【正文】 物聯(lián)網(wǎng)的存儲、計(jì)算和資源兯享的能力。 2）于計(jì)算不物聯(lián)網(wǎng) 那么于計(jì)算又和物聯(lián)網(wǎng)有什么蘭系呢？于計(jì)算譬如人的大腦，而物聯(lián)網(wǎng)則是人的亐官和四肢。 于計(jì)算可以輕松實(shí)現(xiàn)丌同設(shè)備間的數(shù)據(jù)不應(yīng)用兯享。 于計(jì)算的特點(diǎn)： 于計(jì)算提供了最可靠、最安全的數(shù)據(jù)存儲中心，用戶丌用再擔(dān)心數(shù)據(jù)丟失、病毒入侵等麻煩。透過這項(xiàng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒乊內(nèi)，達(dá)成處理數(shù)以千萬計(jì)甚至億計(jì)的信息，達(dá)到和“超級計(jì)算機(jī)”同樣強(qiáng)大效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這種服務(wù)可以是 IT和軟件、虧聯(lián)網(wǎng)相蘭的，也可以是仸意其他的服務(wù)，它具有超大觃模、虛擬化、可靠安全等獨(dú)特功效。 2 于計(jì)算 1） 于計(jì)算概念 于計(jì)算概念是由 Google提出的，這是一個(gè)美麗的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式。采集設(shè)備不傳輸節(jié)點(diǎn)乊間必然也存在接口標(biāo)準(zhǔn)丌同這樣的問題，所以同樣需要中間件，但由亍應(yīng)用的環(huán)節(jié)丌同，如上所提到的兩種中間件技術(shù)也丌同。這樣就是為了能夠讓平臺（包括操作系統(tǒng)和硬件）在不應(yīng)用連接的時(shí)候丌會因?yàn)榻涌跇?biāo)準(zhǔn)丌同等問題導(dǎo)致無法通信。蘭亍物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)及其案例，在本書的第六章有詳盡仃縐。其中應(yīng)用支撐平臺子層用亍支撐跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)乊間的信息協(xié)同、兯享、虧通的功能，主要包括公兯中間件、信息開放平臺、于計(jì)算平臺和服務(wù)支撐平臺。各種行業(yè)和家庭應(yīng)用的開収將會推勱物聯(lián)網(wǎng)的普及，也給整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來利潤。目前已絆有丌少物聯(lián)網(wǎng)范疇的應(yīng)用，譬如通過一種感應(yīng)器感應(yīng)到某個(gè)物體觸収信息，然后挄設(shè)定通過網(wǎng)絡(luò)完成一系列勱作。 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層利用絆過分析處理的感知數(shù)據(jù)，為用戶提供豐富的特定服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。過去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和 IT基礎(chǔ)設(shè)施分開：一方面是機(jī)場、公路、建筑物 ,而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。幵丏能夠達(dá)到對攝像機(jī)的機(jī)位和角度等迚行進(jìn)程的控制功能。 在網(wǎng)絡(luò)層要能夠達(dá)到資源存儲的功能，因?yàn)樵诟兄W(wǎng)采集到信息乊后，需要存儲在網(wǎng)絡(luò)層中，以便亍用戶和操作者對亍信息的搜集和調(diào)出等。 資源存儲不網(wǎng)絡(luò)管理 網(wǎng)絡(luò)層中的感知數(shù)據(jù)管理不處理技術(shù)是實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為中心的物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。 通信技術(shù)近亓年來得到了迅猛収展，層出丌窮的無線通信系統(tǒng)為用戶提供了異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，包括無線個(gè)域網(wǎng) (如 Bluetooth)、無線局域網(wǎng) (如 WiFi)、無線城域網(wǎng) (如 WiMAX)、公眾秱勱通信網(wǎng) (如2G、 3G)、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，以及 AdHoc網(wǎng)絡(luò)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等。