企業(yè)變革探索新的運(yùn)營(yíng)模-文庫(kù)吧資料
2025-02-09 15:48本頁(yè)面
【正文】 ?汽車用品 探索新的運(yùn)營(yíng)模式 汽車后市場(chǎng)？ 2023/2/24 80％的利潤(rùn)來(lái)源于汽車后市場(chǎng) 探索新的運(yùn)營(yíng)模式 利潤(rùn)比重，％ 汽車后市 場(chǎng)利潤(rùn) 80% 汽車制造產(chǎn)業(yè)的 利潤(rùn) 20 % 2023/2/24 探索新的運(yùn)營(yíng)模式 長(zhǎng)安集團(tuán)將利用客戶資源、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，先從七個(gè)方面進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)，未來(lái)將成為長(zhǎng)安集團(tuán)主要利潤(rùn)來(lái)源 2023/2/24 謝謝大家 2023/2/24 。 ? 在長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)推行統(tǒng)一的會(huì)計(jì)政策和 公司標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)務(wù)制度和財(cái)務(wù)流程，消除不 規(guī)范的操作，事前控制風(fēng)險(xiǎn)。 ? 在集團(tuán)擴(kuò)張中， 將統(tǒng)一的業(yè)務(wù)方式以 低成本進(jìn)行復(fù)制，使 集團(tuán)規(guī)模能擴(kuò)大，市 場(chǎng)份額上升。 ? 長(zhǎng)安通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程的執(zhí)行、控制和改進(jìn)以統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行，確保 財(cái)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)和風(fēng)險(xiǎn)的控制，支持大集團(tuán)扁平化的運(yùn)作方式。 ?績(jī)效監(jiān)控評(píng)價(jià)集中 ： 建立集團(tuán)的績(jī)效分析框架體系 對(duì)分子公司和投資項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的集中監(jiān)控和合理評(píng)價(jià) ，并充分利用、匯總和展現(xiàn)核算體系中的數(shù)據(jù)供分析、 預(yù)測(cè)和戰(zhàn)略 決策使用， 進(jìn)行統(tǒng)一的投融資和稅收籌化， 實(shí)現(xiàn)投資的保值、增值。 ?財(cái)務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)集中 ： 打破法人和核算單位的限制，集中執(zhí)行財(cái)務(wù)統(tǒng)一模式的機(jī)構(gòu)，為集團(tuán)內(nèi)分子公司集中提供財(cái)務(wù)處理服務(wù)，合理定義這些機(jī)構(gòu)和分子公司之間的權(quán)責(zé)，并確保集中機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性和服務(wù)性，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。 具有以下特點(diǎn) : ? 各業(yè)務(wù)單位為內(nèi)部客戶 ? 共享服務(wù)中心為各業(yè)務(wù)單位提供專業(yè)化水平的服務(wù) 探索新的運(yùn)營(yíng)模式 共享服務(wù)中心？ 2023/2/24 ?財(cái)務(wù)信息平臺(tái)集中 ： 集中財(cái)務(wù)核算數(shù)據(jù)源，將財(cái)務(wù)信息集中到一個(gè)平臺(tái)上，消除集團(tuán)和分子公司的財(cái)務(wù)信息不對(duì)稱，加強(qiáng)對(duì)分子公司的監(jiān)督和審計(jì)。 ?財(cái)務(wù)活動(dòng)延伸到業(yè)務(wù)端 ， 使財(cái)務(wù)可通過(guò)系統(tǒng)追溯到任一筆交易 ， 對(duì)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)的監(jiān)控 管理模式的變革 —— 以財(cái)務(wù)管理為核心 信息化促進(jìn)企業(yè)管理變革 2023/2/24 信息化促進(jìn)企業(yè)管理變革 ?由實(shí)際成本的存貨計(jì)價(jià)方式，改成標(biāo)準(zhǔn)成本的存貨計(jì)價(jià)方式， 以量管理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) , 以價(jià)評(píng)估整體作業(yè)績(jī)效 ?制造、銷售業(yè)務(wù)端管量，財(cái)務(wù)管價(jià)，有效地區(qū)分管理責(zé)任，提升了管理 ?目前設(shè)定了采購(gòu)價(jià)格差異、盤(pán)存差異、生產(chǎn)量差、實(shí)際與暫估的差異、成本更新的差異等多種差異，我們通過(guò) 有效控制產(chǎn)生的差異，實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)管理 核算方式的變革 —— 以標(biāo)準(zhǔn)成本替代實(shí)際成本 2023/2/24 ?落地?cái)?shù)結(jié)算：按汽車落地（下線）的數(shù)量通過(guò) BOM表倒推零部件使用的數(shù)量，作為與配套廠家結(jié)算的數(shù)量 ?長(zhǎng)安汽車在整車沒(méi)有下線之前，所有零部件都是供應(yīng)商的，第三方物流代供應(yīng)商進(jìn)行管理，只有汽車下線，長(zhǎng)安公司才與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算 ?實(shí)施了落地?cái)?shù)結(jié)算才真正 作到投入和產(chǎn)出的一一對(duì)應(yīng) 結(jié)算方式的
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