【正文】 /100后車橋動(dòng)行程 (上 /下 ) 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90前制動(dòng)氣室 盤(pán)式 盤(pán)式 盤(pán)式 鼓式 鼓式 盤(pán)式 鼓式 鼓式 鼓式后橋橋殼形式 沖焊 沖焊 沖焊 沖焊 沖焊 沖焊 鑄造 鑄造 鑄造后橋氣室間距 mm 460 460 460 460 460 460 440 440 440 車架寬 861 861 861 861 861 861 861 861 861裝配調(diào)整參數(shù) 左右軸距誤差 177。 維修中如有困難，請(qǐng)與科曼公司聯(lián)系。8． 7． 2． 3最后檢查 1）在供氣壓力大于 ，檢查系統(tǒng)無(wú)漏氣，空氣彈簧正常充氣至正確的懸架高度。 2）把橫向穩(wěn)定桿重新裝在支架上。不要修理有裂紋的橫向穩(wěn)定桿，只能更換。 3）清除橫向穩(wěn)定桿銷軸孔內(nèi)臟物、擦凈。 8． 7． 2橫向穩(wěn)定桿橡膠襯套的更換 8． 7． 2． 1拆下舊襯套 1）拆下橫向穩(wěn)定桿銷軸螺栓。2）在車檢查車輛行駛平衡，輪跡正，不跑偏。緊固件擰緊力矩表）。：科曼客車空氣懸架系統(tǒng) 2） 把鋼板彈簧重新裝在車架支架上。不要修理有裂紋的鋼板彈簧，只能更換。 5）清除鋼板彈簧銷軸孔內(nèi)臟物、擦凈。 3）拆下鋼彈簧襯套連接螺栓。128． 7橡膠襯套的更換8． 7． 1鋼板彈簧橡膠襯套的更換8． 7． 1． 1拆下舊襯套 1）用適當(dāng)?shù)那Ы镯斨С泻密嚰堋＃?.8． 6． 3． 2 按上步的測(cè)算，在車架支架安裝面上放置合適厚度的墊圈，安裝新的推力桿，緊固件暫先擰至各8． 6． 3． 1應(yīng)測(cè)量新的推力桿與舊的長(zhǎng)度（前后襯套中心距）的差值，確定新推力桿安裝時(shí)， 安裝緊固件的擰緊力矩見(jiàn)（ 附表（四～五） 8． 6． 3安裝新的推力桿。8． 6推力桿的更換8． 6． 1車輛處于正確的懸架高度狀態(tài)。出口接頭。按上述要求檢查閥應(yīng)工作正常，然后連接好閥進(jìn) 8． 5． 3壓力保護(hù)閥的更換如果達(dá)不到這些功能，又查不出 檢查時(shí)，拆開(kāi)壓力保護(hù)閥出口一側(cè)的空氣8． 5． 2壓力保護(hù)閥的檢查8． 5． 2． 1在每次檢查制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，必須檢查壓力保護(hù)閥是否正常工作。8． 4． 5． 2修鈍、打光連桿端頭。保證擺桿長(zhǎng)度 ≥A+直桿 ≥40。若懸架高度不正確，請(qǐng)參照 。8． 4． 4． 7卸去千斤頂或支座。8． 4． 4． 6把組裝好的柔性連桿安裝在閥控制臂和連桿支架上，保持?jǐn)[桿水平。連接進(jìn)氣管（通壓力保護(hù)閥和儲(chǔ)氣罐）。8． 4． 4． 4按原位安裝新的高度控制閥（兩安裝螺栓擰緊力矩按汽車廠使用說(shuō)明規(guī)定）。裝螺栓，取下高度閥。拆下高度閥上的進(jìn)、出氣管，并卸下安 8． 4． 4高度控制閥的更換 8． 4． 4． 1車架下用千斤頂或支座支好，車輛處近似懸架高度狀態(tài)。8． 4． 3． 7連結(jié)好柔性連桿下端接頭（螺母擰緊力矩 33——38Nm ），之后空氣彈簧會(huì)充氣達(dá)到正確的懸架高度?？諝鈴椈膳艢?，車輛下降。氣囊也不排氣。8． 4． 3． 3閥控制臂向上，停留 10秒，空氣彈簧充氣更足，車輛升高。8． 4． 3． 1系統(tǒng)供氣壓力超過(guò) 。8． 4． 3高度控制閥的檢查 用本方法檢查高度控制閥，判定其是否失效，可以避免不必要的更換。5）調(diào)整柔性連桿的長(zhǎng)度，使柔性連桿下連接端頭孔與連桿支架孔對(duì)正后連接好，螺母擰緊至 33—— 。 4） 把閥控制臂繼續(xù)向下推，停留 10—— 15秒，再把控制臂緩慢返回到中間位置，此時(shí)檢查懸架高度應(yīng)符合 H177。如供氣壓力足夠，空氣彈簧會(huì)充氣更足，把車輛升起。把閥控制臂置于向 “上 ”位置， 8． 4． 2． 2高度控制閥的調(diào)節(jié)方法及步驟： 1）松脫高度閥垂直桿的安裝螺栓。