客船安全管理與實(shí)務(wù)操作第六章-文庫吧資料
2025-01-12 12:40本頁面
【正文】 在開航以前編制完畢 ? 4．應(yīng)變部署表應(yīng)在開航以前編制完畢 ? 目前，船舶應(yīng)變部署表通常由船舶所屬公司的海監(jiān)部門根據(jù)本公司船舶狀況、特點(diǎn)以及航區(qū)統(tǒng)一制定。警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲，連放三十秒。 一一一 ? (5)棄船。 ．一一 . ? (4)人員落水。 3．規(guī)定統(tǒng)一的應(yīng)變信號(hào) ? (3)溢油。警報(bào)器或汽笛兩長(zhǎng)聲一短聲，連放一分鐘。另以船鐘一陣急敲后，擊一響表示船前部；擊兩響表示船中部；擊三響表示船尾部；擊四響表示機(jī)艙；擊五響表示上甲板失火。 ? 我國(guó)海船應(yīng)變信號(hào)統(tǒng)一規(guī)定有： ? (1)消防。真正做到一旦聽到應(yīng)變部署信號(hào)，每個(gè)船員立即按要求攜帶自己應(yīng)帶的器材、工具及物品，以最短路徑迅速到達(dá)指定位置，按職責(zé)要求完成應(yīng)變部署規(guī)定的任務(wù)。 ? 2．被指派人員應(yīng)有明確的職責(zé) ? 2．被指派人員應(yīng)有明確的職責(zé) ? 合理分配的人員，不 但應(yīng) 從應(yīng)變部署表中了解自己分擔(dān)的任務(wù)，同時(shí)應(yīng)明確自己必須到達(dá)的指定位置、攜帶何種指定的工具及物品。 （二）編制應(yīng)變部署表的基本要求 ? 1．根據(jù)任務(wù)合理地分配人員 ? 2．被指派人員應(yīng)有明確的職責(zé) ? 3．規(guī)定統(tǒng)一的應(yīng)變信號(hào) ? 4．應(yīng)變部署表應(yīng)在開 航以前編制 完畢 ? 5．應(yīng)變部署表格式 1．根據(jù)任務(wù)合理地分配人員 ? 1．根據(jù)任務(wù)合理地分配人員 ? 應(yīng)變部署表應(yīng)一目了 然地 將應(yīng)變時(shí)需完成的專門任務(wù)指派給每個(gè)船員，并提出明確而詳 ? 盡的要求，做到每個(gè)人都明確他自己在相應(yīng)種類的應(yīng)變情況中應(yīng)該做什么和應(yīng)該怎么做。 ? (3)堅(jiān)持居安思危的觀點(diǎn)?？偠灾?，一艘船在建造時(shí)，即使按照各項(xiàng)國(guó)際公約、規(guī)范，配備了完全符合標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)設(shè)備和相應(yīng)系統(tǒng)，但在編制應(yīng)變部署表時(shí)卻未堅(jiān)持明確的應(yīng)變目標(biāo)，演習(xí)時(shí)馬馬虎虎、敷衍塞責(zé)、不嚴(yán)肅，真遇到緊急變故時(shí)，就會(huì)漏洞百出，貽誤大事。無論是應(yīng)變演習(xí)，還是發(fā)生危機(jī)時(shí)采取應(yīng)變措施，應(yīng)變部署表都具有指導(dǎo)作用。 ? (2)堅(jiān)持明確的目標(biāo)。特別要結(jié)合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件以及航區(qū)自然條件來具體制定符合本船實(shí)際情況和條件的應(yīng)變部署表，注意防止生搬硬套、教條主義與文牘主義傾向。 (1)堅(jiān)持從實(shí)際情況出發(fā)。 ? (2)堅(jiān)持明確的目標(biāo)。當(dāng)然制定應(yīng)變部署表要有一定的原則和要求才行。 ? 每一艘船舶，不論其種類、大小，均應(yīng)制定針對(duì)各種變故的應(yīng)變部署表，船上的所有干部船員應(yīng)按部署表的要求，模范地完成自己所承擔(dān)的應(yīng)變部署任務(wù)，并督導(dǎo)所屬人員嚴(yán)格按部署表實(shí)施演練，共同完成應(yīng)變部署任務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)旅客發(fā)出的命令必須平穩(wěn)、清晰、具有指導(dǎo)和安慰的作用，指定一名船員來使一些不安的人員穩(wěn)定下來并向其解釋船舶的應(yīng)急程序。 ? 如果船舶開始傾斜，旅客將企圖向較高一側(cè)移動(dòng)，然而若傾斜加大，在較高一舷釋放救生裝置會(huì)變得更加困難，甚至不能釋放。必須對(duì)起居處所人員進(jìn)行全面的搜索，可能有人沒有聽到警報(bào)或由于某些原因沒有作出反應(yīng)。領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格必須穩(wěn)重、果斷，有時(shí)也可以適當(dāng)?shù)叵蚱渌苏?qǐng)教，但這并不意味著有時(shí)間來召開會(huì)議討論而喪失寶貴的時(shí)間。早期階段的信息可能是紛雜而不確定的，此時(shí)需要鎮(zhèn)靜、果斷的領(lǐng)導(dǎo)開始分配人員及資源。這種心理壓力的影響表現(xiàn)在： ? (1)只注意到某一區(qū)域，不考慮全局計(jì)劃； ? (2)注意力不集中，不專注； ? (3)過于相信一些跡象而導(dǎo)致有違船方指定的應(yīng)急救助程序的行為； ? (4)忽視有建設(shè)性的建議； ? (5)由于注意力受到影響而降低應(yīng)付復(fù)雜問題的能力； ? (6)只考慮幾種有限的可選擇的救助方法； ? (7)責(zé)任的壓力導(dǎo)致過分依賴他人； ? (8)無法與他人溝通，對(duì)事態(tài)失去全局的控制。 ? 針對(duì)在恐懼心理壓力下的表現(xiàn)癥狀，應(yīng)注意到心理壓力下狀態(tài)的發(fā)展，以便于及時(shí)控制。 ? （一）認(rèn)識(shí)心理壓力下的癥狀 ? 旅客和船方應(yīng)急救助人員在恐懼心理壓力下的種種異常癥狀，通常表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ? (1)緊急情況的環(huán)境氛圍使人員產(chǎn)生了高度威脅感。 四、精神壓力的控制 ? 緊急情況下，旅客和船上人員會(huì)產(chǎn)生精神壓力，這種精神壓力下的異常表現(xiàn)會(huì)束縛他們的行為，甚至嚴(yán)重影響到執(zhí)行指令和遵循應(yīng)急計(jì)劃、實(shí)施有效應(yīng)急的能力。 三、激勵(lì)旅客和其他人員 ? 在應(yīng)急情況下，激勵(lì)、鼓勵(lì)旅客和其他人員并激發(fā)他們的潛力，領(lǐng)導(dǎo)、指揮和組織他們?nèi)?yīng)急。人員也可以被送到其他的集合地點(diǎn)去尋找失散的成員，并把他們護(hù)送到家庭成員中。集合站的船上工作人員應(yīng)當(dāng)安慰到達(dá)的旅客，并盡最大努力幫助其尋找其他家庭成員。利用廣播甚至使用一切辦法都是可以理解的，在樓梯指南及集合地點(diǎn)人員努力下，指導(dǎo)旅客到安全地方并使 ? 他們安心，并盡力使其小組人員重新集合。家庭成員有不同的興趣，小組成員很容易分散在全船娛樂區(qū)、游戲機(jī)、酒吧、電影院等不同地方。尋找群體成員，特別是那些易受傷害的成員，如兒童、老人或殘疾人員，這是本能反應(yīng)。人們對(duì)虛假信息也可能發(fā)生恐慌。旅客此時(shí)有一種必須立即采取行動(dòng)的感覺，并且人們會(huì)盡可能快地奔向逃生路線，有時(shí)也包括不顧及他人的逃離。有些人可能是非?？謶?，他們的舉止失去正常的理性水平，他們的領(lǐng)會(huì)能力可能減弱，不能像正常情況那樣對(duì)指令敏感。有時(shí)因?yàn)楹ε乱鹑只?，船方不愿意發(fā)出報(bào)警。當(dāng)船舶對(duì)不顯而易見的危險(xiǎn)作出反應(yīng)時(shí)，旅客把對(duì)他們的關(guān)照認(rèn)為是愚蠢的。乘客相信災(zāi)難永不會(huì)降落在他們頭上。 ? 二、旅客的行為反應(yīng) ? 人們?cè)诮邮芤研纬删o急局面的情況之前通常需要一段時(shí)間。 ? 旅客總是對(duì)將要發(fā)生在他們身上的緊急情況不相信，盡管在船上安全告示一再談到，可是有很多旅客對(duì)此漠不關(guān)心，如果撤離被耽擱了，應(yīng)急出口就可能被關(guān)閉，能見度可能會(huì)因煙霧而下降，這時(shí)真正的恐慌和恐懼將隨之產(chǎn)生。 一、作出正確判斷 ? 對(duì)應(yīng)急狀態(tài)要作出正確判斷，以滿足在緊急情
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