【正文】 （ 2）控制措施的先進(jìn)性和安全性； （ 3）控制措施的經(jīng)濟(jì)合理性及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行情況； （ 4）可靠的技術(shù)保證和服務(wù)。 企業(yè)對(duì)判定為重大風(fēng)險(xiǎn)的，應(yīng)進(jìn)行記錄，并定期更新。則應(yīng)提出改進(jìn)計(jì)劃，用硬件方面的措施、軟件方面的措施，或者說(shuō)工程措施、技術(shù)措施、管理措施等對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施控制，使之達(dá)到可接受的程度?？梢跃S持原有的管理。按照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，確定風(fēng)險(xiǎn)是否屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)職業(yè)活動(dòng)、設(shè)備設(shè)施、工藝過(guò)程、作業(yè)場(chǎng)所等方面進(jìn)行危害識(shí)別。從我們從事的活動(dòng)、使用的設(shè)備設(shè)施中選取分析對(duì)象。（ 3）風(fēng)險(xiǎn)管理的機(jī)制。 風(fēng)險(xiǎn)度 R = 可能性 L 后果嚴(yán)重性 SR、 L的取值，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷 .（ 2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度并確定其是否在可接受范圍的全過(guò)程。 企業(yè)在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)從影響人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境等三個(gè)方面的可能性和嚴(yán)重程度分析，重點(diǎn)考慮以下因素：二、 Ⅳ 級(jí) ：破壞性的，會(huì)造成人員死亡或眾多傷殘，及系統(tǒng)報(bào)廢。 Ⅱ 級(jí) ：臨界的，不會(huì)造成人員傷害和主要系統(tǒng)的損壞，并且可能排除和控制。 ④ 將已經(jīng)識(shí)別的危險(xiǎn)、危害分級(jí)。在初始識(shí)別中暫不考慮事故發(fā)生的概率。安全檢查表分析 的 表格形式 序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的主要后果現(xiàn)有控制措施建議改正 /控制措施預(yù)危險(xiǎn)性分析（ PHA） （補(bǔ)充） 預(yù)先危險(xiǎn)分析（ PHA）也可稱為危險(xiǎn)性預(yù)先分析，是在每項(xiàng)工程、活動(dòng)之前（如設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)之前），或技術(shù)改造之后（即制定操作規(guī)程前和使用新工藝等情況之后），對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素類(lèi)型、來(lái)源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果以及有關(guān)防范措施等作一概略分析的方法。故此所列檢查項(xiàng)目不應(yīng)有人的活動(dòng)，即不應(yīng)有動(dòng)作。 （ 2）用安全檢查表對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行危害識(shí)別時(shí)，應(yīng)遵循一定的順序。 （ 5）有關(guān)研究成果，同行業(yè)或類(lèi)似行業(yè)檢查表等。 （ 3）系統(tǒng)分析確定的危險(xiǎn)部位及防范措施。安全檢查表分析編制的依據(jù)主要有 ： （ 1）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范及規(guī)定。?（ 4）判別危險(xiǎn)源。?（ 2）熟悉系統(tǒng)。 安全檢查表分析可用于對(duì)物質(zhì)、設(shè)備、工藝、作業(yè)場(chǎng)所或操作規(guī)程的分析。工作危害分析記錄表 的 表格形式序號(hào) 工作步驟 危 害 控制措施安全檢查表分析（ SCL） 安全檢查表分析是一種經(jīng)驗(yàn)的分析方法，是分析容易針對(duì)擬分析的對(duì)象列出一些項(xiàng)目，識(shí)別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)的已知類(lèi)型的危害、設(shè)計(jì)缺陷以及事故隱患，查出各層次的不安全因素，然后確定檢查項(xiàng)目。 （ 2）工作不規(guī)范產(chǎn)生的危害和工作本身面臨的危害都應(yīng)識(shí)別出來(lái)。主要評(píng)價(jià)方法介紹：工作危害分析（ JHA） 定義：從作業(yè)活動(dòng)清單中選定一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)，將作業(yè)活動(dòng)分解為若干個(gè)相連的工作步驟，識(shí)別每個(gè)工作步驟的潛在危害因素，然后通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，判定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定控制措施。 規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)、投產(chǎn)、運(yùn)行等階段； 常規(guī)和異?；顒?dòng)； 事故及潛在的緊急情況； 所有進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所的人員的活動(dòng)； 原材料、產(chǎn)品的運(yùn)輸和使用過(guò)程； 作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)施、設(shè)備、車(chē)輛、安全防護(hù)用品； 人為因素，包括違反安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)規(guī)章制度； 丟棄、廢棄、拆除與處置； 氣候、地震及其他自然災(zāi)害等。 