硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì)2-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 04:02本頁(yè)面
【正文】 中心前 5m一段，雙軌中心線距應(yīng)加寬200mm或 200mm以上，并在其左、右各設(shè)置 5m過(guò)渡線段，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。其外側(cè)因外伸值不大，可不再加寬，但若安全間隙很小，則應(yīng)加寬 200㎜ 。 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) ㈡交岔點(diǎn)的中間斷面 1．交岔點(diǎn)各中間斷面的寬度，取決于通過(guò)它的運(yùn)輸設(shè)備的尺寸、道岔型號(hào)、線路聯(lián)接系統(tǒng)的類型、行人及錯(cuò)車的安全要求。 此外 ， 尚需確定往墩的寬度 (一般取 500mm)， 軌道的曲率半徑 R。 三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì) ㈠平面尺寸的確定 確定交岔點(diǎn)平面尺寸 ， 就是要定出交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面的起點(diǎn)和柱墩的位置 ， 即交岔點(diǎn)斜墻的起點(diǎn)至柱墩的長(zhǎng)度 ， 定出交岔點(diǎn)最大斷面處的寬度 ， 并計(jì)算出交岔點(diǎn)單項(xiàng)工程的長(zhǎng)度 。 3）與行駛車輛的類別相適應(yīng)。 圖 857 窄軌道岔結(jié)構(gòu)與計(jì)算簡(jiǎn)圖對(duì)照?qǐng)D （ a）單開(kāi)道岔；（ b）對(duì)稱道岔； a— 轍岔中心至道岔起點(diǎn)的距離； b— 轍岔中心至道岔終點(diǎn)的距離； L— 道岔長(zhǎng)度 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) （ c）渡線道岔 DX92441519（左） 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 3．道岔的選擇原則 1）與基本軌的軌距相適應(yīng)。 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 表 81 單開(kāi)、對(duì)稱道岔技術(shù)特征及適用條件 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼 M和道岔的曲線半徑不同又分成 55個(gè)型號(hào)，如 DK61541DC61831 DX92441519（左）等。 道岔的每一種類型由按規(guī)矩和軌型不同共有五個(gè)系列，即 61 6162 918和 924。分別以拼音字母“ DK” 、“ DC” 和“ DX” 表示?？梢?jiàn)， M越大， α越小，道岔曲線半徑 R和曲線長(zhǎng)度就越大，車輛就越平穩(wěn)。 25′16″ 和 9176。 55′30″ 、 14176。用它的半角余切的 1/2表示道岔號(hào)碼 M，即 221 ?ctgM ? 窄軌道岔的號(hào)碼 M分為 5和 6號(hào)五種，按（ 824）式可求得其相應(yīng)的轍岔角應(yīng)分別為 28176。轍岔是道岔的另一個(gè)重要零件，其作用是保證車輪輪緣能順利通過(guò)。 AL2S BL1CD 1DA 2BB1?11?C2C2C22L2RR1硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) ㈡窄軌道岔 1．道岔的構(gòu)造 道岔的構(gòu)造如圖 856所示，它主要有岔尖、基本軌、轍岔、護(hù)輪軌、轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。外軌抬高的漸變段距離d2＝（ 100～ 300） Δh 硐室、交岔點(diǎn)施工及設(shè)計(jì) 4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬 當(dāng)車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，為防止雙向行駛的車輛相撞，雙軌曲線線路的軌道中心距應(yīng)適當(dāng)加寬，如圖 855所示為曲線段車體的外伸 Δ1和內(nèi)移 Δ2 。 RVSh P 2100??外軌抬高的方法是墊厚外軌下面的道渣。 曲線的軌距加寬值 RSS BP2??軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng) pS?逐漸加寬或逐漸減小的直線段距離（也稱緩和線）為 d1=（ 100～ 300） 硐室、交岔點(diǎn)
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