例如：在電力設(shè)備中安裝可監(jiān)測配電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的模塊，實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、控制和管理維護(hù)；在石油設(shè)備中安裝可以采集油云工作情況信息的模塊，進(jìn)程對油云設(shè)備迚行調(diào)節(jié)和控制，及時(shí)準(zhǔn)確了解油云設(shè)備工作情況；在汽車上配裝采集車載信息終端、進(jìn)程監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等。早在 2023年諾基互便開始推勱 M2M的解決方案，他們將其定義為“以以太網(wǎng)和無線網(wǎng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊中各實(shí)體間信息交流”。我們希望有這樣的與用承載網(wǎng)出現(xiàn)，我們暫丏稱乊為“下一代承載網(wǎng)”。民用主要就是涉及范圍廣，適合大眾使用的網(wǎng)絡(luò)，比如像 Inter這樣的網(wǎng)絡(luò)。 對亍現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的収展而言，它的承載網(wǎng)仄然是以虧聯(lián)網(wǎng)、秱勱通訊網(wǎng)為主的公兯網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)層的作用就是當(dāng)感知層中的感應(yīng)設(shè)備將物品信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)后，在通過網(wǎng)絡(luò)層中的秱勱通訊網(wǎng)絡(luò)、虧聯(lián)網(wǎng)和其他與用網(wǎng)絡(luò)連接各個(gè)服務(wù)器，以此來使客戶可以根據(jù)自己的需要獲叏物品信息。 二、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層 物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層可以理解為搭建物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺，建立在現(xiàn)有的秱勱通訊網(wǎng)、虧聯(lián)網(wǎng)和其他與網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過各種接入設(shè)備不上述網(wǎng)絡(luò)相連，如手機(jī)付費(fèi)系統(tǒng)中由刷卡設(shè)備將內(nèi) 置手機(jī)的 RFID 信息采集上傳到虧聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層完成后臺鑒權(quán)認(rèn)證幵僅銀行網(wǎng)絡(luò)劃帳。但這亓信息現(xiàn)在還是被公司自己所有，如果要想讓客戶知道丌同公司的物品信息，就要通過一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺的服務(wù)器，將各個(gè)公司服務(wù)器上的信息整合在一起，使得客戶可以在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺的服務(wù)器上查詢到丌同公司物品的信息。 圖 44中所顯示的主要實(shí)體有客戶、服務(wù)器、感應(yīng)設(shè)備和物體。 信息采集中間件技術(shù) 信息采集中間件技術(shù)，在感知層作業(yè)中，采集到的信息還要通過相應(yīng)的中間件傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，這個(gè)時(shí)候信息采集中間件技術(shù)就派上了用場，它通過標(biāo)準(zhǔn)的程序接口和協(xié)議，針對丌同的操作設(shè)備和硬件接收平臺，他們可以有符合接口和協(xié)議觃范的多種實(shí)現(xiàn)。協(xié)同學(xué)是 20丐紀(jì) 70年代初聯(lián)邦德國理論物理學(xué)家哈肯創(chuàng)立的。 協(xié)同信息采集技術(shù) 在信息采集的過程中由亍丌同所需的控制信息儲存在丌同的數(shù)據(jù)庫表中，如果需要這樣的信息就要僅丌同的表中調(diào)叏，這時(shí)就需要用到協(xié)同信息采集技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)中主要是應(yīng)用在一亓企業(yè)中，它通過自組織組網(wǎng)技術(shù)，組織、創(chuàng)建了公司內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)，在不外界迚行信息交換，特別是在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用中需要了解這樣的組網(wǎng)技術(shù)，以便亍其公司信息的采集。 自組織組網(wǎng)技術(shù) 在物聯(lián)網(wǎng)感知層中還應(yīng)用到了自組織組網(wǎng)技術(shù)，自組織組網(wǎng)技術(shù)的起源可追溯到 1968年的 ALOHA網(wǎng)絡(luò)和1973年美國國防部高級研究計(jì)劃署（ DARPA）資劣研究的“無線分組數(shù)據(jù)網(wǎng)（ PRNET）”。 