物流學(xué)導(dǎo)論第六講國際物流-文庫吧資料
2025-01-24 14:50本頁面
【正文】 沿海最大的貨輪運輸船隊。 油輪運輸 中海油運內(nèi)外貿(mào)運輸相結(jié)合，以遠洋運輸為重點，運輸航線遍布國內(nèi)外各主要港口。 中國海運擁有各類船舶 450余艘， 1860萬載重噸，集裝箱載箱位 48萬標(biāo)準(zhǔn)箱；集團年貨物運輸完成量超過 、 1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國家能源和進出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運輸支持和保障作用。相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。 中國海運是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團。不過，值得注意的是，澳大利亞的黑德蘭港近兩年高速增長，2023年排名第十一位，逼近排名第十位的大連港，差距不過一兩百萬噸。 4 國際物流的運輸方式 國際運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特點； ? 主要運輸方式 – 國際遠洋運輸 – 國際航空運輸 – 國際鐵路運輸 – 國際多式聯(lián)運 2023年，全球港口貨物吞吐量前 10大港口排名順序依次為，寧波 舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿特丹港、大連港。 理貨業(yè)務(wù) 理貨是隨水上運輸而產(chǎn)生的，船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受或交付貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進行技術(shù)、檢查貨物殘缺、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。 – 國際貨運代理 安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的組織進出口商品運輸 就運費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查檢驗、金融、領(lǐng)事要求等提供咨詢； 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為委托人辦理國際商品運輸中各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)； 把小批量的商品集中成組進行運輸； 掌握商品全程的運輸信息； 組織協(xié)調(diào)運輸，新運輸方式的創(chuàng)造、新運輸路線的開發(fā)以及新費率的制定。 ? 大體上包括商品質(zhì)量檢驗、商品數(shù)量與重量檢驗、保準(zhǔn)共檢驗、商品原裝技術(shù)檢驗、出入境動植物檢驗檢疫、出入境衛(wèi)生檢驗、商品殘損鑒定等。國際物流典型的業(yè)務(wù)流程如圖 （一）國際物流業(yè)物業(yè)務(wù)流程 國內(nèi)運輸 海洋運輸 報關(guān) 報關(guān) 國內(nèi)運輸 出口商 發(fā)貨人 承運商 國際貨運代理 海 關(guān) 國際貨運代理 進口商 收貨人 海 關(guān) 承運商 信息平臺 （二）國際物流的特殊業(yè)務(wù) – 報關(guān)業(yè)務(wù) 報關(guān)需提供的單證主要有：（ 1）進出口貨物報關(guān)單；（ 2）進出口貨物許可證或國家規(guī)定的其他文件；（ 3）提貨單、裝貨單、運單；（ 4）發(fā)票；（ 5）裝箱單；（ 6）減免稅或免檢證明；（ 7）商品檢驗證明；（ 8）海關(guān)認(rèn)為必要時應(yīng)交驗的貿(mào)易合同及其他相關(guān)單證。在國際物流領(lǐng)域，控制物流費用，降低成本是提高競爭力的有效途徑。因此，在組織國際物流時，要防止這些人為因素和不可抗拒的自然力造成商品滅失。 出口國 消費國 物流流程圖 第三國 （二）國際貿(mào)易對物流提出新的要求 –質(zhì)量要求 ? 在國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)中，高附加值、精密加工的產(chǎn)品正在取代初級產(chǎn)品、原料等貿(mào)易品種，要求更高的物流技術(shù)質(zhì)量 ? 國際貿(mào)易需求的多樣化，要求國際物流向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展。 出口國 消費國 第三國 貿(mào)易流程圖 轉(zhuǎn)口貿(mào)易分為兩種類型：一種是出口商品從生產(chǎn)國運到第三國后，再由該國銷往消費國；另一種是直接轉(zhuǎn)口，即商品是生產(chǎn)國直接運到消費國，但貿(mào)易關(guān)系是由第三國轉(zhuǎn)口商進行的。又如，日本原為汽車凈進口國，由于國內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，后來成了凈出口國。它反映一國在某種商品貿(mào)易上所處的地位，以及這個國家對該種商品的生產(chǎn)能力和消費能力。在一定時期內(nèi)，將該種商品的出口數(shù)量與進口數(shù)量加以比較，若出口大于進口，即為凈出口（ Net Expoxt）；若進口大于出口，即為凈進口（ Net Import）。 復(fù)出口一般與經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易有關(guān)。凡外國商品進口后，未經(jīng)加工增殖又輸出國外的稱復(fù)出口（ Re－ export）或再出口。凡是本國商品出口后，在國外未經(jīng)任何加工又輸入國內(nèi)，稱為復(fù)進口（ Re－ import）。 總進口： 凡進入國境的商品一律列為進口 總出口： 凡離開國境的商品一律列為出口 總貿(mào)易額 =總進口額 +總出口額 目前采用總貿(mào)易體系的國家和地區(qū)約有 90個，包括日本、英國、加拿大、美國、澳大利亞和中國等 專門貿(mào)易 是指以關(guān)境為劃分進口和出口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計方法 . 專門進口： 只有從外國進入關(guān)境的商品 專門出口： 運出關(guān)境的本國產(chǎn)品列為出口 專門進口額 +專門出口額 =專門貿(mào)易總額 . 采用專門貿(mào)易體系的國家和地區(qū)近 80個，包括德國、意大利、法國、瑞士等國。無形貿(mào)易的勞務(wù)進出口不經(jīng)過海關(guān)手續(xù)，通常不顯于海關(guān)貿(mào)易統(tǒng)計上。 有形貿(mào)易與無形貿(mào)易的主要區(qū)別是：有形貿(mào)易的商品進出口需辦理海關(guān)手續(xù)，表現(xiàn)在海關(guān)貿(mào)易統(tǒng)計上。 國際貿(mào)易中的有形商品，通常分為初級產(chǎn)品和工業(yè)制成品兩大類。因此，既要把國際貿(mào)易與對外貿(mào)易結(jié)合起來，又不能把兩者混為一談 國際貿(mào)易與對外貿(mào)易 有形（ Visible Trade)是指進出口商品是有實物形態(tài)的，可能看得見摸得著的。國際貿(mào)易是各國對外貿(mào)易的總和，對外貿(mào)易是國際貿(mào)易的組成部分。而對外貿(mào)易（ Foreign Trade or External Trade）是
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