高速公路后張法張拉作業(yè)指導(dǎo)書-文庫吧資料
2024-09-05 22:32本頁面
【正文】 為修正后理論伸長量，Δ測為實(shí)測伸長量。實(shí)測伸長量計(jì)算方法如下：Δ測=（P（Δ2－Δ1））/（P－P0）式中P0———張拉至10%δcon時(shí)的油表讀數(shù)；P ———張拉至100%δcon時(shí)的油表讀數(shù)，Δ1———張拉至10%δcon時(shí)測得的伸長量，Δ2———補(bǔ)張拉至δcon時(shí)測得的伸長量。伸長量修正公式為：Δ修=ΔLL（EpAp）/(EA) 式中：E、A ———實(shí)測鋼絞線彈性模量、橫截面（單位同Ep、Ap）；Ep、Ap———計(jì)算采用鋼絞線彈性模量、橫截面；ΔLL ———計(jì)算得到的理論伸長量；Δ修 ———修正后的伸長量。L———預(yù)應(yīng)力筋的長度（㎜）； Ap———預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（㎜2）； Ep———預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（MPa）。公式為：ΔLL= Pp L/(Ap Ep)…………………… 式中：Pp———預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，PP 的計(jì)算公式為：P———預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力（N）；x———從張拉端至計(jì)算截面的的孔道長度（m）；θ———從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；κ———孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)。6%尺量：全部35斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許 預(yù)應(yīng)力筋張拉計(jì)算(1)、理論伸長量的修正 按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽樣檢查強(qiáng)度、彈性模量、橫截面、伸長量及硬度，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)就實(shí)測的彈性模量和橫截面對理論伸長量作修正。30尺量：抽查30%，每根查10個(gè)點(diǎn)1梁高方向177。然后拉出鋼絲束再換新的鋼絲束和錨具。主缸再次進(jìn)油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。這時(shí)立即用鋼纖卡住錨塞螺紋（鋼釬可用φ5mm的鋼絲，端部磨尖制成，長20cm—30cm）。將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾內(nèi)楔緊。（3）、滑絲與斷絲的處理滑絲與斷絲現(xiàn)象發(fā)生在頂錨以后，可采用如下方法。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，易發(fā)生滑絲。②、錨具在使用前須先清除雜物，刷洗去油污。（2）、嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝防止滑絲、斷絲①、錨墊板承壓面與孔道中線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，為此施工中應(yīng)做好如下要求（1）、加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查千斤頂和油表需按時(shí)進(jìn)行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP等尺寸應(yīng)正確，沒有磨損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取以下的若干步驟或全部步驟：(1)、放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線重新張拉；(2)、對預(yù)應(yīng)力材料作彈性模量檢查；(3)、重新校準(zhǔn)設(shè)備；(4)、預(yù)應(yīng)力鋼材用潤滑劑以減少摩擦損失，只有水溶性劑可用于管道系統(tǒng)，且在灌漿前洗掉。錨固完結(jié)并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，采用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧切割，切割時(shí)不得損傷錨具，切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度安30mm控制。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進(jìn)行張拉，油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)10%δcon時(shí)停止供油。②梁體按要求張拉后，48小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行孔道壓漿，防止梁體因橫向剛度過小，張拉后長時(shí)間放置而產(chǎn)生側(cè)彎。注意：T梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，施工時(shí)按鋼束的束號(hào)橫向?qū)ΨQ張拉，采用兩端張拉，張拉鋼束順序?yàn)椋?0
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