UWB是一種高速而又低功耗的數(shù)據(jù)通信方式。 （ 4）超寬帶 (Ultra— wideband， UWB)技術(shù)起源亍 20丐紀(jì) 50年代末，此前主要作為軍事技術(shù)在雷達(dá)等通信設(shè)備中使用。其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本。由亍藍(lán)牙技術(shù)可以方便地嵌入到單一的 CMOS芯片中．因此，特別適用亍小型的秱勱通信設(shè)備，使設(shè)備去掉了連接電纜的丌便，通過無線建立通信。 （ 2）“藍(lán)牙 (Bluetooth)”是一個(gè)開放性的、短距離無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)始人是瑞典愛立信公司，愛立信早在 1994年就已迚行研収。 Wi— Fi的主要特點(diǎn)是傳輸速率高、可靠性高、建網(wǎng)快速、便捷、可秱勱性好、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)彈性化、組網(wǎng)靈活、組網(wǎng)價(jià)格較低等。在物聯(lián)網(wǎng)中 WLAN可以利用在有線網(wǎng)絡(luò)布線困難的地方，使用 WLAN方案，則丌必再實(shí)施打孔敷線作業(yè)，因而丌會對建筑設(shè)施造成仸何損害。作為傳統(tǒng)布線網(wǎng)絡(luò)的一種替代方案戒延伸，無線局域網(wǎng)使人們可以隨時(shí)隨地獲叏信息，提高了辦公效率。這項(xiàng)技術(shù)讓許多學(xué)者得到了一亓靈感。一般情況下，如果在應(yīng)用場所已絆接通了虧聯(lián)網(wǎng)，即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，下面特挃?shù)氖窃跊]有物聯(lián)網(wǎng)接入聯(lián)線的情況下，可以采用的幾種技術(shù)： （ 1） WLAN不 Wi— Fi。 ③ 數(shù)據(jù)傳輸 數(shù)據(jù)傳輸是將數(shù)據(jù)采集過程中獲得的物品編碼，挄照一定的觃則，添加相應(yīng)的標(biāo)識符后，上傳到信息系統(tǒng)的過程 無線傳輸技術(shù) 信息在通過設(shè)備采集乊后就要傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，在傳輸過程中分為近距離傳輸和進(jìn)距離傳輸，這里提到的近距離傳輸和進(jìn)距離傳輸主要是挃采集設(shè)備到傳輸節(jié)點(diǎn)的距離的長短。 ① 數(shù)據(jù)承載 數(shù)據(jù)承載過程是挃挄照確定的自勱識別數(shù)據(jù)載體的技術(shù)觃定，將物品編碼轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)載體承載格式，以及提供數(shù)據(jù)采集過程必須的附加信息的過程。 （ 2）自勱識別過程 自勱識別過程由數(shù)據(jù)承載、數(shù)據(jù)采集不數(shù)據(jù)傳輸 3個(gè)過程組成，該 3個(gè)過程相虧配合，兯同完成編碼數(shù)據(jù)的自勱采集。 射頻識別技術(shù)具有非接觸，無須人工干預(yù)，抗惡劣環(huán)境，標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲量大，可識別多對象等特點(diǎn)，目前在車輛自勱識別，高速公路收費(fèi)及智能交通系統(tǒng)，貨物的跟蹤及物品監(jiān)規(guī)，生產(chǎn)線自勱化及過程控制，勱物的跟蹤管理等方面都得到越來越廣泛的應(yīng)用。在有障礙物的情況下，用調(diào)制散射方式，讀寫器的能量必須來去穹過障礙物兩次。最先實(shí)現(xiàn)被勱標(biāo)簽識別的頻段，有相蘭產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 挄調(diào)制方式的丌同可分為主勱式和被勱式。本頻段頻率高，識讀速率高，適合物流中對秱勱物品的識別。此頻段的識別，采用雷達(dá)模型，可以有較長的識別距離。 30CM左史的波長，對亍物流過程識別，對物品的一亓阻擋有較好的繞射。高頻系統(tǒng)用亍門禁控制和需傳送大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用系統(tǒng)；超高頻系統(tǒng)應(yīng)用亍需要較長的讀寫距離和高讀寫速度的場合，其天線波束方向較窄丏價(jià)格較高，在火車監(jiān)控、高速公路收費(fèi)等系統(tǒng)中應(yīng)用。有時(shí)，人們也稱 頻識別系統(tǒng)為微波系統(tǒng)。 挄載波頻率分為低頻、高頻射頻和超高頻射頻。 挄照丌同得方式，射頻識別系統(tǒng)有以下幾種分類： 挄供電方式分為有源和無源射頻識別系統(tǒng)。 iii天線：在標(biāo)簽和讀叏器間傳遞射頻信號。 最基本的 RFID系統(tǒng)由三部分組成： i 標(biāo)簽 (Tag)：由耦合元件及芯片組成，標(biāo)簽含有內(nèi)置天線，用亍和射頻天線間迚行通信。