訂座業(yè)務(wù)培訓(xùn)教材-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 22:44本頁面
【正文】 I:不得簽轉(zhuǎn)原出票地退票 EI:不得簽轉(zhuǎn) /文件號(hào) 注： EI項(xiàng)的內(nèi)容按航空公司規(guī)定輸入 ， 訂 F艙 、 C艙 、 Y艙 、兒童票和嬰兒票不輸 EI項(xiàng) ， 一般 EI項(xiàng)在使用 DFSQ:A輸入票價(jià)時(shí)會(huì)自動(dòng)輸入 ， 如未自動(dòng)輸入則手工添加 。 由營(yíng)業(yè)員手工輸入，記錄旅客的聯(lián)系電話 格式： CT：聯(lián)系電話 /聯(lián)系電話 ? 旅客證件號(hào)碼的輸入 格式： SSR FOID 航空公司代碼 HK/NI旅客證件號(hào)碼 /Pn 例：證件號(hào)碼為 123456789的旅客乘坐南航的航班且在所訂 PNR中排序 1位其格式為： SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1 ? 出票時(shí)限組 功能：注明旅客的出票情況 ， 營(yíng)業(yè)員應(yīng)在此時(shí)限前出票 ， 否則會(huì)被航空公司取消 。該信息便于航空公司與代理人之間的聯(lián)系。 ? 要保證姓名的準(zhǔn)確 ， 航空公司禁止修改旅客姓名 。 UN：航班取消或變動(dòng)； ? 姓名組 (NM) 姓名組是組成旅客訂座記錄 (PNR)必不可少的組項(xiàng)，它記錄了旅客姓名、所訂座位數(shù)、稱謂、特殊旅客代碼等。 格式： SK: 選擇項(xiàng) /城市對(duì) /日期 /時(shí)間 /航空公司代碼 /艙位 （ 劃線可選 ） 航班序號(hào) 起降時(shí)間 機(jī)型 電子客票標(biāo)識(shí) 有效日期 航班號(hào) 城市對(duì) 經(jīng)停點(diǎn) 餐食標(biāo)志 班期 座位等級(jí) 指令： FF 查詢航班的經(jīng)停城市 ,起降時(shí)間和機(jī)型 格式： FF: 航班號(hào) / 日期 例： 查詢 15DEC的 CZ3283航班 ,輸入 經(jīng)停城市 經(jīng)停點(diǎn)起飛時(shí)間 機(jī)型 到達(dá)城市 到達(dá)時(shí)間 始發(fā)城市 翻頁指令 : 格式：在顯示內(nèi)容后 PN（查詢下頁內(nèi)容） PB（查詢上頁內(nèi)容） PL（查詢最后一頁內(nèi)容） PF（查詢第一頁內(nèi)容） PG（查詢本頁內(nèi)容） 幫助指令： HELP:對(duì)應(yīng)的指令 指令： FD 查詢國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)段票價(jià) 格式： FD:城市對(duì) /航空公司代碼 FD:序號(hào) 序號(hào) 單程票價(jià) 訂座艙位 里程 票價(jià)類別 雙程票價(jià) 艙位等級(jí) 適用日期 規(guī)則編號(hào) 三．旅客訂座記錄（ PNR） 基礎(chǔ)概念： PNR是旅客訂座記錄，即英文 Passenger Name Record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。 日期項(xiàng)：不輸或輸入 “ .”則顯示當(dāng)天航班信息 ， 輸入 “ ＋ ” 可顯示明天的航班信息 。 二 .基礎(chǔ)操作指令 指令： AV 查詢航班座位可利用情況 ， 及其相關(guān)航班信息 ， 如航班號(hào) 、 艙位 、 起飛到達(dá)時(shí)間 、 經(jīng)停點(diǎn)等 ， 是非常重要的指令 。 中轉(zhuǎn)及航空公司其他產(chǎn)品退票：請(qǐng)嚴(yán)格按照退票文件執(zhí)行。 退票的幾種情況： 自愿退票：在客票為‘ OPEN FOR USE’的狀態(tài)下，嚴(yán)格按照各個(gè)航空公司給出的退票文件執(zhí)行（請(qǐng)注意對(duì)應(yīng)艙位執(zhí)行條件）。定期客票自旅客開始旅行之次日零時(shí)算起，不定期客票自填開客票之次日零時(shí)算起。按全票價(jià)的 10%購(gòu)買，無機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，一個(gè)大人只能帶一個(gè)嬰兒，如一個(gè)以上買兒童票。國(guó)內(nèi)按全票價(jià)的 50%購(gòu)買，免機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，需一半燃油費(fèi)。 普通 —— 先生 MR 女士 MS 兒童標(biāo)識(shí)為 CHD、 MSTR（小男孩） MISS（小女孩） 嬰兒標(biāo)識(shí)為 INF 學(xué)生 —— SD或 STU 新移民 —— EM或 EMI 外交官 —— DIP 成人票： 航空公司現(xiàn)行的售價(jià)。一般在國(guó)際航班的聯(lián)程票上會(huì)有這樣的情況。 例 :PEKSINMNL 來回程客票： 指從出發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票。目前，它作為世界上最先進(jìn)的客票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)帳和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。據(jù)悉，迄今世界上已有 280多家航空公司和 4萬余家代理人參與 BSP的運(yùn)作。 CRS 客票的分類 按性質(zhì)分： BSP中性票；本票（含電子客票） 按介質(zhì)分： 紙質(zhì)機(jī)票；電子客票 按航程分： 單程 OW、往返 RT、聯(lián)程 CT、環(huán)球程 CTRW 按艙位分類： 頭等艙（ F）、公務(wù)艙（ C）、經(jīng)濟(jì)艙（ Y） 按旅行日期分類： 定期票 不定期票（ OPEN票） 按旅客類型分類： 成人票 兒童票 學(xué)生票 移民票等 ＊ 航空公司本票： 航空公司自行印刷的，帶有明顯的航空公司標(biāo)識(shí)， 只允許航空公司直屬的售票處、機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)及特殊代理人可以開出的客票 ＊ BSP中性票： 由國(guó)際航協(xié)認(rèn)可的代理人出售的統(tǒng)一規(guī)格的票證 ＊ BSP： Billing and Settlement Plan，簡(jiǎn)稱 BSP，即開帳與 結(jié)算計(jì)劃，它是國(guó)際航協(xié)根據(jù)運(yùn)輸代理業(yè)的發(fā)展和需要而建 立，供航空公司和代理人之間使用的銷售結(jié)算系統(tǒng)。 IATA GDS（ Global Distribution System）即“全球分銷系統(tǒng)”，是應(yīng)用于民用航空運(yùn)輸及整個(gè)旅游業(yè)的大型計(jì)算機(jī)信息服務(wù)系統(tǒng)。 航班： 指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。 旅客： 指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員外的任何人。 分類： 貨運(yùn) 客運(yùn)： （一類）、 （二類） IATA:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) 是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織 ,總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。訂座業(yè)務(wù)培訓(xùn)教程
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