企業(yè)通過(guò)事先分析、評(píng)價(jià)，制訂風(fēng)險(xiǎn)控制措施，實(shí)現(xiàn)管理關(guān)口前移，實(shí)現(xiàn)左側(cè)管理，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防，達(dá)到消減危害、控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。⑹ 、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序要求。⑸ 、明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)周期。⑶ 、規(guī)定單位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法⑵ 、明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的、范圍。⑴ 、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)組織。要制訂《風(fēng)險(xiǎn)管理制度》。企業(yè)的各級(jí)管理人員應(yīng)負(fù)責(zé)組織、參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作，鼓勵(lì)從業(yè)人員積極參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制。 ” 企 業(yè)要根據(jù)影響風(fēng)險(xiǎn)的因素，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，尋求最佳方案，把風(fēng)險(xiǎn)限定在一個(gè)合理的、可接受的水平上。 零風(fēng)險(xiǎn)一直是我們的理想目標(biāo)。 辨識(shí)危害，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，目的是控制風(fēng)險(xiǎn)。要 “補(bǔ)洞 ”，控制風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，準(zhǔn)備好快速、有序、有效的救援，杜絕或減少事故發(fā)生。 “小洞不補(bǔ)，成了大洞就吃苦 ”。 發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、減少風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，表面上看是技術(shù)措施，實(shí)際上是管理行為，我們叫它風(fēng)險(xiǎn)管理。 正像 BP公司黃金定律說(shuō)的那樣： “我們處在各種危險(xiǎn)之中。 危險(xiǎn)是一個(gè)事實(shí)，是定性的東西。 強(qiáng)制原理因此，應(yīng)通過(guò)各種對(duì)策，從根本上消除事故發(fā)生的隱患，把事故的發(fā)生降低到最小限度。 A、因果性。2)依據(jù)事故致因理論： 事故具有以下基本性質(zhì)：由此可以說(shuō)：超前預(yù)防型效果優(yōu)于事后型整改效果。從預(yù)防性投入與事故整改的關(guān)系及安全效益金字塔法則都表明：預(yù)防型的 “投入產(chǎn)出比 ”高于事后整改的 “產(chǎn)出比 ”。6；安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)率為 ～ 54~1:100；安全投入產(chǎn)出比為1人們已認(rèn)識(shí)的安全經(jīng)濟(jì)規(guī)律有：事故損失占 %；安全投資占 % ；事故直、間損失比是 1“預(yù) 防 為 主 ”的科學(xué)基 礎(chǔ) 基于兩個(gè)方面： “預(yù)防為主 ”▲ 善后是針對(duì)事故發(fā)生以后所采取的措施和處理工作。預(yù)防和善后是安全管理的兩種工作方法：安全管理工作應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，即通過(guò)有效的管理和技術(shù)手段，防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)出現(xiàn)，從而使事故發(fā)生的概率減到最小。3預(yù)防原理人本原理是指一切管理活動(dòng)都必須以調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性、做好人的工作為根本。人本原理 認(rèn)識(shí)事故系統(tǒng)要素，有事后型的色彩，是被動(dòng)、滯后的，而從安全系統(tǒng)的角度出發(fā)，則具有超前和預(yù)防的意義，因此，從建設(shè)安全系統(tǒng)的角度來(lái)認(rèn)識(shí)安全原理更具有理性的意義，更符合科學(xué)性原則。能量 ─生產(chǎn)過(guò)程能的安全作用 (能的有效控制 )人 ─人的安全素質(zhì) (心理與生理、安全能力、文化素質(zhì) )；安全系 統(tǒng)認(rèn)識(shí)事故系統(tǒng)因素，使我們對(duì)防范事故有了基本的目標(biāo)和對(duì)象。管理 (Management)─管理的欠缺是事故發(fā)生的間接，但是是重要的因素，因?yàn)楣芾韺?duì)人、機(jī)、境都會(huì)產(chǎn)生作用和影響。機(jī) (Machine)─機(jī)的不安全狀態(tài)也是事故的最直接因素；事故系統(tǒng)涉及四個(gè)要素，通常稱 “4M”要素，即：從系統(tǒng)的靜態(tài)特性看，系統(tǒng)論原理要研究?jī)蓚€(gè)系統(tǒng)對(duì)象，一是 事故系 統(tǒng) 從安全系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性出發(fā)，人類(lèi)的安全系統(tǒng)是人、社會(huì)、環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等因素構(gòu)成的大協(xié)調(diào)系統(tǒng)。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)看待企業(yè)安全