橋梁建設中工程測量及應用-毛帥-文庫吧資料
2024-09-05 15:53本頁面
【正文】 2—3 △Yi,i+1=Di,i+1sinαi,i+1 2—4(4).計算坐標增量閉合差并調整首先計算出坐標增量閉合差和，當觀測符合要求時，應將閉合差、進行調整，調整的原則是將、反號按邊長成正比例分配。② 若β為左角，則將fβ反號分配，即Vβ=－fβ/n,余數(shù)分配給短邊的鄰角。當β測為右角時，用“－”；當β測為左角時，用“＋”。：（1）.計算角度閉合差并調整附合導線角度閉合差的一般計算公式： 176。由于原有施工測量平面控制點在施工期間已被毀掉，必須要加密測量控制點，一般采取邊角后方交會法，用全站儀觀測角度和邊長，但不能少于三個已知點，并計算出交點的點位精度。如在北環(huán)段常青立交橋（是目前武漢市較大的立交橋）工程中，測量工程師按檢測的測量數(shù)據(jù)對該工程的附合導線進行了嚴密平差，其測量精度為：方向觀測值中誤差=4，邊長觀測值中誤差 =11mm，點位誤差=5～9mm，全長相對閉合差=1/13萬。相對閉合差 =1/70萬。施工測量的閉合導線要按嚴密平差方法計算，平差后的測量精度為：測角中誤差 =177。在檢測南環(huán)段各標段控制測量時，每一條邊的較差分別為△s=2～10mm，每一條邊的方位角較差=3～8，導線全長相對閉合差分別為 =1/3萬～1/38萬；水準線路實測閉合差分別為 =6～15mm.因為南環(huán)段青菱立交橋是武漢市較大的立交橋工程，所以我們對施工測量技術人員提出了較高的要求。同時根據(jù)各標段的測量人員業(yè)務水平提出不同要求及要達到的標準。總之我們是按上述施工測量技術要求審批施工單位的控制測量方案。4. 導線網(wǎng)中，結點與結點、結點與高級點之間的導線段長度不應大于表5中相應等級規(guī)定長度的0．7 倍因此施工高程控制按各級水準測量精度施測。 2. 當測區(qū)測圖的最大比例尺為1：l0可適當放長，但最大長度不應大于表中規(guī)定相應長度的2 倍。10mm，則C==,即=177。10mm.水準線路閉合差 =177。8mm.當橋長為1100m，跨距為25m時，則跨距數(shù)為N=：則橋長相對中誤差因此施工平面控制測量按一級導線施測。為什么我們按這個施工控制測量方案的要求實施呢？、臺的位置，而橋軸線長度又是設計與測設位置的依據(jù)，因此必須保證橋軸線長度的精度。 審批施工控制測量方案武漢市中環(huán)線（三環(huán)線）南環(huán)段工程，從青菱至野芷，有青菱立交橋、李紙立交和野芷立交的高架橋，其測量精度要求比較高，因此該工程的控制測量方案：6個四等GPS點作為該工程地區(qū)的首級平面測量控制點，5個三等水準點作為本地區(qū)的首級高程測量控制點。因此我們用DSZ2精密水準儀和銦鋼尺對上述的水準點線路以二等水準點Ⅱ09作為起點進行了檢測，基附合水準閉合差值為6mm，解決了這一問題，并通知了設計院勘測部門認可。NSO2～NSONSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水準點的三條附合水準閉合差值分別為=4～22mm。（1）南環(huán)段工程的6個GPS點和5個三等水準點通過復測其結果如下：。第二，對所交的上述測量控制點必須要復測。因為該地區(qū)有三個國家二等三角點（老堤、華師和黃龍山），而全線是按1km左右布設一個GPS點，所以四等（D級）GPS點可以作為該地區(qū)工程的首級平面控制點。對所交的控制點的等級是否滿足本橋梁工程的需要，達不到精度要求的等級測量控制點廢除，達到精度要求的測量控制點可以使用。 審查和復測設計院所交的測量控制點 第一，要審查設計院所交的測量控制點。通過審查，各工程項目部施工測量人員有的素質比較高，業(yè)務能力比較強。 審批施工測量人員、儀器和設備根據(jù)該項工程的需要，要求承包單位將施工測量人員數(shù)量、技術職稱、個人學歷、測繪作業(yè)證和參加工程項目的詳細資料等，交給我們審批，不合格都不予審批。還交待了在施工測量中所使用的各類表格。樁基1560多根，有六個標段工程項目部，每一標段不能獨立地按自己所設的測量系統(tǒng)和標準進行施工測量。中環(huán)線由天興洲雙層長江大橋、白沙洲長江大橋、江漢五橋以及各類型立交橋、高架橋和道路相連通組成，貫穿武漢三鎮(zhèn)，是今后主要貨運和過境通道。每孔跨度為128米。上層為公路橋，其中：車行道18米，設4車道；。 圖1—1武漢長江大橋全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。 1 施工準備階段的測量為了更好地說明工程測量，現(xiàn)結合武漢市中環(huán)線橋梁工程項目加以闡述。本文主要是通過以武漢長江大橋為背景，介紹了從開始施工到最后的竣工以及運營管理各個階段的的測量工作，近年來城市建設已經(jīng)成為國家規(guī)劃建設之中的一個重要的分支，城市的橋梁建設更已經(jīng)成為了國家不容忽視的一個重要的課題，不管是在道路、橋梁、隧道還是建筑中不可缺少的一個重中之重，在編寫過程中力求重點突破，點面結合，注重知識的系統(tǒng)性和邏輯性。測量工作是一項高度精密的工作，環(huán)環(huán)相扣，緊密相連，建筑物在建成之后由于各種應力的作用可能會發(fā)生變形、傾斜、沉降等變化，這種變化可能會危及建筑物或者人民生命財產(chǎn)的安全。因此工程測量是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質量。為了保證工程質量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程部門加強檢查。其它工程項目可
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