數(shù)表） 177。：科曼客車空氣懸架系統(tǒng)主要技術(shù)參在寒冷氣候條件下，建議采用干燥器，以免閥凍結(jié)或損壞高度閥。8． 4． 1． 2定期維護(hù)供氣系統(tǒng)，消除空氣管路中的臟物，禁用油脂滑潤(rùn)閥。8． 3． 7啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使系統(tǒng)氣壓達(dá)到關(guān)閉壓氣機(jī)的壓力，檢查系統(tǒng)無(wú)漏氣，空氣彈簧充氣正常（系統(tǒng)允許的最大壓力 為 ）。8． 3． 5連接高度控制閥柔性連桿下端接頭。8． 3． 4安裝新的空氣彈簧。8． 3． 2空氣彈簧放氣：拆開(kāi)高度閥的柔性連桿下端的接頭（不要松開(kāi)軟管夾頭，以保持再裝時(shí)柔性連桿長(zhǎng)度不變）， 將高度閥的控制臂向下轉(zhuǎn)，放出空氣彈簧內(nèi)的空氣。（在以下的維修說(shuō)明中，對(duì)緊固件的此項(xiàng)要求均相同，下再?gòu)?fù)述）。性能和壽命，易使空氣彈簧和減振器較快損壞。注意：減振器與空氣彈簧是按懸架型號(hào)配對(duì)使用的，一定要換裝正確型號(hào)的減振器，否則會(huì)降低空氣懸架系統(tǒng)件擰緊力矩表）。：科曼客車空氣懸架系統(tǒng)緊固8． 2更換減振器8． 2． 1拆下上、下安裝螺栓，取下減振器。車輛維修時(shí)，應(yīng)卸載，停放在干凈的平地上，最好是維修地溝上，駐車制動(dòng)、阻塞車輪。8． 1車輛維修所處狀況（屬產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題）。 車架支架上定位調(diào)整塊開(kāi)焊或橡膠襯套磨 損、損壞（推力桿安裝螺栓松動(dòng)），懸架 漂移 。 推力桿（或鋼板 彈簧卷耳）的橡膠襯套磨損或損壞。 7． 5懸架結(jié)構(gòu)件故障 、輪胎超常磨損 儲(chǔ)氣罐內(nèi)有水汽，在嚴(yán)寒時(shí)閥被凍結(jié)。閥被臟物堵塞，儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓達(dá)到或超過(guò) ，閥仍不能開(kāi)啟。 管路和 /或接頭內(nèi)徑太小。 氣罐中水汽未及時(shí)放出，在嚴(yán)寒天氣時(shí)因空氣中有水汽，出現(xiàn) 閥和 /或管路凍結(jié)。 高度控制閥臟和 /或管路臟、變形。 供氣壓力太低。 車輛傾斜 ． 高度控制閥調(diào)整不當(dāng)，若造成前、后軸懸架高度與設(shè)計(jì)值 A相 差較大，車輛則縱向傾斜；如雙高度閥控制的同軸兩側(cè)懸架高 度差值過(guò)大，車輛則橫向傾斜。正常老化。氣囊上沾涂了油脂等造成過(guò)早老化。 車架支架上定位調(diào)整塊開(kāi)焊或?qū)驐U橡膠襯套損壞，造成懸架漂移。懸架安裝不正確，空氣彈簧橫向歪斜。、緩沖墊偏心接觸。減震器失效，損壞或型號(hào)不對(duì)，氣囊拉伸過(guò)長(zhǎng)。氣囊與上緣或活塞結(jié)合處開(kāi)裂、漏氣，或螺釘、螺柱根部漏氣。懸架高度過(guò)高，空氣彈簧長(zhǎng)期在超正常氣壓下工作。高度控制閥不工作。減振器失效，損壞或型號(hào)不對(duì)。 D. C. 空氣彈簧向上凹陷 空氣彈簧底座活塞外粘有砂石、玻璃渣等。 減振器損壞、管路松動(dòng)等造成與氣囊干涉磨擦。 車架支架上定位調(diào)整塊開(kāi)焊或?qū)驐U橡膠襯套損壞造成懸架漂移，以致氣囊與輪胎等相磨擦。 空氣彈簧周圍間隙不夠 25mm。 高度控制閥失效或其柔性連桿松脫。 空氣控制管路泄漏或堵塞。 壓力保護(hù)閥失效或管路太臟。 儲(chǔ)氣罐氣壓太低，不能開(kāi)啟壓力保護(hù)閥。對(duì)查不出原因，又不是短時(shí)間內(nèi)的重復(fù)損壞，應(yīng)視為正?，F(xiàn)象。 減振器安裝不正確，減振器上支架安裝位置過(guò)低。減振器彎曲 D 減振器周圍間隙不夠。減振器安裝不正確，如倒裝、減振器上支架安裝位置不對(duì)。 為有助用戶在維護(hù)、修理時(shí)做到 “辨癥施治 ”，盡可能節(jié)省時(shí)間和降低維修費(fèi)用，現(xiàn)將空氣懸架