汽車單片機第5章-文庫吧資料
2025-01-11 21:53本頁面
【正文】 CPU里，數(shù)據(jù)安全級別很高，主要應(yīng)用在中高檔汽車電腦上，如表 54所示。 圖 523 14腳 93CS56 (1)8～ 16引腳存儲器 按封裝分有直插型、貼片型；按數(shù)據(jù)系列分有 24xxxx系列， 25xxxx系列， 31xxxx系列， 35xxxx系列，59xxxx系列， 68xxxx系列， 85xxxx系列， 89xxx系列， 93xxx系列，95xxx系列， 97xxx系列， Bxxxxx系列， Cxxxxxx系列， Dxxxx系列， PDHxxxx系列， S～ STxxxxx系列 ,Xxxxxxxxx系列，非標(biāo)準(zhǔn)93Cxxx系列等，汽車常用各系列 EEPROM芯片型號 (直插型、貼片型 )如表 53所示。 圖 521 標(biāo)準(zhǔn)芯片 93系列 2)非標(biāo)準(zhǔn)芯片 93系列封裝引腳排列如圖 522所示，該芯片在電路板上的特點是第 7腳接地 (也稱搭鐵 )，第 1腳懸空或 2腳連接在一起。 3)14腳 93CS56與 8腳 93C56引腳對應(yīng)圖如圖 523所示。 圖 514 霍爾信號發(fā)生器的輸出信號 (3)點火控制電路分析 圖 515 電腦內(nèi)部部分電路原理圖 (3)點火控制電路分析 圖 516 B58290的引腳功能定義 圖 517 汽車電腦數(shù)據(jù)綜合處理與檢修 電腦芯片的識別 汽車電腦的檢修過程 瑪瑞利單點電腦邏輯電路的檢修 電腦芯片的參數(shù)測量對比法 汽車電腦軟件數(shù)據(jù)的檢修過程 電腦芯片的識別 EEPROM數(shù)據(jù)特殊芯片的識別 圖 518 EEPROM芯片 24系列 圖 519 EEPROM芯片 93系列 圖 520 EEPROM芯片 93C56外形 表 52 汽車芯片端子說明表 EEPROM數(shù)據(jù)特殊芯片的識別 1)標(biāo)準(zhǔn)芯片 93系列封裝引腳排列如圖 521所示，該芯片在電路板上的特點是第 5腳接地 (也稱搭鐵 )，第 7腳懸空或 8腳連接在一起。 圖 512 霍爾原理 (2)霍爾效應(yīng)式點火信號發(fā)生器的工作原理 霍爾信號發(fā)生器正是利用霍爾現(xiàn)象來產(chǎn)生點火信號的。 (2)霍爾效應(yīng)式點火信號發(fā)生器的工作原理 霍爾信號發(fā)生器正是利用霍爾現(xiàn)象來產(chǎn)生點火信號的。 2)共模干擾的抑制。 ⑥ 采用雙絞線作信號引線的目的是減少電磁感應(yīng)，并且使各個小環(huán)路的感應(yīng)電動勢互相呈反向抵消。此時可采用高抗擾度邏輯器件，通過高閾值電平來抑制低噪聲的干擾；也可采用低速邏輯器件來抑制高頻干擾；當(dāng)然也可以人為地通過附加電容器，以降低某個邏輯電路的工作速度來抑制高頻干擾。選用這類傳感器，將使整個系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力大為加強。在一次表直接輸出 4～ 20mA的電流時，再并聯(lián)一個 250Ω的精密電阻，使電流轉(zhuǎn)換成 1～ 5V的直流電壓，然后進(jìn)入 A／ D轉(zhuǎn)換器。 ③ 對于串模干擾主要來自電磁感應(yīng)的情況，對被測信號應(yīng)盡可能早地進(jìn)行前置放大，從而達(dá)到提高回路中的信號噪聲比的目的；或盡可能早地完成模／數(shù)轉(zhuǎn)換或采取隔離和屏蔽等措施。若串模干擾和被測信號的頻率相當(dāng)，則很難用濾波的辦法消除，通常在信號源到 圖 58 兩級阻容低通濾波網(wǎng)絡(luò) ② 當(dāng)尖峰型串模干擾為主要干擾時，使用雙積分 A／ D轉(zhuǎn)換器，因為它是輸入電壓在一段時間內(nèi)的平均值，所以對瞬態(tài)干擾有較好的抑制作用。 1)串模干擾的抑制。選用帶有屏蔽的雙絞線或同軸電纜作信號線，且有良好接地，并對測量儀表進(jìn)行電磁屏蔽。對于主要由所選用的元器件內(nèi)部的熱擾動產(chǎn)生的隨機噪聲所形成的串模干擾，或在數(shù)字信號的傳輸過程中夾帶的低噪聲或窄脈沖干擾時，這種方法是比較有效的。 ⑤ 從選擇邏輯器件入手，利用邏輯器件的特性來抑制串模干擾。在現(xiàn)代發(fā)展的微型傳感器中，為了避免信號線傳輸過程中的干擾，常將放大線路與傳感器做成一體，甚至將其進(jìn)行 A／ D轉(zhuǎn)換，以數(shù)字量的形式輸出。 ④ 盡量用電流傳輸來代替電壓傳輸。如果取積分周期等于主要串模干擾的周期或為整數(shù)倍，則通過積分比較變換后，對串模干擾有更好的
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